Noutati :

O noua gara de tren ar putea fi amenajata in plin centru la Timisoara. Primaria scoate din sertar un plan vechi si cere un concept nou de amenajare pentru zona Oituz – Popa Sapca. Cumpara servicii de urbanism

6 ianuarie, 2022 - 10:42 AM
Autor: Bianca Dichis      
Categorie: ADMINISTRATIE
44

TIMISOARA. Inca din 2018, Universitatea de Vest a anuntat ca vrea sa construiasca o parcare cu 5 etaje in zona centrala a Timisoarei, pe un teren din campusul institutiei aflat intre strada Oituz si penitenciarul Popa Sapca. Acum, Primaria anunta ca este nevoie de o regandire a spatiului din zona centrala a orasului si cumpara servicii de urbanism pentru acest perimetru, in vederea intocmirii PUZ-ului (Planul Urbanistic Zonal, n.r.), si repune pe tapet idei mai vechi de reamenajare, care, candva, cuprindeau, printre altele, cel putin o noua statie CFR in zona centrala a orasului.

CITESTE SI: Se platesc taxele si impozitele marite la Primaria Timisoara abia de la jumatatea lunii ianuarie. Impozitul pe locuinta este mai mare cu 25%, pe nerezidential e triplu 

Municipalitatea a lansat si o licitatie in Sistemul de Achizitii Publice unde pune la bataie peste 35.000 de euro, cu tot cu TVA, pentru studii preliminare.

Potrivit documentatiei din SICAP, zona de implementare a viitorului PUZ e de aproape 17 hectare, delimita fiind la nord de strada Demetriade si calea ferata, la vest de Calea Alexandru Ioan Cuza, la est de strada Popa Sapca si la sud de strada Oituz.

UVT ridica o parcare cu 5 nivele si ar putea fi amenajata si o noua gara in plin centrul orasului, care sa descarce parte din traficul Garii de Nord. O alta idee este aceea de a realiza un pasaj pietonal pe sub calea ferata, care sa asigure legatura intre Cetate si Iulius Town si noua statie de tren urban.

Se doreste facilitarea legaturii zonei cu restul orasului prin deschiderea unor noi cai de mobilitate alternativa, restructurarea cailor de acces si de circulatie a vehiculelor, posibilitatea directionarii retelei de transport in comun pentru deservirea directa a campusului, dar si prin crearea unei legaturi cu circulatia feroviara aflata in imediata proximitate prin deschiderea unei noi statii, amplasata in zona centrala a urbei. (…) Un obiectiv foarte important al acestei teme este introducerea in areal a unei parcari publice multietajate care sa deserveasca atat studentii si personalul UVT, dar si pentru cetatenii care lucreaza in apropiere. Se doreste reliefarea unui ax central de circulatie pietonala si de mobilitate alternativa care sa faca legatura intre zona centrala, Cetate si functiunile din nord si, prin extensie, studierea posibilitatii de legatura a noului campus cu actualul Complex Universitar al UVT, cel al UPT si cu cel studentesc„, se arata in tema ce insoteste anuntul de licitatie ‘Servicii de urbanism necesare pentru elaborarea Planului Urbanistic Zonal „Zona Oituz – Popa Sapca si concept amenajare domeniu public“ si a Regulamentului Local de Urbanism aferent P.U.Z.‘.

Proprietatile Primariei Timisoara in acest areal sunt caile de comunicatii si viitorul campus scolar al Liceului Nikolaus Lenau, majoritatea parcelelor apartinand Statului Roman, Universitatii de Vest si Ministerului Justitiei.

In prezent, pe teritoriul ce va fi reglementat este constituit din terenuri destinate functiunilor care vor forma noul campus al Universitatii de Vest. In zona de interventie se gasesc Facultatea de Arte si Design si sala de sport UVT, iar pe terenurile adiacente, ce nu vor fi afectate de proiect, se afla Penitenciarul Timisoara, Memorialul Revolutiei si doua camine ale garnizoanei militare. In ceea ce priveste cladirile din areal sunt prevazute extinderea Facultatii de Arte, sediul Facultatii de Litere, Istorie si Teologie – Catedra de Teologie, sediul Facultatii de Muzica si Teatru, cladirea Institutului de Cercetari Avansate de Mediu, noul corp de cladire pentru Scoala Gimnaziala a Liceului Nikolaus Lenau si sala bazinului de inot al UVT, iar doua parcele sunt prevazute pentru noile cai de acces si circulatie din interiorul campusului.

Valoarea estimata a contractului pentru studiul care va sta a baza noului PUZ este de 151.260 lei, fara TVA, adica aproximativ 36.000 de euro cu TVA.
Documentatia trebuie sa fie gata intr-un an, iar firmele interesate isi pot depune ofertele pana in 15 februarie.

Dupa ce va fi intocmit studiul, va fi elaborata o propunere prelimiara de PUZ ce va fi supusa consultarii populatiei, iar mai apoi, dupa imbunatatiri, va fi aprobata in Consiliul Local.

 



Informatiile publicate de opiniatimisoarei.ro pot fi preluate de alte publicatii online doar in limita a 500 de caractere si cu citarea sursei cu link activ. Orice abatere de la aceasta regula constituie o incalcare a Legii 8/1996 privind drepturile de autor si va fi tratata ca atare.

Rating

  • 44comentarii

recomanda prietenilor

loading...

Pareri

  1. Trenurile de bucuresti au trecut de la 14 vagoane + vagon restaurant + vagon de bagaje la 3 vagoane, trenurile judetene cfr sint un automotor cu 1 vagon si voi vorbiti de inca o gara? Pentru cine? Primaria are zero putere de decizie la infrastructura cfr.

