Vom merge cu trenul pana la Aeroportul Timisoara. Spaniolii vor construi calea ferata de peste 70 de milioane de euro si vor amenaja o noua gara. S-a semnat contractul

TIMIȘOARA. Timișoara va deveni al doilea oraș al României legat feroviar de aeroport, după București.

CITESTE SI: Mai aproape de deschiderea santierului pe Centura Vest Timisoara. Va avea aproape 14 km, 4 benzi si 10 poduri si pasaje

Să ajungem la Aeroportul Timișoara cu trenul, un proiect mai vechi al fostului director Daniel Idolu, al Consiliului Județean Timiș și al Primăriei Ghiroda, a reintrat în 2023 în atenția Ministerului Transporturilor, care a întocmit documentațiile și a organizat licitația pentru construirea unei cai ferate de 5 km și modernizarea pe întreaga lungime a legăturii între stația Timișoara Est și Radna, precum și pentru amenajarea unei gări.

În septembrie 2024 a fost desemnat câștigătorul licitației – compania spaniolă FCC Construccion SA, iar după identificarea finanțării, in 28 august 2025 a fost și semnat de către CFR și antreprenor contractul pentru această linie la Aeroportul Timișoara.

Lucrările vor începe cu bani de la Bugetul de Stat și s-a luat decizia pornirii proiectului pentru a nu fi anulată achiziția, întrucât s-a scurs un an de la încheierea procedurii de licitație, și, mai mult, s-a ținut seama de contextul în care mobilitatea militară devine prioritară la nivel european, spun pentru opiniatimisoarei.ro surse din randul CFR.

Perioada de proiectare și execuție a lucrărilor va fi de 2 ani și 5 luni. Șantierul s-ar putea deschide în mai 2026, având în vedere că primele 8 luni sunt dedicate proiectării.

Investitia cuprinde modernizarea liniei existente Timișoara Est-Radna, pe întreaga lungime de 5,2 km, construirea unei linii de cale ferată dublă și electrificată (de la punctul de racordare) până la Aeroport, în lungime totală de 5 km, și amenajarea noii stații în imediata vecinătate a Aeroportului.

Este vorba de secția 213, pe care se circulă acum cu călători doar de la Timișoara Est la Remetea Mică, pe o distanță de 37 km din totalul de 67 km cât are toată secția. Pe aici merg in acest moment doar trenurile operatorului privat Regio Călători, care a închiriat secția de la CNCF CFR SA. De asemenea, proiectul presupune și construirea peroanelor în Halta Viile Giarmata (situată la 9 km de Timișoara Est), cu o lungime utilă de 200 m, noteaza clubferoviar.ro.

Cand va fi gata, viteza maxima de circulație va fi de 80 km/oră pentru trenurile de marfă și respectiv 120 km/oră pentru trenurile de călători.

În proiect mai este prevăzută montarea sistemelor de sonorizare și avizare a călătorilor, teleafișaj pentru informare, sisteme de supraveghere video, montarea de instalații de telecomunicații digitale, echipamente pentru aplicații informatice, instalații de radiocomunicații și cablu subteran de fibră optică pe traseul Timișoara Est-Giarmata-Terminal Aeroport Internațional Traian Vuia Timișoara.

Spaniolii de la FCC au în lucru în acest moment și Lotul 2 al magistralei de cale ferată Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, care se modernizează, fiind cel mai avansat segment dintre cele 4, cu 16 km de linie nouă dați deja în folosință. Vineri, primele trenuri au ajuns la peroanele reabilitate din Gara Lugoj.