Se deschide șantierul pentru schimbarea la față a Pieței Mocioni din Timișoara. La finalul lucrărilor, șoferii vor merge pe o singură bandă, iar prioritate vor avea pietonii și bicicliștii
TIMIȘOARA. Pornesc lucrările și în zona Piața Maria – Piața Mocioni (cunoscută de timișoreni și drept Piața Sinaia ori Piața Kuttl).
A fost semnat contractul cu constructorul care va realiza proiectul de regenerare urbană, compania PORR Construct, în mai puțin de 2 ani și jumătate.
Primăria Timișoara anunță că șantierul se deschide în această vară.
Intreg proiectul va costa aproximativ 10 milioane de euro cu TVA, dintre care 7 milioane fonduri europene.
Pe porțiunea de drum dintre piețele Maria și Sinaia, mașinile vor circula pe o singură bandă, și nu pe două, cum se întâmplă în prezent
Conform proiectului care reconfigureazaă această zona, vor fi mai multe spații verzi și zone pietonale, piste de biciclete și doar o singură bandă auto pe sens, iar cea de-a doua va fi dedicată în exclusivitate mijloacelor de transport în comun.
Întregul proiect este concentrat pe prioritizarea pietonilor și bicicliștilor, dar și al tranformării zonei într–una de promenadă, dedicată locuitorilor și turiștilor, spun reprezentanții Primăriei Timișoara.
„Bulevardul 16 Decembrie va deveni unul cu o singură bandă pe sens pentru mașini și una dedicată autobuzelor. Bandă rutieră va fi îngustată. Bandă de transport public va fi suprapusă peste linia de tramvai pe toată lungimea până în dreptul Splaiului Nistrului (a vrut să zică Splaiul Tudor Vladimirescu, n.r.) și, undeva din dreptul intersecției cu Timotei Cipariu, cu Zugrav Nedelcu, trotuarele vor fi lărgite cu 3 m. Astfel, în zona Pieței Maria, spațiul public va fi mult mai amplu”, a explicat viceprimarul Ruben Latcau în urmă cu câteva luni, când le-a arătat timișorenilor cum este gândită viitoarea Magistrala Verde din Sagului până în centru.
Așadar, zona de intervenție din proiectul de regenerare urbană Piața Mocioni include Bulevardul 16 Decembrie 1989 (tronsonul dintre Splaiul Tudor Vladimirescu și Piața Mocioni), Piața Maria, Piața Mocioni, precum și intrările de pe străzile adiacente: Gheorghe Doja, Miron Costin, Timotei Cipariu, Zugrav Nedelcu, Moților, Ady Endre, Emanoil Gojdu, August Treboniu Laurian și Ion Heliade Rădulescu.
***
Mai multe găsiți pe pagina noastră de Facebook opiniatimisoarei.ro!
Dacă ați fost martorii unui eveniment sau ai unei situații neobișnuite care ar putea deveni subiect de știre, contactați-ne la [email protected], pe FB sau pe contul nostru de Instagram!
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Din poze trag concluzia ca se vor putea organiza parade Pride la un alt nivel. Lgbtisti/usristi vor putea fi flancati de biciclisti si de trotinetisti. Traficul bine inteles blocat complect.
Ce poate fi mai frumos ?
#revolutia bunei guvernari
te gandesti la parade pride mai des ca aia care le organizeaza. asta spune ceva despre tine.
Noi nu vom mai avea Timisoara noastra. Vom avea o asezare medievala cu coridoare verzi, regenerari urbane si fara nici o noima.
Incepem sa ne relaxam, cu plimbari!
ce atata stres?
Mersul pe jos revine!
Bandă de buz de ce este pe mijloc? De ce nu o puneți pe prima banda? Cum va fi traficul dacă buzul oprește în stație taie fata benzi 1 pentru ca din poze asa reiese sau cum?
Se vede ca nu esti din TM, avem tramvaie
Astaeste gluma? Formulare corecta: Am avut sistem de circulatie cu tramvaie inca de acum 100 + ani in urma ( daca te pretinzi timisorean)
Se vede ca nu esti Timisorean! Candva tramvaiele respectau CORCT un program intocmit de oameni cu cap fosti absolventi de I.P.T.V.T .Nu am sa intru in istorle ca multi nu au sa inteleaga!
Cei de azi cred doar in ceea ce au trait – sa zicem in ultimii max 10 ani.
