Noutati :

Doar 7 sau 8 tramvaie second de la nemti vor fi ca noi anul viitor. In urmatorii 4 ani, Primaria Timisoara vrea sa reabiliteze 30 de mijloace de transport pe sine

13 octombrie, 2013 - 09:50 AM
Autor: Roxana Deaconescu      
Categorie: ADMINISTRATIE
6

TIMISOARA. Conducerea Primariei Timisoara a decis in luna februarie a acestui an ca nu este nevoie de tramvaie noi in capitala Banatului. Primarul Nicolae Robu a anuntat ca va reabilita tramvaiele second primite de la nemti. Cu taraita insa. Potrivit sefului RATT, Ioan Goia, doar 7 sau 8 tramvaie intra in reparatii in anul ce vine, urmand ca in urmatorii 4 ani sa fie reabilitate pana la 30 de mijloace de transport pe sine.

Va reamintim ca edilul sef al Timisoarei a anuntat, tot anul acesta, ca vrea sa achizitioneze si minibusuri pentru transportul timisorenilor. Tot seful RATT ne dezvaluie ca sunt mai importante tramvaiele decat minibusurile.

„Dupa demararea procedurii de achizitie a tramvaielor, o sa dam drumul si procedura de achizitie pe SEAP pentru achizitia de autobuze de medie capacitate (n.r. minibusuri)”, ne-a declarat Ioan Goia.

Potrivit directorului Regiei Autonome de Transport in Comun din Timisoara, luna aceasta ar putea demara licitatia pentru reabilitarea tramvaielor. Goia spune ca in urmatorii 4 ani vor fi ca noi 30 de tramvaie. In total, la un simplu calcul, vor fi necesari aproximativ 24 de milioane de euro.

„Cred ca luna aceasta se va pune pe SEAP deja partea de reabilitare tramvaie, suntem terminati cu documentatiile tehnice, cu fisele de date, e supus aprobarii conducerii Primariei, cand o vizeaza punem pe SEAP reabilitarea de tramvaie. Vom face de la 1 la 30, in functie de bugetul local. Va fi un acord cadru si vor fi facute contracte subsecvente, care se impart in parti egale. Deci pe 4 ani vor fi cel putin 4 contracte. Unul din contracte va cuprinde cel putin 7 sau 8 bucati de tramvaie pentru primul an, 2014. Unul era estimat la 700.000 – 800.000 de euro, cu toate conditiile, adica schimbat complet cu tot cu parte de tractiune”, ne-a spus seful RATT.

Daca anul trecut pe strazile Timisoarei circulau peste 60 de tramvaie, acum 55 sunt functionale din parcul auto al RATT.

„Coeficientul de stare tehnica a parcului auto este in jur de 55 de tramvaie, pe inventar avem undeva la 85 de tramvaie, zilnic avem la dispozitie cam 55 de tramvaie”, a mai precizat Ioan Goia.

Asadar, anul viitor ar urma sa fie reabilitate 7 sau 8 tramvaie, daca este sa ne luam dupa declaratiile specialistilor de la RATT. Este vorba despre mijloacele de transport pe sine ce au primite in dar de Timisoara de autoritatile din Bremen, Germania.

„Vor fi reabilitate cele din circulatie si in mod special cele care sunt din generatia Bremen, GT4 le spunem lor, care au venit la Timisoara mult mai recent. Nu depasesc vechimea de 25 de ani, sunt cu reparatii capitale facute si cu modernizari in Germania la mijlocul perioadei de servicii. Pe alea le reabilitam, altele mai bune nu avem deocamdata”, a conchis Ioan Goia.

Cu toate ca „nu avem altele mai bune deocamdata” si nici nu avem bani sa le achizitionam, primarul Nicolae Robu vrea sa taie si putinul venit pe care regia il face din vanzarea biletelor, dorind sa introduca transportul public gratuit la Timisoara.

CITESTE SI:

Traian Stoia, despre transportul in comun gratuit la Timisoara: E o prostie, Primaria n-ar trebui sa strice bani pe referendum

Nicolae Robu raspunde ‘prostimii calatoare cu tramvaiul timisorean’: Achizitia de tramvaie noi nu poate fi o prioritate pentru Timisoara!

