VIDEO. Moment istoric in modernizarea infrastructurii feroviare din vestul tarii. S-a deschis circulatia pe un traseu ce include un tunel strategic

Compania Națională de Căi Ferate marchează un moment important în modernizarea infrastructurii feroviare din vestul țării, între Arad si Deva. A fost deschisa circulația feroviara pe firul II reabilitat al noii variante de traseu Bârzava – Vărădia de Mures, ce include Tunelul Bata – o lucrare complexă și strategică pentru viitorul mobilității feroviare.

🔧 Această etapă face parte din proiectul de reabilitare a liniei CF Frontieră – Curtici – Simeria (Coridorul Rin – Dunăre), finanțat din fonduri europene nerambursabile.

📍 Ce s-a realizat pe traseul Bârzava – Vărădia (15,96 km):
▪️ Tunelul Bata (603 m), construit prin săpătură mecanizată și consolidări masive
▪️ 2 poduri peste râul Mureș (550 m și 500 m)
▪️ 2 pasaje rutiere superioare
▪️ 9 poduri, 11 podețe, lucrări de consolidare versanți
▪️ Stația Vărădia – peroane, pasarelă pietonală, clădire călători
▪️ Punct de oprire Lalașinț, punct tehnologic Bata
▪️ Instalații moderne de semnalizare și 5 site-uri GSM-R

🚄 Viteze maxime de circulație după finalizare:
✔️ 160 km/h pentru trenuri de călători
✔️ 120 km/h pentru trenuri de marfă„, transmit reprezentantii CFR.

Lucrările de reabilitare vor continua pe firul I, care va deveni operațional în următoarele 2 luni, după reconfigurarea capătului Y al stației Vărădia.

Proiectul de modernizare este realizat de Webuild – FCC – Salcef – Hitachi Rail si costa peste 2 miliarde de lei, avand finantare cu fonduri europene prin POIM 2014–2020 și Programul Transport 2021–2027.