Se vede ca nu esti Timisorean! Candva tramvaiele respectau CORCT un program intocmit de oameni cu cap fosti absolventi de I.P.T.V.T .Nu am sa intru in istorle ca multi nu au sa inteleaga!
Cei de azi cred doar in ceea ce au trait – sa zicem in ultimii max 10 ani.
Freud marxistii astia de 2 lei nu rateaza nici o ocazie sa elimine crucile de pe orice biserica ce apare in machete.
Alături de guvernul demis aflat în funcție avem un primar demis care continuă să rezerve benzi de circulație pentru cele 2 autobuze pe oră.
Nu știu cum sprijină bicicletele atât timp cât nu construiește parcări pentru biciclete.
Solicit introducerea impozitului anual pe biciclete, asigurare RCA , ITP, trusa medicală cu termen de valabilitate, vestă reflectorizantă obligatorie….
Dacă tot plătim impozite duble pe auto și banii se duc pe desființarea benzilor de circulație, măcar să plătim toți!
Sustin propunerrea, plus asigurare de sanatate si examen adecvat. Test consum alcool si droguri!
Am avut deja o intalnire pe trotuar cu un biciclist „usor anesteziat” care era sa dea peste o msmica cu copil mic, aflat langa dansa.
Se si merita sa largesti cu 3 m trotuarele pentru 10 pietoni…iar pistele de biciclete( cu care sint perfect de acord, le folosesc si eu chiar daca pe la Maria sint jalnice ), care nu-i deranjeaza in prezent pe cei care merg pe jos, trebuie neaparat mutate, ca sa poata pietonii sa mearga ”la brat”…speram ca e o gluma asta cu o banda pentru masini !!!
Pe acolo trece Traseul Revoluției deci este trafic pietonal, e normal să fie delimitat de cel de biciclete și e normal să fie prioritizat pietonul nu mașina. Vei ajunge la un moment dat să înțelegi de ce. E simplu, dacă prioritizezi mașinile într-un oraș ajungi să sacrifici viața și sănătatea tuturor, orașul este pentru oameni nu pentru mașini!
putzul gandirii useriste🤮🤮:
„orașul este pentru oameni nu pentru mașini!”
Pai in masini nu circula oameni, merg masinile de nebune singure prin oras?
Nu e vorba de a prioritiza soferi vs biciclisti, e vorba de a avea transport eficient! Iar asta nu se face doar bagand betze in roatele autoturismelor, mai Marine. Intai trebuie sa reduci nevoia de deplasare prin oras, de ex
-elevii sa nu fie dhsi/adusi cu masina
-traficul de tranzit sa ocoleasca orasul
-sa ai Park&Ride ca in tarile cu apa calda
-sa ai un plan de urbanism facut CU CAP!
-sa ai mijloace de transport in comun cate trebuie, pe unde trebuie, cu conditii decente(curatenie, climatizare, siguranta publica), sa nu astepti mai mult de 10 minute in statie,
-statiile de transport in comun sa te protejeze de intemperii, iar cei cu probleme de sanatate sa nu stea in picioare
Viitorul e al masinilor autonome, dar pana acolo hai sa ajungem si noi la nivelul secolului xx, ce zici de ideea asta? Orasul de 15 minute nu ar trebui sa insemne claustrarea cetatenilor intr-un tzarc in apropierea locuintei, ci oferirea de tot ce le trebuie in apropierea locuintei, ei avand libertatea sa mearga diametral opus doar pentru ca asa vrea muschiul lor, iar daca le interzici in fel si chip autoturismul personal fara ba chiar fara ca INTAI sa le oferi o alternativa mai buna, se cheama ca esti un dictator psihopat. Chiar si cand ai transport in comun ultra avansat, poate unii au o urgenta, poate unii transporta pe cineva bolnav, poate merg in alta localitate, asa ca AU NEVOIE de mers cu auto personal. Da, sunt multi care merg cu masina si cand n-ar trebui. Dar NU prin metode dictatoriale o sa-i convingi sa renunte la masina.
Hai sa prioritizam bunul simt, si sa nu visam la OMUL NOU biciclist trotinetist, ca asta cu omul nou ‘re’educat cu fortza conform unei ideologii pute rau a comunism. E cam ca si cu „consultarile” usereului care se fac strict de forma, cu timp limitat in bataie de joc, ca oricum ramane cum „s-a stabilit” deja.
