FOTO. A fost instalat primul tablier metalic la Pasajul Popa Sapca pentru dublarea liniei de cale ferata. Ultimele imagini de pe santierul de pe magistrala CFR ce se modernizeaza cu bani europeni pe tronsonul de Timisoara
TIMIȘOARA. Moment important pe șantierul de pe lotul 3 al magistralei CFR Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, care se modernizează cu bani europeni prin Planul Național de Redresare și Reziliență.
Au avut loc operațiuni complexe la Pasajul Popa Șapcă în vederea dublării liniei de tren. Cu ajutorul unei macarale de mare tonaj, a fost montat primul tablier metalic, nopțile trecute.
„În cadrul lucrărilor de modernizare de pe Lotul 3 Timișoara Est – Ronaț Triaj, în nopțile de 28.02.2025 și 01.03.2025, au avut loc operațiuni complexe de montare a primului tablier metalic pe pasajul inferior Popa Șapcă, ce are drept scop dublarea liniei ferate peste acest pasaj.
Tablierul a fost transportat cu o mașină agabaritică și poziționat cu ajutorul unei macarale de mare tonaj după ce, în prealabil, a fost verificată infrastructura pasajului.
Această lucrare a necesitat oprirea circulației rutiere în zona pasajului pe perioada celor 2 nopți„, transmit reprezentantii CFR Infrastructura Timisoara.
Tronsonul 3, Timișoara Est – Ronat Triaj, măsoară 13,86 km, iar lucrările sunt realizate de Asocierea WEBUILD SPA – Partecipazioni Italia SPA – SALCEF SPA – cu 1,4 miliarde lei (fără TVA).
În acest moment, acest lot depășește 3% realizare. Traseul ce traversează Timișoara cuprinde 5 stații de cale ferată, 3 poduri, 3 podețe, 4 pasaje superioare și 5 pasaje inferioare.
Sunt deschise în continuare doar 3 dintre șantierele pentru modernizarea magistralei de cale ferată Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, împărțită în 4 loturi.
Cel mai avansat rămâne Lugoj – Timișoara, unde gradul de realizare a ajuns la 20%, în vreme ce pe Caransebeș – Lugoj nu s-a mișcat încă nimic, acesta fiind încă în stadiul de proiectare.
Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a declarat luna trecută la Timișoara că aceasta etapă se apropie de final și în scurt timp, muncitorii vor trece la treabă și pe lotul Caransebeș – Lugoj.
Va reamintim, întreaga magistrala Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, de 162 de kilometri, se reabilitează cu bani europeni prin PNRR, aproape 9 miliarde de lei, bani ce trebuie cheltuiti pana in 2026.
La încheierea obiectivului de infrastructură, trenurile de călători vor putea prinde viteze mari, chiar și de 160 km/h, iar cele de marfă de 120.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Lotul acesta este foarte important pentru oras, cele 2 pasaje care trebuie construite pe Str Gh Adam si pe Baader sunt prioritati majore pentru fluidizarea traficului, bagati forezele si incepeti odata lucrul ca anul viitor trebuie terminat totul
Sunt de aceiasi parere, pe Badder si acolo la UMT trebuie facut ceva pentru ca orasul pur si simplu se blocheaza cand se pune bariera. Nu se poate asa ceva sa dublam calea ferata si o problema majora ramane, sa nu zic ca pe Badder nu exista o pista de bicicleta si trotuar care sa faca legatura cu Iulius Town, este o rusine pentru oras!
Trebuia realizată o centură feroviară în nordul orașului care să ajungă la linia dinspre Arad și să se desființeze sinele care trec prin oraș la pachet cu mutarea gării de est la capătul pădurii verzi. Alternativa fiind cum a propus Robu să fie trecute șinele în subteran. Așa apar doar costuri pentru oraș cu infrastructura și neplăceri cu zgomotul.
Corect. Dar ce le pasă macaronarilor de noi. Primul lucru și probabil ultimul, au tăiat pasarela de la gara de Est și au dus-o la fier vechi. Acolo s-au mișcat repede, unde e rost de o brumă de bani.
CORECT
pasajele de pe baader si gh adam ar fi o catastrofa pentru timisoara!
hai cu falimentu! hai cu insolventa!
Asta duce la latirea podului, adica lungirea „tunelului”. Accesul nu va fi afectat? Nu va scadea inaltimea maxima a vahiculelor care pot trece pe dedesubt? Presupun ca vom afla cu totii… din articole din zilele viitoare.
AU APĂRUT COMENTATORII SI INGINERII PE AICI🤣🤣
Greșit. Vom afla asta când va rămâne blocată vreo autoutilitară mai înaltă. Nu o să miște nicio autoritate vreun deget, pentru a putea preîntâmpina un astfel de eveniment.
Atatia prosti keyboard warriors mai rar vezi.
Unu ca se schimba lungimea tunelului si automat si inaltimea…
Pai ba boule sant semne care iti spun ca e interzis sa treci pe acolo daca ai o caruta prea inalta. Dar tu in mintea ta de IQ 80 ce sa intelegi?
Altul ca nu are ce cauta linia prin mijlocul orasului.
Ba are ce cauta… linii sunt si in Viena si in Londra si in Frankfurt si sute de alte orase. Dar ce sa intelegeti voi…
Pe voi va intereseaza doar sa ajungeti rapid la Mall.
