Mobilizare a muncitorilor la pasajul Solventul din Timisoara. Se lucreaza la platforma auto, la pistele de biciclete, dar si la rețele de utilități. VIDEO
TIMISOARA. Lucrările continuă în ritm alert la pasajul Solventul, unul dintre cele mai așteptate obiective de infrastructură din Timișoara.
Muncitorii lucrează pe mai multe fronturi. Intervențiile la platforma rutieră avansează în ambele capete ale pasajului, dar și cele de tunelurile pentru pistele pentru biciclete.
Lucrări se fac și în interiorul chesonului, pe benzile de circulatie auto, dar și la rețelele din subteran.
Ultimele imagini de pe șantierul de la Solventul ne sunt oferite de cititorul opiniatimisoarei.ro care monitorizează marile obiective de infrastructură aflate în lucru la Timișoara și în județ.
Vă reamintim, în 10 martie, chesonul, caseta de 70 de metri lungime și 28 lățime, a străpuns complet pământul de sub cele 10 linii de tren, spre Calea Bogdăneștilor, conturând interiorul viitorului pasaj.
Chiar daca in toamna lucrarile vor fi gata, tramvaiele vor trece prin pasaj abia peste câțiva ani. Aceasta pentru că mai trebuie construit podul peste Bega către cartierul Dâmbovița. Este așteptată demararea licitației pentru găsirea unei firme care să-l proiecteze și să-l construiască, aceasta însă după ce va fi obținută și o finanțare din bani europeni, pentru care a fost depusă cerere în luna martie.
Pasajul Solventul, care costă peste 28 de milioane de euro, ar fi trebuit să fie gata incă din ianuarie 2024.
Proiectul podului Solventul, într-o nouă etapă
Dacă lucrările la pasajul Solventul sunt la 80%, în acest an municipalitatea vrea să lanseze și licitația pentru podul Solventul, cel care să asigure continuitatea traseului dinspre pasaj către cartierul Dâmbovița.
Primăria vrea să facă acest pod cu fonduri europene. Proiectul, cu o valoare totală de 134 de milioane de lei a fost depus pentru finanțare prin Programul Regional Vest 2021-2027. Conislierii locali vor trebui să își dea acordul într-o viitoare ședință pentru ca apoi să se semneze contractul de finanțare cu ADR Vest.
Podul Solventul va lega strada Gării de bulevardul Dâmbovița și va completa Inelul IV de circulație. Va avea linie dublă de tramvai, piste de biciclete, trotuare largi și acces pietonal cu lift.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Cum de unde? E un sondaj ca alea ale lui Robu, simplu. Nu era Ciucă sigur că va câștiga? Nu a dat Simonis voturi de la Ciolacu? Ăștia se mint și între ei, așa că ce să te aștepți.
Unde este informația despre benzile de circulație din pasaj? Că aș vrea să văd dimensiunile defalcate.
Nu Băsescu și Boc ne-au îndatorat ci ei au fost nevoiți să refacă echilibrul bugetar după ce Tăriceanu susținut de PSD au făcut exact ce a făcut Ciolacu și anume au crescu cu nesimțite pensii și salarii înainte de alegeri deși se știa ca vine criza. Sigur ca au fost făcute împrumuturi și tăieri pentru a re echilibra balanța și totuși sa se plătească ceva. Apoi banii de la FMI s-au dus la BNR în mare pentru sa poată susține cursul pentru ca dacă îți aduci aminte, a avut loc un atac asupra leului. Dacă se duce cursul, tot ceea ce au clădit romanii, se duce la vale și iarăși o luăm de la capăt cu salariile de câteva sute de euro.
În rest minți de îngheață apele, cum îți existe obiceiul. Vino cu proiectul să vedem ce scrie acolo după care măsoară benzile să vezi dacă sunt conforme. Dacă nu, la DNA cu Fritz și cei care au semnat acolo. Bine că cu bugetari redundanți, care taie frunze la câini la care ești sclav, te eliberează de sclavie. Numai o minte bolnavă poate crede așa ceva, precum cea a gurului securilă și a martorilor săi. Cu cat e statul mai gras, cu atât e mai ineficient și cu atât asuprește mai mult populația, că de făcut , mare lucru tot nu face.
Dar alea despre tăierile de investiți cu dedicație pentru baronii locali, de reforma prin care să se desființeze acele baronate, de cei minim 200.000 de bugetari inutili, de desființarea sinecurilor, tăiate aste de care a scris Caramitru nu spui nimic. Normal, că astea nu se pun. Prima dată trebuie să intre drujba în sistemul bugetar, după aia se mai discută unele ajustări.