Ai inteles, Marine??? E vorba de ordinea in care faci ceva, cat si despre costurile acelor masuri daca le faci fara cap chinuind zeci de mii pentru fericirea catorva care se cred vesnic tineri si capabili sa bicicleasca indiferent ca afara e vara cu 40 de grade sau iarna cu zapada (apropi, e interzis pt ca e periculos sa mergi cu bitza cand e alunecos, si la cum face Speitz deszapezire…)
tefelistule🤮🤮
bleah…
Daca ar fi sa ne luam dupa nume/nickname, respectivul provine dintr-o zona unde psd le-a facut de toate…iar, textul cu orasul… cam seamana a populism psd-ist. Oare toate orasele or fi doar pentru oameni care se deplaseaza „verde” si-si cara cumparaturile sau merg la urgente, la slujba sau pur si simplu intr-o plimbare cu bicicleta ??? Problema, nu o reprezinta bicicletele/pistele ci faptul ca foarte putini merg pe jos, dimineata sau in timpul zilei, dupa care incepe alergatura pentru rezolvarea problemelor zilnice…poate ca va intelege si el…intr-o zi.
10 pietoni acum. da pana se termina, va fi 20 lei benzina. nu o sa mai fie nevoie de atatea benzi pt masini. ganditi si voi in viitor
Sunt dezgustat de ce a ajuns orasul asta. Asa-i cand vin viituri. Nu sunt legati de oras, de istorie, de interesul ei, ca au ajuns aproape majoritari si-i doare-n cot…
viituri?🤡😁🤡 Pe Bega, poate.
Pai daca nu sunt deja majoritari, cam cine ii impiedica pe ne-viituri sa aleaga o administratie competenta? Ca alegerile sunt cu majoritati, nu stiu daca ai aflat! Sau chiar nu se gaseste sa candideze la primarie careva de-al locului din atatia agevarati? Si sa fie votat de ceilalti agevarati?
Bag seama ca sunt majoritari… cam de cand l-au votat pe Ciuhandu de PATRU ori!!! Si pe Robu de DOUA!!!
Nu, bai, ratt-ule, nu sunt altii de vina, nici „centrul cel rau care ne ia banii”, nici „viiturile”, nici nimeni altcineva. Cine vrea sa vada niste vinovati sa se uite in oglinda. Macar in ziua votului…
bleah ..
„Întregul proiect este concentrat pe prioritizarea pietonilor și bicicliștilor”
Nu, intregul proiect e concentrat pe „nu veti avea nimic si veti fi fericiti”, despre asta e vorba.
bleah…
Rau – daca asa va arata piateta, cu cativa copaci obositi – vom avea o noua Piata Libertatii unde vara te va bate soarele in cap la greu.
Dominic, mai, tu chiar nu iubesti copacii si natura?
Spatii verzi,piste siiii….COLOANE DE MASINI tot mai multe,chiar in centru….de vis. Ce putea fi mai frumos decat sa stai mai mult timp blocat in trafic,mai multa POLUARE si timp suficient incat sa admiri noile piste si trotuarele largi pline de pietoni. Radem glumim,plangem,dupa caz, dar cu acest primar se schimba tot mai mult orasul in … RĂU !!! Oare mai scapam de el si USR … sper sa ne fie indeanuns 8 ani dezamagitori si frustranti …
Mie imi place. Spor la treaba
place comentariul tau, ca am ras bine!
Efectiv niște cretini! Elimină benzile de circulație, când Timișoara a devenit doar un loc în care oamenii din zonele metropolitane vin să muncească. Cu ce sa se deplaseze cei din calea Șagului, Șag? Da, acum veți sări în sus și o să spuneți: cu bicicletele, cu Stpt-ul. Da, mergi cu bicicleta dacă vrei să faci o plimbare, da nu pedalezi zeci de km și ajungi la destinație puțind a transpirație sau mergi cu Stpt ul când sunt incapabili sa respecte un orar. Autobuzele sar curse întregi, probabil ca șoferii să mai facă un ban din motorină… Când va fi coadă până în centru sau pana în Șag, vom da bani pentru alt proiect, altă firma agreată să readucă zona cum a fost înainte și uite asa se sifoneza banul public..
Tocmai pentru asta fac benzi dedicate transportului in comun sa nu va mai plangeti ca asteptati mult in statie
1. Concluzia principala: Se doreste terorizarea timisorenilor a cetatenilor din zona
2. Dl vice primar are intocmit vreun un studiu „(pseudo- stiintific) ptr tot ce se sustine despre avantaje? Daca DA acesta poate fi studiat?
