Trecerea de la Padurea Verde, singura traversare rutiera peste calea ferata cu bariere care mai ramane dupa modernizarea magistralei CFR pe tronsonul de Timisoara. Mobilizare la pasaje

TIMIȘOARA. Noi lucrări importante pe segmentul de Timișoara din magistrala CFR Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, care se modernizează.

CITESTE SI: E santierul din Romania cu cei mai multi muncitori mobilizati care lucreaza 24 de ore din 24. Ultimele imagini de pe bucata de autostrada din Timis cu faimoasele ‘tuneluri pentru ursi’, intre Margina si Holdea. VIDEO

Pe tronsonul 3, care traversează Timișoara, muncitorii sunt mobilizați atât în zona Gării de Nord, cât și la pasajele de cale ferată. La acestea din urmă s-au produs cele mai însemnate schimbări, în ultima perioadă.

default

„Pe distanța Lotului 3 Timisoara Est – Ronaț – Triaj Gr. D., în 22 și 23.09.2025 s-au executat lucrări de modernizare la pasajul inferior de la Parcul Botanic, fiind introdus un tablier metalic nou, identic cu cel montat la pasajul Popa Șapcă, tablier ce va deservi circulația feroviara pe viitorul fir II modernizat.

La pasajele inferioare de pe străzile Gheorghe Lazăr și Brediceanu, în cursul lunii septembrie, au fost montate poduri provizorii ce au drept scop mărirea gabaritului de trecere, după care se va proceda și aici la montarea de tabliere noi metalice.

Toate podurile de pe aceste pasaje vor fi cu cuvă de balast, structuri în care șinele de cale ferată sunt montate pe traverse și balast, exact ca pe terasament, preluând și distribuind unifom încărcăturile dinamice. Astfel, trenurile vor circula mai lin peste aceste poduri, vibrațiile și șocurile fiind amortizate, iar nivelul de zgomot va fi mult mai redus„, transmit reprezentantii CFR Infrastructura Timisoara.

Aceștia reamintesc că trecerea la nivel cu calea ferată de pe strada Avram Imbroane se va desființa, iar singura traversare rutieră cu bariere care va mai rămâne după modernizare va fi cea de la Pădurea Verde.

„Pe drumul rutier Aleea Pădurea Verde, va rămâne singura trecere la nivel cu bariere și semnalizare de tip BAT, peste 3 linii de cale ferată.

Trecerea la nivel de pe str. Avram Imbroane va fi desființată traficului, odată cu construirea pasajelor superioare destinate traficului rutier și pietonal de pe strada Gheorghe Adam, str. Badeer, str. Comorii cu str. Radu de la Afumați și intersecția căii ferate cu DN 6„, adauga cei de la CFR Infrastructura Timisoara.

Lucrările pe tronsonul de Timișoara au depășit 15% realizare.

Iată stadiul celorlalte 3 șantiere, magistrala CFR fiind împărtită în 4 loturi!

Lotul 1 Caransebeș – Lugoj (39.56 km), pornit ultimul, a ajuns la 1,1% realizare.

Lotul 2 Lugoj – Timișoara Est (54,13 km), se apropie de 50 % realizare.

Pe lotul 4 Ronat Triaj – Arad (54.86 km), au fost executate 21% dintre lucrări.

Va reamintim, întreaga magistrală Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, de 162 de kilometri, se reabilitează cu aproape 9 miliarde de lei bani europeni.

La încheierea obiectivului de infrastructură, trenurile de călători vor putea prinde viteze mari, chiar și de 160 km/h, iar cele de marfă de 120 km/h.