Tu tot ce poți să faci și unde ai pârghii directe este să reduci ineficiența statului, să simplifici lucruri și să eliberezi resurse pentru investiții, toate cu efect multiplicator în economie. Pe ăia care nu plătesc, e mai greu să îi faci dar nu imposibil. În prima parte faci restructurări, în a doua pensionezi magistrații la 65 ca restul, pensia nu poate fi mai mare decât salariul de bază, adică se exclud sporurile și s-a rezolvat și asta. Apoi angajezi în poliție și la ANAF și îi urmărești să își facă treaba.
Asta cu UAT-urile depopulate, nu ai ce să faci acolo pentru ca nu este activitate economică și lumea nu este atrasă. Dacă ai agricultura, va fi o firmă mare care se ocupă ca asta cu țăranul cu 7 pogoane ca Moromete nu mai e eficient încă de pe vremea aia. Dacă ar merge ceva pe acolo, fii sigur că oamenii ar sta cu plăcere, mai degrabă decât la oraș că ar avea casa și spațiu, ceea ce e un lux la noi.
Asta cu poziția geografică au votat ăștia care nu se pricep deloc. Nu mi se pare o poziție geografică strategică decât că e mai aproape de vest dar nici Aradul, nici Oradea sau Satu Mare nu sunt mult mai departe, ba din contră. Că e un fel de capitală regională, da, dar așa sunt multe alte orașe. Aici e mai mult vorba de mentalități și astea sunt destul de diferite pentru că în Banat nu prea era mentalitatea sa furi de la vecini, în schimb în alte locuri era, deși e cel mai păgubos lucru pentru o comunitate. În alte locuri s-au acceptat tot felul de comportamente pe când aici nu, mai ales din cele ale nătărăului de tribună, huliganul incult.
Ca nu s-a ales cel mai potrivit dintre toți, așa e, dar din primii 2 clasați, a fost ales cel mai potrivit în marea majoritate a cazurilor. Oricum la alegerile astea cu un turul, scopul este să iasă omul PSD, restul e mai puțin important.
Trebuie să fie pusă drujba pe structurile clanurilor din administrație, ca nu se mai poate așa. După care unicameral cu 300 de parlamentari.
Normal că asta nu se poate cu o majoritate PSDhAUR.
Și acum vine putinistul să ne spună că era mai bine să votăm cu partidă rusă, că soarele vine de la răsărit, că trebuie să ne adăpăm din înțelepciunea rusească și să construim industria calului iar informația să o extragem din apă. Oricum ar fi, tot iese mai bine decât cu demenți ăia care ar fi guvernat cu PSD și ne-ar fi adus pe toți la salariile medii din Rusia.
Du-te tu în Rusia și lasă-ne.
Eu zic să taie de la pușcării iar ăia sâ fie obligați să își câștige existența acolo. Asta ți-ar plăcea?
Cam inguste benzile auto in chesonul de sub liniile de tramvai. Daca si tramvaiul e mai lataus, ne asteptam la mici ambuteiaje
Si ce fac cu pasajul gata daca nu am podul?
Deci astia sunt la 80% de construit pasajul si la pod abia lanseaza licitatia?
Le era lene sa lanseze licitatia cand a lansat si cea pentru pasaj?
Doamne ce incompetenti…
Ai pasajul si te stergi cu el la fund daca n-ai podul. Mai stai acum ani de zile dupa pod total aiurea.
În primă fază se va descongestiona traficul din zona pasajului Jiul iar ulterior se va putea conecta linia de tramvai de pe Bogdăneștilor cu cea de pe strada gării. Restul se va realiza după construcția podului dar asta e problema la noi că totul durează ani de zile. Parcă văd ca însumat lucrările la pasaj și pod vor dura mai mult de 2 mandate de primar, ceea ce este ridicol. Parcă ar fi ca autostrada Transilvania care va fi construită în 30 de ani.
Chiar glumeam acum cateva luni, ca poate copiii nostri vor prinde toate modificarile astea benefice din infrastructura, numai noi nu apucam in timp util. Si asa cum ai scris, asa de lent se fac, ca tinerii care s-ar fi putut stabili in oras, sa aibe familii si sa populeze orasul, pleaca fara sa se mai uite in urma, in tari din Vestul Europei, precum Germania. Chiar e ridicol cat dureaza lucrarile iar in alte tari, chestiile astea de tip pasaj, poduri, autostrazi micute dureaza cateva luni-nu stiu poate cativa ani doar, dar la noi trb sa pui neap 1+ an intarziere cel putin. Si proiectele asa lent se organizeaza, se liciteaza, se dau fezabilitati, atata birocratie in X etape, parca nu ar stii ce vor sa faca defapt sau nici nu mai intelegi ce se intampla. Cred ca puteau f clar si serios sa abordeze asa necesitati mult mai devreme si sa faca eforturi, sa le aduca la realitate cat mai rapid. Nu de asta au si pozitiile astea asa de bine asigurate financiar?