3. Cetatenii din zona vor fi sacrificatii politicii avansate , inclusiv cei care vin in Timisoara din „oraselele satelit” , cca 10.000 + inspre si apoi retur (la lucru, copii adusi la scoala, studentii s.a. cu autoturismele proprii) inspre Centru + zona adiacenta imediata).
In acest sent statisticianul sef ar pute intocmi relativ usor o statistica.
4. Pe cand finalizarea lucrarilor pe „santierele mari, deschise de ceva timp, numai in zona si adiacente , vreo 4 – 5 (6).
5. Parcari promise ???? NIMIC??? Parcari adiacente zonei NU PE STRAZILE ADIACENTE ci in zona + adiacente (necesare cviar cateva mii)
6. SI INTREBARILE ar putea curge in continuare. De asemeni si exemplele ar putea curge.
Observatie ptr decizionalii amenajarilor. faceti o scurta calatorie in zona pe care o atacati prin noile lucrari
Boul si Vitelul , Fabula
Rog cititi fabula si „traiti-o”.
Apoi , aplicat principiul NOI MUNCIM DAR … INAINTE, GANDIM!
Daca d-l viceprimar locuieste in zona si foloseste bicicleta…..trebuie sa ne adaptam……intrarea in oras din localitatile limitrofe din partea de sud a orasului va fi blocata…..macar daca era deschis pasjul Solventul….
Idiocratii astia vor bloca tot orasul cu santiere deschise pe toate fronturile simultan. Termene incredibil de largi, 2-3 ani pentru niste reabilitari. Podul de la fabrica de tigarete, pasajul Solventul inchis, podul din Freidorf, minunea asta arhitecturala inutila dintre Sinaia si Maria. Practic sudul este rupt de restul orasului. Nu stim cat e hotie, dar prostie e cu siguranta in actualul management din primarie.
Tare-s curios cam cum se va comporta carosabilul pe zona cu liniile de tramvai, in condițiile in care pe acolo vor trece si autobuzele, pentru ca cele de acum, arata de parca ar fi fost arate.
PS
De ceva vreme, au inceput sa circule cateva masini, care stropesc linia de tramvai, dar doar colo unde ea se afla pe un traseu plasat in carosabil, celelalte fiind vaduvite de experienta cu apa. Imi amintesc ca pana prin anii ’60, exista un tramvai cisterna, care chiar treaba asta o facea cu succes pe toate traseele existente la vremea aceea. Ma gandesc ca n-ar fi rau sa adapteze cumva un vagon cisterna reabilitat, pentru treaba asta, mai cu seama ca specialistii sunt la doi pasi de Timisoara, la Arad cu care exista intentia realizarii unei zone metropolitane.
Mare prost Fritz ăsta. Mare prost și arhitectul șef al orașului. Mor business-uri în zone centrale pentru că ajung la ele doar pietoni. O să ne intoxicăm cu noxe de la mașinile care vor sta în ambuteiaje, pentru că tolomacii ăștia fac piste de biciclete acolo unde ar trebui să fluidizeze traficul de mașini si să amenajeze parcări cu plată. Câmd mă duc la un restaurant în Unirii parchez la Conti, cu 10 lei pe oră. Și prețul sau distanța nu mă deranjează, ci faptul că și la 10 lei pe oră parcarea aia uneori e full. Și fac încă 2-3 km până găsesc un loc liber. Adică noxe pt oraș, nervi pt mine iar pt restaurantul din centru -un client serios mai putin data viitoare, când ma voi duce la un restaurant din zona mai puțin centrală, în Giroc, Dumbrăvița sau Ghiroda. Iar Fritz postează pe rețelele de socializare filmulețe debile în care se laudă că a făcut piste de biciclete, dar doar livratorii de mâncare se bucură sincer. Eu sper că scăpăm de măscărici la următoarele alegeri. Și de arhitectul lui. Prea sunt proști pentru un oraș așa frumos. O să-l strice de tot.
O administrație lipsita de viziune, nu se consulta cu cetățenii. Câți cetățeni se mai plimbă, ca marea majoritate is la mall sau își comandă mancarea acasă. Blochezi si falimentezi un oraș ca sa dai prioritate câtorva plimbareti pe bicicleta (minoritari). Lumea aleargă sa supraviețuiască iar primarul ne face un oraș ECO si cool.
