Sorin Grindeanu: Nu exista niciun risc sa fie oprite lucrarile la autostrada intre Margina si Holdea. Suntem optimisti ca termenul de finalizare va fi respectat. VIDEO
TIMIȘOARA. Se muncește în ritm bun pe bucată de Autostrada lipsa între Margina și Holdea și nu există niciun risc să fie oprite lucrările care se fac cu bani europeni prin PNRR.
A spus-o răspicat Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor, aflat la Timișoara sambata.
„Pe autostrada am trecut, venind spre Timișoara, sunt 200 de utilaje, cu 400-500 de muncitori, ceea ce ne face optimiști să credem că termenul de finalizare, vara anului viitor, va fi respectat.
Nu există niciun risc să se piardă finanțarea. Nu sunt riscurile în acest moment, se lucrează. Vorbim de 10 km. PNRR-ul în acest moment are ca termen undeva august. 2026. Nu pun în discuție că la nivel de Parlament European s-a dat o aprobare pentru prelungire cu încă 18 luni. Nu.
Constructorul trebuie să respecte termenul care este acum, a prevăzut în PNRR și anume august anul viitor. Nu există probleme de acest tip. Mi-aduc aminte cum era acest proiect când am venit la Minister. Și chiar vorbeam cu Domnul președinte Simonis, în 2017 În acea jumătate de an cât am fost prim-ministru, intrebam ce se întâmplă cu această bucată lipsă. Stiți istoria. Nu aveam licitație, s-a anulat și așa mai departe. Când am venit ministru, în final de anul 2021, era aceeași situație. Nu era licitația, nu era absolut nimic. Deci, efectiv înghețat. Timp de patru ani nu s-a întâmplat nimic.
În 2022, chiar cred că început de 2023, s-a organizat licitația, s-ar refăcut proiectul și s-a intrat în această zonă de proiectare plus execuție. A câștigat o companie care și-a respectat de fiecare dată termenele asumate. Și chiar a devansat termenele față de ceea ce se spunea în contract. De aceea, vă spun că nu există, din punctul meu de vedere, dacă vor fi urmărite, dacă se va pune o presiune pozitivă pe constructori, așa cum am făcut de fiecare dată, nu există riscuri de acest tip„, a precizat Sorin Grindeanu, arătând că noul ministru al Transporturilor va trebui să monitorizeze obiectivele de infrastructură pentru a fi duse la bun sfârșit.
Grindeanu a dezvăluit și că UMB, constructorul de pe tronsonul Margina – Holdea, firma omului de afaceri Dorinel Umbrărescu, e compania cu cei mai mulți kilometri de autostrada în lucru din Europa.
”Umbrărescu în acest moment, sau UMB-ul, că nu persoana fizică Umbrărescu, UMB-ul cred că este compania cu cei mai mulți kilometri de autostradă în lucru din Europa. Eu așa, nu știu să fie cineva cu mai mulți kilometri în lucru. Undeva spre 400 de kilometri de autostradă, în acest moment, contractați în lucru, în execuție. Exclusiv pe teritoriul național al României”, a spus Grindeanu.
Finalizarea tronsonului lipsă din Autostrada Lugoj – Deva, de 9,13 km, este una dintre cele mai așteptate lucrări de infrastructură mare pentru vestul țării. Aceasta, în condițiile în care drumul național DN68A este cel mai tranzitat din zona, mereu aglomerat, pe care șoferii de tiruri și camioane, respectiv cei de autoturisme îl folosesc deopotrivă. Un drum ce necesită în permanență lucrări de reparații.
Noua bucată de autostradă va avea două ‘tuneluri pentru urși’, ce vor măsura, însumat, 2,13 km de tunel forat. Acestea vor fi formate din două galerii unidirecționale, cu platforma de 11,25 m.
Întreg segmentul Margina – Holdea, care se face cu bani europeni, trebuie să fie gata în 2026. (august 2026 finalizare lucrări/decembrie 2026 pentru decontare facturi).
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Nici o asigurare din partea PSD-ului nu e sigură. Au dat asigurări că au învățat din alegeri. De aproape 3 săptămâni țin țara ostatecă prin șantaj.
Vor intra în final în opoziție și vor spune: dacă noi eram la guvernare se făcea. Minciuni electorale.
Oare de ce nu se face întâi un sens, pe care sa.l dea circulației, si apoi celalalt sens? Și sa se circule pe o banda pana e gata..
Pentru ca dupa aia, trebuie refacuta prima bucata ce a sustinut traficul. Ar fi o idee buna pentru felul in care se fac lucrurile in romanica. Nu stiu de ce nu s-au gandit la asta, sa mai fure niste curent pe parcurs
Sper să vină Simion și Georgescu să trăim la aer curat și să mîncăm mure nu avem nevoie de infrastructură și nici de bani europeni ,trăim liberi și suverani precum Dacii pînă au venit Romanii.🤣🤣
Dupa multi , multi ani de PSD la transporturi, marea realizare de 15 km inca e promisa. Doar…promisa.
Cu industria calului care duduie, nu mai avem nevoie de infrastructură și tuneluri pentru că trecem munții călare, ca pe vremea dacilor.
Pentru că problema este în principal săparea tunelurilor iar asta se face din mai multe puncte deodată. Nu e ca și cum ar începe cu un tunel după care se mută la celălalt și așa mai departe. Se lucrează la toate tunelurile deci practic ce s-ar putea câștiga este perioada de la finalizarea tunelului pe un sens până când este gata și celălalt sens, ceea ce nu reprezintă prea mult timp încât să justifice complicarea. Cel mult ar putea deschide un sens de circulație și tot ar fi ceva.
E o firmă serioasa intradevar.
Asa serioasa incat a trrebuit sa fie fraudata licitatia pentru Liceul Verde din Mosnita Noua ca sa poata sa primeasca preferential contractul de lucrari!#DNA
Grindeanu asta, degeaba e matematician, ca de la o zi la alta vine cu criticarea soluțiilor, fără a da una sau mai multe ( ca la matematica) soluții. Ba, uneori le bumbaceste rau. Zice ca masurile luate nu trebuie sa afecteze veniturile/ nivelul de trai al populației. Sa-mi spună el una care nu-l va afecta. Nici reducerea cu 10 % a bugetarilor nu-i place. Întâlnirile politicienilor „proeuropeni” este boala lunga, adică moarte sigura.
În cazul de față este mai degrabă fizician și ne explică despre dualitatea luminii. Adică într-un caz este undă în altul particulă. La fel și PSD care pentru baronii locali, bugetarii și sinecuriști este la guvernare și nu li se va afecta nivelul de trai iar pentru cetățenii de rând partidul stat este în opoziție dar deși va încerca să le apere interesele cu cea mai mare dăruire nu va putea pentru ca guvernul cel râu crește taxele, așa cum și-a dorit de fapt PSD.
Politicieni – primari, presedinti CJ, directori DRDP, DJDP, CNAIR, ministri MT – sunt pasionati de lucrarile de drumuri. Merg des pe santiere sa vada cum izvorasc bani din piatra seaca. Straturi de drum turnate mai subtiri ca in proiecte, piatra concasata de cariera de munte inlocuita cu pietris de rau la 1/2 din pret. Bani multi pentru comisioane. Drumurile nu sunt durabile si dupa 2-3 ani trebuie reparate.