Noutati :

Cum va putea fi transformata in Autostrada viitoarea Centura de Sud, care va avea cate o banda pe sens, la Timisoara?

19 mai, 2017 - 03:41 PM
Autor: Liliana Iedu      
Categorie: ECONOMIC
18

TIMISOARA. Centura de Sud a Timisoarei, care deocamdata se afla in faza de proiect, va avea cate o banda de circulatie pe sens si in lateral acostament aproape cat o banda. Pe viitor aceasta se poate transforma si in autostrada.

CITESTE SI: Gura de oxigen pentru soferi! Ce drum de legatura se deschide aproape de strada Popa Sapca, in Timisoara? 

Secretarul de stat in Ministerul Transporturilor, Dragos Titea, a explica ca aceasta sosea, care va ocoli Timisoara in partea de sud – sud est, nu va putea avea mai mult de o banda pe sens din cauza ca nici traficul rutier nu este unul foarte mare, care sa justifice, deocamdata, un carosabil mai lat.

Nu am auzit niciodata daca a fost vreo discutie ca aceasta sosea sa fie la patru benzi de circulatie. Niciodata nu s-a vorbit de patru benzi, cu atat mai mult cu cat exista un studiu de impact. Este un drum cu doua benzi si in lateral e acostament aproape cat o banda. Proiectul nostru include in viitor largirea si trecerea la drum expres, iar daca e foarte circulat, poate trece la nivel de autostrada. A fost o promisiune a premierului Sorin Grindeanu de a realiza aceasta centura si vrem sa o facem cat mai repede. Eu as dori sa discutam la masa cu toti pe lucruri punctuale, toti ne dorim sa facem in regim de autostrada aceasta centura, dar acum avem posibilitatea sa dam drumul cat mai repede la acest proiect„, a declarat Dragos Titea la Timisoara.

CITESTE SI: Piese valoroase din Colectiile Muzeului National al Banatului, intr-o splendida expozitie la Timisoara 

Si directorul DRDP Timisoara, Horatiu Simion, a declarat ca s-au facut calcule si ca traficul rutier de pe ruta Moravita – Timisoara nu este unul atat de mare incat sa fie nevoie de patru benzi de circulatie pe Centura Sud. Simion a mai aratat ca pe actuala bucata de centura circula cu mult mai multe masini decat ar circula prin sudul orasului si pana in prezent soseaua nu a fost blocata.

Presedintele Consiliului Judetean Timis, Calin Dobra, a explicat ca in acest moment pe ruta Moravita- Timisoara trec 3.700 de masini zilnic. Pentru ca soseaua sa aiba patru benzi de circulatie pe aici ar trebui sa treaca aproximativ 8.000 de masini in fiecare zi.

CITESTE SI: Hoti de buzunare prinsi in tramvai la Timisoara. Ce le-au putut face politistii? 

Proiectul privind Centura de Sud se afla pe SEAP, iar 8 iunie este termenul limita de depunere a ofertelor.

Centura de Sud a Timisoarei va avea 24 de kilometri aproximativ, este o lucrare care valoreaza peste 80 de milioane de euro, va avea 12 poduri si pasaje si mai multe intersectii la nivel.

Rating

  • 18comentarii

recomanda prietenilor

Pareri

  1. probabil ca traiti pe alta lume, este necesar de cel putin de un drum expres. Dupa un an vor incepe reparatiile si accesul spre centura va fi inchis – termen de finalizare –niciodata — iar eu sint un optimist. Centura nu va fi folosita numai pentru tranzit – trebuie sa fie accesibila si pt. timisoreni sa ajunga mai repede de la A la B fara a mai traversa orasul.

  2. 3700 la care se adauga inca pe atati localnici care acum tranziteaza orasul. plus ca orasul se dezvolta.
    dar ce sa le ceri? 0 viziune, 0 interes, creere de aluna.

  3. – ( A 2, A 1 – A 1 – A 2 ) Centura Ljubljana – Novo mesto – Samobor – Zagreb – Kutina – Novska – Nova Gradiska – Slavonski Brod – Zupanja – Sremska Mitrovica – Belgrad – Pancevo – Varset – Denta – Rovinita Mare – Gataia – Bocsa – Resita – Caransebes – Otelu Rosu – Hateg – Calan – Simeria Veche – Orastie – Sebes – Sibiu – Vestem – Talmaciu – Calimanesti – Ramnicu Valcea – Pitesti – Bucuresti – Catelu – Lehliu Gara – Drajna Noua – Fetesti – Cernavoda – Centura Constanta ( A 2 – A 4 ) = 1436 km.

