Mai aproape de deschiderea santierului pe Centura Vest Timisoara. Va avea aproape 14 km, 4 benzi si 10 poduri si pasaje
TIMIȘOARA. S-a mai făcut un pas necesar pentru pornirea lucrărilor la viitoarea Centură Vest Timișoara.
Au fost declanșate procedurile de expropriere pentru terenurile de pe traseul variantei ocolitoare, după ce prin hotărâre de guvern a fost aprobată lista.
În paralel, turcii de la NUROL İNŞAAT VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ se apropie de finalizarea proiectării. Odată ce va fi emisă și Autorizația de Construire, muncitorii vor putea trece la treaba.
Dacă totul merge conform graficului, șantierul la Centură Vest Timișoara se va deschide în octombrie – noiembrie.
Varianta Ocolitoare Timișoara Vest va avea o lungime de 13,90 km și trebuie construită în 2 ani din momentul ordinului de începere a lucrărilor.
Noua sosea va face parte integrantă din Centură Municipiului Timișoara, iar pe traseul acesteia se vor construi inclusiv:
• un pasaj peste DN59A, continuat cu un pasaj peste CFR 100 ( în lungime totală de 750 m);
• un pasaj peste DN 6 și CF 133 (450 m) ;
• un pod peste râul Bega și peste rezervoarele de nămol (450 m) ;
• 4 noduri rutiere (la cu DN 69 /E671 și cu Drumul Național Centură Timișoara, la intersecția cu DN 6, la intersecția cu DN 59A și la intersecția cu viitoarea Radială Nouă de Vest/C30).
Valoarea contractului este de 1,41 miliarde de lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin Programul de Transport (2021-2027).
***
Traseul Variantei de Ocolire Timișoara Vest va traversa în parte teritoriile administrative ale localităților Timișoara, Sacalaz și Sânmihaiu Român.
Va porni din apropierea viitoarei descărcări a Autostrăzii de la Sânandrei, mai precis din sensul giratoriu de la Mahle (DN 69 Timișoara – Arad), se va ‘intersecta’ cu șoselele care leagă în prezent Timișoara de Săcălaz și Becicherecu Mic (DN6) și se va conecta cu Centura Sud în zona cartierului Freidorf, după intersecția cu drumul spre Utvin.
2 pasaje peste linii de tren si unul peste Bega
Drumul va avea 4 noduri rutiere, dar și 10 poduri și pasaje: două pasaje peste liniile de tren ale CFR, cu o lungime de 779, respectiv 752 metri, și alte două pasaje de 455 și 451 metri, cele mai grele structuri ale soselei.
Cel mai lung pasaj este proiectat la kilometrul 3, are 779 de metri lungime și va fi ridicat peste linia de tren CFR 218 (19 deschideri a câte 40 de metri). La km 10, va fi construit un pasaj de 752 m peste DN 59A Timișoara – Jimbolia și Magistrala CFR 100 București – Timișoara – Arad. Al treilea pasaj ca lungime (455 m) este cel de la km 4, peste DN 6 Timișoara – Cenad și linia CFR 133, iar pasajul de 451 de metri va fi la km 13, peste Bega.
Drumul este încadrat în clasa tehnică II. Elementele geometrice ale traseului sunt adaptate pentru o viteză de proiectare de 120 km/h. Din cauza constrângerilor legate de legătura cu Centură Sud Timișoara și traversarea canalului Bega, la sfârșitul traseului, se reduce viteza de proiectare la 80 km/h.