Nu va intereseaza ca zeci de mii de oameni vor folosi linia asta ca sa ajunga in oras din imprejurimi…
Ca voi v-ati nascuti toti in carutza, doamne fereste sa mergeti si voi cu trenul ca jumatate de civilizatie. Ca doar trenul nu va lasa in intrarea de la mall pe „avarii”…
Băi USR-istule, tocmai că se va face gara la mall să oprească trenul chiar acolo că așa vrea șeful tău, maestrul Fritz. Evident ca tu ca USR-ist cu IQ-ul mic nu știi din astea. Tu ai văzut cum sunt gările din Viena sau Budapesta? Că nu se trece prin ele ci sunt capăt de linie? Ai văzut tu tren prin București? Nu mai vorbi prostii că în cel mai bun caz trenul trece în subteran, nicidecum nu traversează orașul prin centru ca la noi și îl mai împarte o dată, după Bega. După care ne mirăm că nu se închid inelele de circulație și sunt ambuteiaje iar șeful tău Fritz mai vrea și alte blocaje în trafic. Tot felul de comentatori care habar nu au și se dau cu pararea ca au și ei o viziune ca maestrul Fritz, ruptă de realitate evident.
Viena este nod a 3-4 linii (sud-est,vest,nord)
Dada (nume inteligent), „tunelul” intai coboara, pe urma trece oarecum orizontal pe sub tablier, pe urma urca. Mie mi se pare clar ca daca tablierul se lateste ajunge deasupra unei portiuni care nu mai e orizontala, si distanta scade. Nu mai zic de faptul ca vehiculele lungi nu se „muleaza” pe forma soselei, ceea ce mai contribuie la incidente.
Si da, mafiotu, cand am terminat liceul inca nu era disponibila facultate de mafioti (e una fix langa pasaj) si m-am limitat la una pentru ingineri.
Dublarea liniei de tren prin buricul târgului este cea mai mare crimă adusă Timișoarei !
Se va dubla si după aia se va face un tunel fonoabsorbant!
Nu vreau să mă gândesc cumva arăta!!
Nu cred că trebuie să ne mirăm că, Călincircopitecul Georgescu a ajuns in turul doi cand tu la Timișoara ai sau ai avut la conducerea județului si a primăriei creaturi precum Grindeanu, Dobra, Simonis, Nica sau Fritz !
Cu lina asta dublă prin mijlocul orașului și cu creaturile care conduc județul și orașul vă garantez că Timișoara va ajunge unul dintre cele mai urâte orașe din România!
Așa e, ăștia toți ar trebui instituționalizați în funcție de situație lor penală sau medicală, adică la pușcărie sau la balamuc. Păcat că nu se incriminează penal si prostia că Fritz și votanții lui ar avea nevoie de cei mai buni avocați.
Cand m-am mutat in vecinatatea Garii de Est (vecinii mei sunt niste castelani) m-am intrebat cat va fi zgomotul de la trenuri. In afara de cate-o sirena vara nici nu o bagi de seama.
Ma bucur ca Timisoara se integreaza (mai incetisor, ce-i drept) in secolul 21! Spor la munca!
Secolul 21 cu tren prin centru. Bravo, nu dezamăgești ca USR-ist.
1. Exemple de orase cu tren prin centru: Paris, Viena, Budapesta, Roma, Berlin, ca sa pomenesc doar de cateva capitale mari.
2. Proiectul e „ctitorit” de guvernul Ciolacu prin ministrul Grindeanu. Sa fie astia USR-isti?
În Budapesta, Viena și Paris nu este tren prin centru ci sunt terminale cum este gara de nord din București, nu trece trenul prin gări ca la noi. Dacă vine un marfar dinspre Caransebeș îți trece la 3-4 noaptea prin fața geamului că nu avem centură. De asta spuneam ca la fel să fie și al noi. Gara de est mutată la pădurea verde iar cea de neidentificat spre Ronaț, după pasaj. Astfel se eliberează mult spațiu pentru oraș.Tu scrii numai să te afli în treabă iar că au copt alții niște proiecte de toată jena ar trebui să fie pentru voi USR-iștii un compliment, sau voi vreți neapărat monopol pe prostie? Sigur, cu maestrul Fritz aveți mari șanse dar 100% e greu, în orice domeniu.
Deci sustii in continuare ca Ciolacu si Grindeanu sunt USR-isti?
Bai prostule, centura se poate construi si apoi.
Tu esti prea prost pentru lumea asta. Doar USR visezi. Nu te intereseaza dezvoltarea orasului.
Felcere, nu fi prost !
In Viena menționată de tine și alți verzi ca balega de gâscă de pe aici nu se face tranzitarea marfarelor prin Stephansplat.
Hauptbahnhof este folosită exclusiv pentu transport persoane si nu taie Viena in două!
Unde e fostul primar sa se laude cu inca un pod sau pasaj care i se datoreaza ? Se dubleaza traficul feroviar, in loc sa fie scos afara din oras, mostenirea USL. Sa faca si pasajele de la Baader si Gh. Adam , acolo sunt blocaje tot timpul.
Se dubleaza capacitatea. Mai vedem cata cerere va fi pentru cresterea de trafic. In ceea ce priveste linia de mare viteza, pe care se va putea circula „cu pana la 160 km/h” va amintesc ca asta inseamna oricat intre 160 si 0. Dar mai mult inspre 0.