Cand ar putea fi deschisa circulatia pe a treia descarcare de pe A1 spre Timisoara. Ultimele zile de lucru. VIDEO
TIMIȘOARA. Puține zile mai sunt până la momentul la care noul drum de legătură între Timișoara și Autostrada Vestului va fi deschis circulației.
Lucrările au ajuns la 92% realizare, iar în această perioada se așterne ultimul strat de asfalt în unele locuri și se fac finisaje la poduri și pasaje.
După prelungirea cu o luna a termenului de finalizare pentru antreprenor ARL Cluj (Strabag), aceasta după ce lucrările au fost puțin întârziate de descoperirea unui sit arheologic, muncitorii ar trebui, conform contractului să încheie obiectivul de infrastructură cel târziu în 10 octombrie.
Însă sunt șanse foarte mari ca acest termen să fie devansat, iar în cel mult două săptămâni șoseaua să fie deschisă traficului rutier, spun pentru opiniatimisoarei.ro surse din sânul CNAIR.
„Lucrările la noul drum de legătură al Timișoarei (DN 69 – zona Sânandrei) cu autostrada #A1 sunt tot mai aproape de final.
🚧 Așternerea ultimului strat de asfalt este pe ultima sută de metri și a început realizarea de premarcaje și marcaje rutiere. În același timp, se montează parapet median de beton și balize anti-orbire, parapet marginal și se instalează rețeaua de iluminat la cele trei noduri rutiere. Totodată, se lucrează la profilarea taluzului, la fundațiile pentru consolele de semnalizare verticală și se fac diverse lucrări la poduri, pasaje și pentru scurgerea apelor„, transmit reprezentantii Directiei Regionale de Drumuri si Poduri Timisoara.
***
Traseul drumului de legătură începe cu 300 m înaintea intersecției existente, dintre drumurile DJ 692 și E671 (DN 69), cu amenajarea unui nod rutier și se dezvoltă pe direcția Nord-Est, spre Autostrada A1. Va avea o lungime de aproximativ 10 km.
Clasa tehnică a drumului de legătură este II, iar viteza prevăzută în proiect pentru acest drum este de 100 km/h.
Drumul, cu câte 2 benzi pe sens, care va porni de la intersecția cu Sânandrei, va fi, practic, a treia descărcare de pe autostradă către Timișoara, după Remetea și Giarmata.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Pare o lucrare bine facuta si au minimizat deranjul pt. traficul pe A1. La verisorii hunguri lunile de vara au insemnat eterne interdictii pe autostrazi pentru marete lucrari de toaletare a tufelor dintre benzi sau a cositului pe marginea autostrazii. Revenind la oile noastre, daca vii dinspre vest nu mai trebuie sa „vizitezi” obligatoriu Dumbravita ca sa intri in oras, deci e cat se poate de utila. Ramane slabiciunea cand vii dinspre est, varianta Remetea.
Nu trebuia nici înainte să vizitezi Dumbrăvița pentru ca este centură. Dacă erau cei de la minister cu cap mai degrabă dublau centura și rezolva 2 probleme deodată dar așa plătim dublu și mai avem încă o intersecție complicată spre Arad,
Cu ce te ajuta centurile spre sudul orasului, recte Sagului?
Daca s.ar face centura la Remetea s.ar rezolva și accesul dinspre est spre oraș.
Utilă ar fi și conectare aeroportului cu autostrada…
DN69 (E671) devine drum secundarla intersectia Sanandrei. Tot ce vine dinspre Arad trece printrun sens giratoriu minuscul (mai ales pentru camioane si tiruri) si practic inutil. Singura logica a existentei lui este ca cei care vin din Sanandrei sa poata merge spre Arad, dar cine va veni 5 km din Sanandrei cand spre Arad poate iesi direct din localilate pe cele 2 – 3 iesiri facute.
Plus intalnirea in ac de par dintre trecerea Timisoara spre Arad cu descarcarea de pe descarcare!
Oare de ce la aceasta iesire/intrare pe A1, s/au facut sensurile giratorii in trident ?
In toata lumea civilizata asa ceva NU exista!!!
Dar la noi probabil a fost un cadou pentru marii latifundiari din Sanandrei si Pischia, recte famigliile Mann si Malaesteanu!
Ca sa nu mai spunem ca daca vii dinspre Giarmata spre Arad pe A1, dupa intrarea/iesirea A1-Sanandrei mai sunt inca DOUA treceri peste A1 care NU sint folosite la nimic…cica treceri pentru drumuri agricole! De parca sunt puse special pentru cei doi mahari!
Dar gurile rele spun ca solutiile marilor patriHoti romani din CNAIR si MT de tip giratorii trident sunt cadou pentru viitorul proiect de 200ha in automotive, prin care CJT va plati expropieri celor doua famiglii de mari mareti latifundiari – Mann si Malaesteanu