Big Brother in tramvaie la Timisoara! Vor fi puse cate 6 camere video in fiecare garnitura reconditionata

Primaria Timisoara nu mai cumpara tramvaie noi! Le reconditioneaza pe cele vechi, cu aproximativ jumatate de milion de euro bucata

Rating

  • 6comentarii

recomanda prietenilor

Pareri

  1. Cu banii pe 7 sau 8 bucati reabilitate (adica ~7 x 700000 euro) inseamna ~5 milioane de euro. Asta NUMAI in anul 2014. Cu banii astia facea primaria un depou NOU, dotat complet pentru reparatii si intretinere tramvaie si reabilita toate tramvaiele din TM in 2-3 ani. Insa … cine sa gandeasca in administratia publica din TM? Consilierii? Executivul? Alesii? Directorii si managerii? Astia nu au altceva de facut decat combinatiile lor in DETRIMENTUL cetatenilor si al bugetului public. Doar de vanzari-cumparari se preocupa toti imbecilii. Nici unul nu gandeste la o DEZVOLTARE DURABILA. Sa repuna in functiune un domeniu de activitate ce a facut ISTORIE la TM. FABRICA DE TRAMVAIE. Dar trebuie doar PUTINA gandire si vointa politica. Atat. In rest muncim noi, cetatenii. Ei, politicienii, nu trebuie sa se deranjeze cu munca. Ca sa nu ne incurce. Bleah. Idioti.

  2. Erau mai ieftine noi. Da nu le ajungea de spaga.

  3. microbuzele is o idee penibila. Mergeti in Tg. Mures si intreati-i pe cei de acolo ce parere au; ca si ei au avut un destept care a cumparat microbuze.

  4. Halo,goia, dottore, popa, directore sau ce mai esti prin Ratt, termenul de coeficient de stare al parcului auto nu exista si nu da niciodata nr. de bucati.Halal director.

  5. IN conditiile in care un tramvai produs la Arad costa cca 1.7 mil Euro, noi ne amagim cu „reabilitarea” unor rahatisuri de tramvaie de 30-40 de ani din Germania.
    Un tramvai nou-nout costa cat 2 reabilitate… Dar pe termen mediu, putem pune pariu ca RATT ar iesi in castig cu tramvaie complet noi!

    • Nu inteleg. Ce ti se pare atat de ieftin la 1,7 milioane de euro? Ce dreaq costa 1,7 milioane de euro la un tramvai? Un avion tip Business Jet, Cessna Citation CJ2 din 2003, cu toate dotarile alea din filmele americane costa ~1,2 milioane de euro SH. Nu inteleg de ce se vehiculeaza sumele astea exorbitante pentru un tramvai. Iar daca este atat de costisitor un tramvai, de ce nu incepe RATT un program de fabricatie in asociere cu o societate de profil. NU neapara SIEMENS, ca nu-i cazul. Mai sunt si altii in UE. Poate polonezi, francezi, spanioli, alti nemti sau chiar romani. Se fac astfel locuri de munca noi, se revitalizeaza un domeniu de perspectiva in TM, se valorifica resursa umana locala fosrte instruita la Politehnica din TM, se consolideaza prestigiul orasului de centru industrial si tehnologic, si scade costul de achizitie si exploatare. Ce-i atat de greu de inteles? Si ce-i atat de greu de realizat? Parteneriat public-privat, sursa de finantare partial fonduri UE etc. Plus toate activitatile pe orizontala care se vor dezvolta pe plan local. Eu nu inteleg ce fac toate institutiile astea pompoase din TM: CCIAT, RATT, Primaria, Consiliul Local, CJT, ADR Vest, ADETIM etc. Nu fac un program de dezvoltare pentru domeniile majore sociale ale TM? Cand vorbim despre achizitia a ~ 20 de tramvaie de 1,7 milioane de euro in cativa ani, atunci ar trebui sa se mobilizeze toate aceste institutii si sa valorifice oportunitatea. Sa puna umarul toate ca sa reuseasca. Altfel ne transformam in simpli cumparatori.