Ar fi si mai important poate, pt un oras cum e Timisoara si la ce nevoi reale au cetatenii ca astfel de proiecte sa se accelereze si sa faca calumea. Nu un stadion si alte prostii (poate vb bias-ul, subiectivitatea acum din mn, pt ca nu vad nicio valoare in fotbal), in cond in care traficul inca e vai de mama lui => reconfigurare completa N-S-E-V ne-ar trb pt ca nu cred ca a fost proiectata Timisoara sa sustina asa un trafic intens al locuitorilor care detin si 2-3 masini/pers si de asta se plang majoritatea care locuiesc la noi + care tranziteaza. Parcurgi jumatate de oras cu transp in comun, nu va zic pe ce ruta, in 1 h 10 min de parca ai merge in vreun sat marginas frate… spitalele de stat inca stau cu mila in cladiri, care ma mir ca nu s-au prabusit pana acum cu totul sau daca au corpuri noi sunt dotate lent sau deloc cu echipamentele necesare. De rasul lumii, ca suntem si centru universitar pt medicina umana. Unele din acele cladiri chiar au vrut sa fie si preluate probabil de diverse clanuri de tigani. Cred ca astea ar trb sa fie proritatile maxime ale tuturor administratiilor care sunt si vor fi. Pana nu vor fi realizate + alte lucruri, cum sunt stradutele mici neresfaltate sau alte probleme mai urgente, nu are rost sa piarda vremea. Chiar e un oras cu potential si e dureros, cand bisericile se pot ridica ca ciupercile dupa ploaie peste tot, in dif cartiere, dar spitalele se naruiesc si traficul incurca tot.
Am uitat sa mentionez si de poduri, ca tot e legat de subiectul cu pasajul, ce nevoie are orasul de inca cateva. Parca au stat la conducerea lui niste scaune goale, la o fereastra prafuita, de nimeni nu a vazut problemele astea reale cu care se confrunta.
Păi și preferai să aștepte cu pasajul până se organizează și licitația la pod? E bine și așa pe etape, oricum mult mai bine decât în ultimele 7-8 mandate. Lucrurile se mișcă.
Poate nu era in agenda importanta a nimanui de zeci de ani, de pana in ultimi ani au facut demersuri cu adev serioase sa se faca acest proiect.
Firma care il face intarzie aproape 2 ani, si la ritmul la care lucreaza sunt sigur ca deabia la primvara va fi gata, si nu in toamna. Asta daca ritmul asta de „part time la sala”, de 2 zile active si in rest nimic pe sapt poate sa il termine mai repede decat estimez din cum vad ca lucreaza.
Iar conexiunea cu str. Garii e si ea in aer, ca nici acolo nu au facut nimic in paralel. Au mutat niste munti de pamant si scos niste linii de cale ferata si traverse subrede + fieraria ruginita de vagoane abandonate pline de gunoaie si boschetari, care sunt dupa Autogara de la pasarela cu locomotiva exponat.
Ai găsit dimensiunile benzilor de circulație din pasaj? Hai, spune unde se găsesc și scrie aici să vadă toată lumea despre ce e vorba.
Stiu ca e total pe langa acest subiect, insa pe langa viitorul pasaj poate ar vrea si CFR si Ministerul Transportului, sa se mobilizeze si sa-si intretina hardughiile de linii de cale ferate. Asta inseamna reinnoiri, dar si curatenia lor periodica de ambrozie. E plin chiar in apropiere de pasaj, din belsug, crescuta de 1 m bogata, care deabia astespta sa infloreasca. Nu ii trb nicio ploaie momentan, dar dc cade una, o favorizeaza si mai tare. Ar imbunatati putin si peisajul si ar mai defavoriza poate tot felul de caini maidanezi, oameni ai strazii sa isi bata joc de terenuri. Stiu ca ne place legea si chestiile corecte, deci ar trb sa cuprinda si astea + pot sa scoata bani de pe amenzile cu ambrozie doar, dar nu ati aflat de la mn.
VOR TERMINA PASAJU CAND VIN EU PRIMAR,ORICUM TREBUIA DEMULT SA FIE GATA🤣🤣