Noua pasarela de la Gara de Nord, care va duce calatorii de la tren la parcare, se monteaza. Ultimele imagini de pe tronsonul de Timisoara al magistralei de cale ferata care se modernizeaza. VIDEO
TIMIȘOARA. Se apropie de 14% realizare lucrările pe segmentul de Timișoara din magistrala CFR Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, care se modernizează.
Pe tronsonul 3, care traversează Timișoara, muncitorii sunt mobilizați în mai multe puncte.
La Gara de Nord se montează deja structura metalică a noii pasarele pietonale care va duce călătorii de la peroane la viitoarea parcare de pe strada Nera. Totodată, au loc intervenții esențiale la pasajele de cale ferată care traversează străzile Gheorghe Lazăr și Brediceanu, respectiv în zona Gării de Est și a stației Ronat Triaj.
„În stația Timișoara Nord, a fost montat primul tronson al structurii metalice din viitoarea pasarelă pietonală.
Structura montată va avea rol de distribuție a publicului călător între pasarela pietonală, clădirea de călători 2 de pe strada Nera și parcarea auto pe 3 nivele. La parcarea supraterană s-a terminat egalizarea, urmând ca de săptămâna viitoare să înceapă lucrările de beton armat la fundații.
Totodată, având în vedere suspendarea circulației feroviare pe distanța Lugoj – Timișoara Nord în perioada 09-13.09.2025, pentru executarea de lucrări feroviare, pe Lotul 3, constructorul Webuild execută lucrări la:
– Pasaj inferior Gheorghe Lazăr km.572 +496 – instalare poduri provizorii, cofrare și turnare beton pentru cuzinet și zid de gardă;
– Pasaj inferior Brediceanu km.571+932 – instalare poduri provizorii, cofrare și turnare beton pentru cuzinet și zid de gardă;
– Realizare inflexiune între linia 100 Timișoara Est – Remetea Mare și linia 217 Timișoara Est – Giarmata, în vederea mutării traficului feroviar pe firul de circulație aferent liniei 217, urmând demontarea căii între semnalul de intrare și stația Timișoara Est.
Lucrările avansează și în stația Ronaț Triaj prin lucrări de turnare betoane la peroane, umpluturi peroane, săpături fundații, montare armături și plantare stâlpi LC„, transmit reprezentanții CFR Infrastructură Timișoara.
Iată stadiul celorlalte 3 șantiere, magistrala CFR fiind împărtită în 4 loturi!
Lotul 1 Caransebeș – Lugoj (39.56 km), pornit ultimul, a ajuns la 1,1% realizare.
Lotul 2 Lugoj – Timișoara Est (54,13 km), se apropie de 50 % realizare.
Pe lotul 4 Ronat Triaj – Arad (54.86 km), au fost executate 21% dintre lucrări.
Va reamintim, întreaga magistrală Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, de 162 de kilometri, se reabilitează cu aproape 9 miliarde de lei bani europeni.
La încheierea obiectivului de infrastructură, trenurile de călători vor putea prinde viteze mari, chiar și de 160 km/h, iar cele de marfă de 120 km/h.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Pasarela descoperita?
Nu descoperita. Am vorbit eu cu „baetzii” si o sa o faca la fel cu o sufragerie. O sa fie si canapele de piele ca sa ma odihnesc. Daca cumva vreau sa ma odihnesc. Daca nu vreau sa ma odihnesc, ei tot o sa-mi puna. Si un dozator de apa minerala cu gheata. Poate vreau sa fie apa mai rece. Si o sa cante ansamblul Privighetoarea pe pasarela. Ca poate vreau sa ma destind putin. Si o sa fie cu patru benzi, ca poate vrea unu’ sa depaseasca. Totul gratis. O sa fie o echipa de hamali care o sa-mi duca bagajele, daca mi-e greu. Cu sef de echipa si director, director adjunct, contabila si consultanti. La fel ca la Capitania Portului. Dar mai buni, ca astia vin pe management privat. Si o sa fie odorizante automate inteligente, care sa parfumeze inaintea mea cand trec. M-am gandit eu la toate. Dar daca ai si alte propuneri, eu pot sa vorbesc cu „baetzii” si se rezolva. Ce zici? Mocheta sau tarkett? Ambele antiderapante. Ce ar fi mai bun? Daca nu vreau sa trec pe pasarela, astea tot o sa le puna, ca sa fie pentru oricine. Gratis. Au zis ei ceva ca se tripleaza pretul cu chestiile astea, dar o sa faca un efort bugetar si o sa le bage la pasarela. Ca merita. Iar timisorenii vor comfort si o tara ca afara. O sa imprumute primaria vreo 3 miliarde de dolari ca sa acopere costurile astea marunte. Nu-i problema, ca sunt bani la banca.
Orice pasarela moderna protejeaza calatorii de intemperii si este dotata cu lift. Stiu, stiu, cu toate ca esti obez de gradul 2 si faci miscare doar intre frigider si canapea…in mintea ta esti oricsnd capabil sa cuceresti Everestul. Bravo tie! Dar mai sunt si astia care chiar ies din casa si carora le-ar place sa poata parcurge 250m intre parcare si gara fara sa urce in tren cu apa in chiloti ca Dorel a proiectat „sa fie ieftin sa tragem banul”…majotitatea nu sunt vanjosi ca tine sa traga geamantanul pe trepte alinecoase acoperite cu 20 cm zapada, dar dupa cum scriam, cand esti obez si circuli cu opel astra din 2001 incepi sa vezi totul filtrat, iti scapa realitatea.
Nu stiu dsca ai remarcat, dar gandirea si nevoile tale personale nu definesc si nu trebuie adoptate de toata lumea…in consecinta proiectele de interes public trebuie sa acopere nevoile oamenilor…astia ca tine „speciali” puteti insa in continuare sa sariti garduri, tufisuri, sa escaladati ziduri si orice alte negiobii va trec prin cap pentru a deminstra ca „se poate”.