Cum se schimba peisajul pe santierul celor nici 10 km de autostrada care se construiesc in Timis, intre Margina si Holdea, si cuprind si faimoasele ‘tuneluri pentru ursi’. Ultimele imagini de pe traseu. VIDEO

TIMIȘOARA. Ritmul lucrărilor este unul susținut pe bucata lipsă din Autostrada Vestului, de nici 10 kilometri, din Timiș, cu un an înainte de inaugurare.

CITESTE SI: Un drum nou-nout de 8,5 km va asigura legatura intre soseaua Lugoj – Timisoara si viitoarea autostrada spre Moravita. Se cauta proiectant. Vezi traseul

Echipele UMB și Euro Asfalt înaintează cu străpungerea faimoaselor ‘tuneluri pentru urși’ de pe lotul Margina – Holdea, dar, în paralel, se desfășoară lucrări pe întreg traseul autostrăzii, fiind în curs de execuție intervenții la terasamente, scurgerea apelor, podețe, precum și la pasajele de traversare a văilor și a căii ferate.

Ultimele imagini de pe șantier, într-o comparație la o lună, ne-au fost transmise de cititorul opiniatimisoarei.ro care monitorizează obiectivele de infrastructură din Timișoara și din județ.

Cât privește tunelurile, muncitorii se apropie de străpungerea muntelui și cu cel de-al doilea.

„Ambele galerii ale primului tunel (cel scurt) se construiesc exclusiv prin forare – ”noua metodă austriacă NATM”. Pentru tunelul al 2-lea, cel lung de aproape 2 km, se combină forarea cu tehnologia ”cut and cover”. Această metodă presupune realizarea tunelului în săpătură deschisă, urmând ca excavațiile să se desfășoare sub incinta ecranelor de piloți și plăcii de deasupra, executată de la suprafață. După evacuarea materialului din incinta creată, se realizează ”cămășuiala” tunelului, la fel ca la cel executat prin forare.

La galeria tunelului 1, străpunsă la finele lunii iulie, au început lucrările de realizare a structurii de rezistență (”cămășuiala” tunelului). La cea de-a doua galerie a tunelului 1 s-au forat peste 220 metri, în această toamnă urmând să fie străpunsă.

La tunelul al doilea, pe sectorul ”cut and cover”, sunt în curs de realizare ecranele de piloți și placa sub care se vor executa excavațiile pentru tunel. În ceea ce privește realizarea tunelului prin forare, dinspre zona ”cut and cover”, au fost demarate lucrările de intrare în subteran.

Pentru prima ieșire din tunelul 2 a fost finalizat portalul în lungime de 234 metri și au început lucrările de evacuare a materialului de sub acesta. Pentru cealaltă galerie, unde portalul este mai scurt, au fost demarate lucrările de intrare în subteran„, potrivit reprezentantilor DRDP Timisoara.

***

Finalizarea tronsonului lipsă din Autostrada Lugoj – Deva, de 9,13 km, este una dintre cele mai așteptate lucrări de infrastructură mare pentru vestul țării. Aceasta, în condițiile în care drumul național DN68A este cel mai tranzitat din zona, mereu aglomerat, pe care șoferii de tiruri și camioane, respectiv cei de autoturisme îl folosesc deopotrivă. Un drum ce necesită în permanență lucrări de reparații.

Noua bucată de autostradă va avea două ‘tuneluri pentru urși’, ce vor măsura, însumat, 2,13 km de tunel forat. Acestea vor fi formate din două galerii unidirecționale, cu platforma de 11,25 m.

Întreg segmentul Margina – Holdea, care se face cu bani europeni, trebuie să fie gata în 2026. (august 2026 finalizare lucrări/decembrie 2026 pentru decontare facturi).