Noutati :

E gata soseaua care ne duce din Timisoara spre Autostrada Vestului! FOTO!

13 noiembrie, 2015 - 12:23 PM
Autor: Andreea Sonel      
Categorie: ADMINISTRATIE
10

TIMISOARA. Teoretic, ajungem si mai rapid in Europa! S-au finalizat lucrarile pentru extinderea la 4 benzi a soselei care leaga Timisoara de Dumbravita si care ne duce spre Autostrada Vestului, pe care putem ajunge la Budapesta in aproximativ 2-3 ore. Singura problema ramasa fara rezolvare este tronsonul de drum care traverseaza comuna vecina Timisoarei, unde traficul este din nou gatuit la cate o banda pe sens.

De acum insa soferii au scapat de calvarul iesitului din Timisoara spre localitatea Dumbravita. Traficul infernal va fi fluidizat cu ajutorul benzilor extinse de pe Calea Sever Bocu, pana la intersectia cu strada Constructorilor, adica traseul Inelului IV de circulatie.

sever-bocu-lipovei-sens-troleibuz (5)

Largirea strazii s-a facut pe o lungime de 333 de metri, iar latimea totala a carosabilului e de  13 metri. S-au amenajat trotuare si piste de biciclete, dar si cateva locuri de parcare.

Lucrarile pentru extinderea soselei ce leaga Timisoara de Dumbravita si pentru reamenajarea sensului giratoriu au costat aproape 2 milioane de lei, bani din bugetul local.

De la sfarsitul lunii vom merge cu troleibuzul de la Timisoara pana la capatul comunei Dumbravita

sever-bocu-lipovei-sens-troleibuz (3)

Odata cu inaugurarea extinderii de pe Calea Sever Bocu nu a fost lansata si linia prelungita de troleibuz pana in Dumbravita, desi aceasta este gata. A avut loc o cursa de la Timisoara pana in Dumbravita ce a reprezentat o testare tehnologica.

Nu s-a facut inca receptia finala. Abia dupa incheierea acestei formalitati, ii dam drumul pentru calatori”, a explicat seful RATT Ioan Goia.

Troleibuzul 14 va functiona pe noua ruta cel mai tarziu la sfarsitul acestei luni. Adica intr-o saptamana – doua.

Oamenii care au drum in Timisoara pot putea face naveta cu RATT abia de la finele lui noiembrie, folosind troleibuzul 14 care va avea 12 statii noi.

Din Timisoara, troleibuzele vor avea urmatoarea oprire la Kaufland, iar celelalte statii sunt la intersectia strazilor Petőfi Sandor cu Ferventia din Dumbravita, Petőfi cu Nicolae Balcescu, Petőfi cu Franyo Zoltan, unde este scoala, si Petőfi cu Jozsef Attila, urmand sa intoarca in sensul giratoriu de la intersectia cu bulevardul Ghioceilor. Opreste apoi tot pe Petőfi Sandor, langa cimitirul din localitate, iar apoi, pe rand, la intersectia cu Jozsef Attila, la primarie, la intersectia cu Eftimie Murgu, la cea cu Ferventia, la Kaufland si inapoi in oras. Valoarea proiectului este de 17,2 milioane de lei, adica aproape 4 milioane de euro.

In plus se va face si un studiu de trafic pentru a se vedea foarte clar in ce masura trebuie suplimentat numarul troleibuzelor 14 ca sa asigure transportul calatorilor fara probleme.

Rating

  • 10comentarii

recomanda prietenilor

Pareri

  1. Aberatii ! Soseaua aia ne duce cel mult pana la Kaufland ! Si nici macar pana acolo !

  2. Aiurea ! O fi gata, da nu aia care ” trebe ”
    Problema e de la sensul giratoriu centura si pana la sens giratoriu A1 , ma insel eu sau asa e?

    • Ai inteles gresit, urmeaza sa se termine si ramificarea autostrazii A1 pana la intrarea in Timisoara (etapa a 2-a)

  3. Care a fost scopul ? : aceeasi aglomeratie, iesirea de pe sosea se face brusc pe o singura banda catre Dumbravita, iar cand var aparea firobuzele sa vezi ingreunare a circulatiei ! iesirea de pe 2 benzi ar fi fost intelept sa se faca in giratoriu si nu cu o linie desenata pe asfalt !(zic si eu )

  4. Hai sa fim seriosi, daca se dorea fluidizarea circulatiei, se realizau cele 4 benzi cel putin pana la sensul giratoriu cu centura Timisoarei. Sau suntem luati de prosti? Incompetenta(sa fie hotia?) se vedea din momentul amplasarii stalpilor troleibuzului(firobuz) foarte aproape de calea de rulare in Dumbravita, cale cu 2 benzi, care peste cativa ani cand se „va constata ca nu face fata traficului” iar zona industriala dintre Dumbravita si Giarmata se va dezvolta(fapt sesizat de la o zi la alta), va fi adusa la 4 benzi pe alti bani, din buzunarul nostru si cu fonduri Europene(de unde provin?). Sau nu aveati spatiu suficient pentru inca o banda de circulatie, deoarece pe multe portiuni sunt 3 benzi(una pentru viraj la stanga)? Interesul(de-a cheltui banii, sa nu zic altceva) a fost mai mare decat dorinta de-a face bine aceasta lucrare.
    Oricum, va asteptam sa va publicati cartile(scrise dupa gratii), deoarece de multi ani n-am mai avut atatia SCRIITORI (intelegem ca n-ati avut timp sa le scieti datorita „afacerilor”) …

    Cu parere de rau trebuie sa recunosc ca prin acceptarea situatiei create de VOI, suntem la fel de vinovati pentru inactivitate (complicitate) dar, feriti-va de momentul in care va exploda „mamaliga”…

    Zicala din popor: „Fereste-te de omul care nu mai are ce pierde!”

  5. Nu vreau sa fiu catalogat ca fiind cârcotaș, dar îmi doresc ca măcar un edil de seamă să urce în actualul M45 sau viitorul troleibuz la prima stație din Dumbrăvița înspre Timișoara! Mai exact, această stație este amplasată pe partea cu cimitirul, nu pe partea cu case. A fost scăpat un mic detaliu încă din faza de proiectare. Domilor proiectanti si beneficiari ai lucrării, țin să va anunț că locatarii de pe partea actualei stații (ultima, sau prima în sens de mers de la Dumbrăvița spre Timișoara) nu mai au de mult timp nevoie de troleibuz. Tare îmi doresc să văd acel purtător al minții luminate, cum va ajunge la o oră de trafic intens, să vină de pe una din străzile Sandorfalva, Szentes sau Ghioceilor și să ia troleibuzul spre Timișoara fără a-si risca viața! Domnilor nu e o glumă, mergeți să vă convingeți!!!

  6. Absolut de acord cu Dorel, troleul in Dumbravita a fost investitie electorala .
    Daca ideea este ok, gindirea si rezultatul final este de tot rahatul.
    Oricum o luam suntem de rasul lumii, facem din Tinisoara pina la autostrada mai mult decat de la intrarea pe autostrada pana in Arad.
    Aude careva?, face cineva ceva ? Exista un plan sau o solutie pentru asta?
    In opinia mea este cea mai mare problema pe care o avem in acest moment.

  7. din prima secunda cind troleibuzele skoda cu grup auxiliar diesel au intrat in dotarea RATT se putea face extinderea troleibuzului pina la dumbravita.

  8. O investitie proasta tot aglomerat va fi vom astepta 14si mai mult nu or mai stiut unde sa bage bani sa le vina si lor n buzunar