Totusi nu inteleg de ce dupa atatia ani inca nu constientizeaza expertii faptul ca jumatate daca nu chiar mai mult dintre masinile care circula sunt ale celor care vin din zonele limitrofe unde se construieste haotic, de pe centura se vede un ambuteiaj fara sfarsit dinspre Mosnita de luni pana joi, la fel este si pe Torontalului, Lugojului, Sagului, Girocului cu precadere, cat s-a circulat prin Solventul fluxul de masini a fost foarte de scazut la orele de varf si l-am inregistrat o luna cu camera de bord desi un sofer de STPT imi tot comenta ca nu e adevarat, dar tot pe Republicii spre Circumvalatiunii se duce coloana pentru ca Solventul te leaga de o zona moarta ca Ronat unde nu lucreaza nimeni si te ocoleste doar spre alte aglomerari de masini, tranzitezi o parte din Bogdanestilor stand la 4 semafoare fara sa treaca nimeni pe strazile adiacente doar ca sa faci un ocol mai lung pana in ambuteiajele de pe Cetatii, Alexandrescu, Closca etc deci nu vad rostul pasajului decat pentru cei care vor sa iasa spre Sacalaz adica nimeni, asa lumea sta mai bine in coloana de la Jiul…la fel va fi si cu Piata Mocioni, o singura banda wtf…cand acum cu 2, excluzand faptul ca nu poti sa blochezi intersectiile, dar luata ca imagine de ansamblu, coloanele de masini incep de pe podul din Calea Sagului pana la Catedrala practic, un drum de 7min in weekend il faci in +30, Timisoara e orasul pietonilor in weekendurile de vara, la festivaluri sau targuri in rest n-ai cum efectiv sa scoti masinile daca nu muti si multinationalele sau institutiile pe camp, au construit banda de bicicleta de pe Budai Deleanu si in orele de varf in ultima luna am vazut biciclisti cat sa-i pot numara pe degete si nu pareau sa mearga la munca, statiile de autobuz de cele mai multe ori pana la ora 9 sunt full, mai ales cele de pe rutele 33,E1,E8, tramvaiul 9 eu cel putin pe unde merg le vad pline si in mers mijloacele astea de transport sunt aburite si pline pana la refuz, imi dau seama de mirosuri, au extins linia 2 pana la Shopping City a fost un haos total perioada aceea si acum abia daca coboara 10 oameni la capatul de linie, mi se pare incredibil…la fel cum de incredibil mi se par lucraturile de pe Liviu Rebreanu, un fiasco total al marcajelor si o m**e pe fata pentru populatie, puse prost au cauzat accidente, altii si-au taiat anvelopele, sunt multe video pe yt pe tema asta, felul cum lucreaza muncitorii, faptul ca au fost luni cand nu era nimeni pe santier dar restrictiile prost amplasate erau active…n-are rost, in zona Iosefin in timpul saptamanii 90% din oameni vin cu masina sau merg doar in zona pietei, sunt niste firme pe acolo horror, numai SH-uri, mizerie, aurolaci multi, cladiri darapanate care duc pana in Pta Maria, pe harti zona nu apare ca fiind un obiectiv de vizitat si pe net nu scrie nicaieri ca in TM se recomanda vizitarea, doar noi timisorenii ne mandrim cu zona istorica in paragina, n-ai ce sa faci aici decat sa te plimbi sa vezi cum arata un oras distrus de timp, pana si orasele rusesti sunt peste noi, acum extindem spatiul public pentru un public aproape inexistent la fel ca in Pta Traian unde deja se vocifereaza…se lauda Fritz sau altii ca avem cea mai mare zona pietonala din tara…in weekenduri…ca in timpul saptamanii de lucru oriunde dar in TM sa nu fi…sa vina magistrala verde pentru un oras care n-a fost gandit si reconstruit pentru atatea masini…alte costuri ridicate de investitie cu alte lipsuri de explicatii, fonduri care ar trebui sa acopere alte prioritati evidente precum reabilitatea strazilor secundare sau a trotuarelor ca de aici pornesti, alt disconfort miserupist cu beneficii incerte pentru trafic pentru ca nimic nu garanteaza cresterea numarului de oameni care ar alege sa mearga cu autobuzul pe Sagului dar ca in cazul stadionului riscul intarzierilor si al depasirii de costuri cu siguranta ca va fi o certitudine…asa ca pentru santierul din articol le putem transmite succes de pe acum riveranilor si comerciantilor, macar au trotuare de 3m ca sa admire noile piste de bicicleta si spatiile verzi noi create, abia astept confuzia din intersectia deja confuza pentru multi, sa vedem cat de mult se va suprapune cu magistrala cand amandoua cam depind una de cealalta. Peace!