    – ( A 2, A 1 – A 1 – A 2 ) Centura Ljubljana – Novo mesto – Samobor – Zagreb – Kutina – Novska – Nova Gradiska – Slavonski Brod – Zupanja – Sremska Mitrovica – Belgrad – Pancevo – Varset – Denta – Rovinita Mare – Gataia – Bocsa – Resita – Caransebes – Otelu Rosu – Hateg – Petrosani – Targu Jiu – Horezu – Ramnicu Valcea – Pitesti – Bucuresti – Catelu – Lehliu Gara – Drajna Noua – Fetesti – Cernavoda – Centura Constanta ( A 2 – A 4 ) = 1411 km.

    – ( A 2, A 1 – A 1 – A 2 ) Centura Ljubljana – Novo mesto – Samobor – Zagreb – Kutina – Novska – Nova Gradiska – Slavonski Brod – Zupanja – Sremska Mitrovica – Belgrad – Pancevo – Varset – Denta – Rovinita Mare – Gataia – Bocsa – Resita – Caransebes – Orsova – Drobeta – Turnu Severin – Simian – Strehaia – Filiasi – Craiova – Bals – Ganeasa – Slatina – Pitesti – Bucuresti – Catelu – Lehliu Gara – Drajna Noua – Fetesti – Cernavoda – Centura Constanta ( A 2 – A 4 ) = 1403 km.

    – ( A 2, A 1 – A 1 – A 2 ) Centura Ljubljana – Novo mesto – Samobor – Zagreb – Kutina – Novska – Nova Gradiska – Slavonski Brod – Zupanja – Sremska Mitrovica – Belgrad – Pancevo – Varset – Denta – Rovinita Mare – Gataia – Bocsa – Resita – Caransebes – Orsova – Drobeta – Turnu Severin – Simian – Strehaia – Filiasi – Craiova – Caracal – Rosiori de Vede – Alexandria – Ghimpati – Bragadiru – Bucuresti – Catelu – Lehliu Gara – Drajna Noua – Fetesti – Cernavoda – Centura Constanta ( A 2 – A 4 ) = 1400 km.

  4. – ( M 0 – M 5 ) Centura Budapesta – Kecskemet – Szeged – Mako – Nadlac – Pecica – Arad – Sagu – Vinga – Ortisoara – Timisoara – Sag – Jebel – Voiteg – Birda – Sculia – Nod rutier Gataia ( DN 58B – DJ 588 ) = 343 km.

    – ( M 0 – M 5 ) Centura Budapesta – Kecskemet – Szeged – Deszk – Klarafalva – Ferencszallas – Kiszombor – Cenad – Sanicolau Mare – Lovrin – Sandra – Biled – Becicherecu Mic – Timisoara – Sag – Jebel – Voiteg – Birda – Sculia – Nod rutier Gataia ( DN 58B – DJ 588 ) = 317 km.

  5. „toti ne dorim sa facem in regim de autostrada aceasta centura, dar acum avem posibilitatea sa dam drumul cat mai repede la acest proiect”
    Adica stim ca facem de mantuiala si o sa fie refacut, dar il facem ca sa pice Grindeanu’ bine la alegerei. Bun asa, muncim de doaua ori, platim de 10 ori, ca doar nu sunt banii PSD sunt ai votantului dobitoc.

  6. – ( A 2, A 1 – A 1 – A 2 ) Centura Ljubljana – Novo mesto – Samobor – Zagreb – Kutina – Novska – Nova Gradiska – Slavonski Brod – Zupanja – Sremska Mitrovica – Belgrad – Pancevo – Varset – Moravita – Denta – Rovinita Mare – Sangeorge – Manastire – Berecuta – Nod rutier Gataia ( DJ 588A – DN 58B ) = 652 km.

  7. eu zic sa se faca si apoi mai vedem. decat discutii interminabile mai bine centura.

  8. – ( A 2, A 1 – A 1 – A 2 ) Centura Ljubljana – Novo mesto – Samobor – Zagreb – Kutina – Novska – Nova Gradiska – Slavonski Brod – Zupanja – Sremska Mitrovica – Belgrad – Grocka – Udovice – Petrijevo – Ralja – Paracin – Boljevac – Zajecar – Vrska Cuka – Kula – Novoseltsi – Centura Vidin ( 14 – 1 ) = 808 km.

  9. Se constata faptul ca Romania a ajuns tara lui cine poate si cum poate si nu se mai respecta principii, pareri sau sa se doreasca aflarea adevarului, deoarece justitia este depasita din toate punctele de vedere si Romania nu mai reprezinta un stat de drept de foarte multi ani si este condus de mafie !!!

    Am o intrebare pentru transportatorii romani si straini care nu au ca destinatie obligatorie Lugoj, Deva si Turda, la rutele de mai sus care este justificarea si motivul ca ocolesc permanent si nu se tranziteaza ruta Voiteg – Gataia ???

  10. – P.T.F. rutiere Romania: Sighetu Marmatiei, Halmeu, Petea, Urziceni, Valea lui Mihai, Sacueni, Bors, Salonta, Varsand, Turnu, Nadlac II, Nadlac I, Cenad, Valcani, Lunga, Jimbolia, Foeni, Stamora Moravita, Naidas, Portile de Fier 1, Portile de Fier 2, Calafat, Bechet, Turnu Magurele, Zimnicea, Giurgiu, Ostrov, Negru Voda, Vama Veche, Constanta Sud – Agigea, Galati, Oancea, Albita, Sculeni, Stanca, Radauti Prut, Siret, Vicovu de Sus.

  11. – ( 41 – 4 ) Centura Nyiregyhaza – Debrecen – Berettyoujfalu – Szeghalom – Mezobereny – Bekescsaba – Oroshaza – Hodmezovasarhely – Szeged – Subotica – Novi Sad – Belgrad – Grocka – Udovice – Petrijevo – Ralja – Paracin – Nis – Leskovac – Vranje – Kumanovo – Skopje – Veles – Polikastro – Gefyra – Centura Thessaloniki ( 2 – A 2 ) = 1094 km.

  12. hai d-le gasiti motive sa n-o faceti deloc !,ca asta asteptati;comisioane ,delapidari ,mariri de fonduri .Oricum o veti face cu pret de autostrada ,chiar suspendata !Nesimtitilor !

  13. Se simt toti vinovati cei de la Bucuresti si stiu ei pentru ce, deoarece nu vreau sa intru in detalii, dar promit ca va curge zilnic zeama de bici pe toata suprafata Romaniei si mai ales in capitala incompetentiilor de 27 de ani care conduc Romania spre est, pana o sa ajunga si Romania la normalitate, pentru ca ajungi la concluzia ca nimic nu se mai face in tara asta din constiinta !!!

  14. Cel mai scurt tranzit rutier in Romania, pentru toate tipurile de transporturi rutiere !!!

    – ( DN 58B – DJ 588A ) Nod rutier Gataia – Bocsa – Resita – Caransebes – Otelu Rosu – Hateg – Calan – Simeria Veche – Orastie – Nod rutier Centura Sebes ( A 1 – DN 1 ) = 233 km.

    – ( DN 58B – DJ 588A ) Nod rutier Gataia – Bocsa – Resita – Caransebes – Orsova – Drobeta – Turnu Severin – Simian – Strehaia – Filiasi – Craiova – Caracal – Rosiori de Vede – Alexandria – Ghimpati – Bragadiru – Bucuresti – Catelu – Lehliu Gara – Drajna Noua – Fetesti – Cernavoda – Centura Constanta ( A 2 – A 4 ) = 748 km.

  15. – ( A 46 – N 346 – A 43 ) Centura Lyon – Bourgoin Jallieu – Chambery – Aiton – Modane – Tunnel du Frejus – Oulx – Susa – Rivoli – Torino – Novara – Milano – Bergamo – Brescia – Verona – Vicenza – Padova – Venetia – Portogruaro – Palmanova – Monfalcone – Trieste – Sezana – Divaca – Razdrto – Postojna – Unec – Vrhnika – Ljubljana – Novo mesto – Samobor – Zagreb – Kutina – Novska – Nova Gradiska – Slavonski Brod – Zupanja – Sremska Mitrovica – Belgrad – Pancevo – Varset – Moravita – Denta – Rovinita Mare – Sangeorge – Manastire – Berecuta – Nod rutier Gataia ( DJ 588A – DN 58B ) = 1565 km.

  16. Nu exista nici o justificare si nici o scuza pentru transportatorii si operatorii de transport romani si străini de mărfuri, bunuri si pasageri, ca de zeci de ani au tranzitat si au ocolit pe Oradea – Turda, Arad – Deva si Arad – Timisoara – Lugoj, deoarece cel mai mare flux de transport al Romaniei logic si corect ar fi trebuit sa fie pe ruta Gătaia – Resita, care este ruta si poarta de intrare si ieșire a Romaniei spre Europa !!!

  17. Pentru ca Romania sa aibe un sistem judiciar corect, imparțial si eficient, propun structuriilor specializate din Uniunea Europeana sa efectueze percheziții atât in sediile centrale ale DNA, DIICOT, DGA si Parchetul General, cat si la structuriile teritoriale din Romania, deoarece ar fi un lucru rușinos, dar sănătos !!!

  18. – ( DN 79 – DN 79A ) Nod rutier Chisineu Cris – Simand – Zimandu Nou – Zimandcuz – Arad – Sagu – Vinga – Ortisoara – Timisoara – Sag – Jebel – Voiteg – Deta – Denta – Moravita – Varset – Straza – Grebenac – Gaj – Kovin – Smederevo – Radinac – Paracin – Nis – Bela Palanka – Pirot – Dimitrovgrad – Sofia – Pazardzhik – Centura Plovdiv ( A 1 – 64 ) = 734 km.