    • @Rumburak: pentru cine, intrebi tu? Pentru firmele si oamenii partidului USR. Au timp doar 4 ani sa delapideze cat pot de mult. Stiu si ei ca in 2024 va fi game over. Au mai ramas doar 2 ani si cateva luni… putin timp, foarte putin.

    • In proiectul de modernizare al liniei CF Arad-Timisoara-Caransebes este prevazuta o statie in zona, langa pasajul CF peste Calea Aradului. Deci gara n-o face Fritz, o face CFR Infrastructura. Si se face unde vrea CFR Infrastructura, Primaria TM s-a trezit prea tarziu sa mai umble la proiect.

  2. Este o idee excelenta sa faci o gara noua fix langa iulius mall, centru, liceu, etc. Nu aveti mintea ingusta. Priviti in viitor. Multi oameni care locuiesc in satele din jur vor putea sa foloseasca trenul pt a ajunge direct la birou/oras. Daca nu pregatim terenul de acum, vom avea de 10x mai multe probleme in anii ce urmeaza (trafic, poluare, etc). Toate orasele mari din lume au gari fix langa punctele de interes.

    • Si ai sa vii de la sate cu vaca , procul pe sine pana la gara din centru, cand va fi gata acea gara ard toate trenurile vor fi cenusa , deci numai cu tractiune animala o sa mai circuli pe liniile ferate cu oprire la gara din centru , care tineri la lucru??? toate cladirile de la mall sunt parasite se lucreaza homeoffice, care liceeni se invata online , da o sa vii cu tableta in mana pe sinile de cale ferata . vise ai frumoase, acesti usr-isti o sa incaseze toti banii pe studiu de fezabilitate pana la terminare mandat iar costul acestuia va fi cat toate autostrazile din europa , si studiu valabil 6 luni ca la alimente , si alea au termen de valabilitate mai lunga .!!!!

      • Bolovane, oamenii nu vor mai creste vacă, porc etc. in batatura. Vaca polueaza cat un bou ca tine, iar porcul e un animal „spurcat”. Musulmanii astia noi nu vor mai trece cu vederea aceste apucaturi ale ghiaurilor. Treci pe vegetariene!

    • Gara de Nord a-r trebui tansformata in statie Intermodal ,depoul mutat in triaj Ronat si dezafectate toate liniile din gara Tm Nord si sapat tunel pina la iesirea din oras cu statii subterane la gara Tm Nord si Tm Est

    • E o idee excelenta sa faca un tramvai / metrou usor care sa lege Iulius Mall de orice. Eu ma gandesc ca ar fi putut face foarte usor legatura cu aeroportul ca e deja linia de cale ferata pe care sincer nici nu stiu ce mai trece sau cat de des. Daca ar face la aeroport o statie de tren/tramvai si s-o duca pana la Iulius Mall cred ca o sa rupa. In timp o sa devina Iulius Mall ‘centrul financiar’ al orasului

  3. În toate tarile civilizate exista tren…dacă tu ești prst plimba tot vaca

  4. O statie tip haltă in dreptul Iulius inseamnă inca o linie sau 2 maxim(latime 10m langa linia actuală), un peron, o cabină de bilete. Spatiul mentionat pentru parcare nu e afectat. Nu cred că e cazul de gară cu cupolă tip Berlin Alexanderplatz sau Berlin Zoo. Gara mare e suficientă, si e la 2 statii de trolebuz de centru

  5. Inca o sifonare a banilor publici pe o noua firma de consultanta la un proiect vechi ce o fost consultat su bagat la sertar.
    PS: tre sa mance si sustinatorii din campanie a lu Slitz

  6. Inca o metoda de a duce bani catre firmele de arhitectura ale lui Negrisanu si nevasta lui Latcau. Va dati seama ca nu o sa se faca never asa ceva, dar vor fi platite studii de urbanism.

  7. O statie aproape de gara Timișoara Est. In 10-15 minute ești langa gara de Est. Unde ai tramvaiul 1, 2. Nu știu dacă chiar are rost o gara noua când ai toată infrastructura acolo. Dar e nevoie de o modernizare și reconfigurare acolo.

    • 10-15 minute de mers pe jos și ești în preajma Gării de Est

    • Ar putea fi facuta pentru cei care, pe buna dreptate, se tem sa coboare din tren in Gara de Est.

  8. Buna ziua,
    Lungimea necesara de franare a unui tren este de 750 de m. Distanta dintre Nord si Est e de 3 km.
    Din start, proiectul acesta nu are nici o relevanta. Sunt bani aruncati degeaba.

    • De unde ai scos-o? Din pantaloni? Distanta de franare depinde in primul rand de viteza din momentul inceperii franarii. Trenurile romanesti din acesti ani au o viteza de 40-50km/h. Rar li se permite o viteza mai mare caci infrastructura este din anii ’60 .

  9. Scoateti puscaria din oras. De ce sa stea puscariasii in centrul orasului???

  10. Un titlu prost (ales) conduce la comentarii proaste…

    Nici vorba de o gara propriu-zisa ci de o statie ca de tramvaie insa cu peroane mai lungi. Nu vor opri rapidele si acceleratele ci doar cele locale si regionale…
    Insa si acest proiect se va face precum s-au facut „trenul pe estacade” al lui Ciuhandu si „metroul” lui Robu…
    Asa ca stati linistiti si nu va agitati degeaba!!!

  11. Voi ati vazut cum arata Garile,Garniturile de tren si Calea Ferata din Romania – iti este rusine sa vezi cum au ajuns,nici pe timpul lui Ceausescu nu aratau asa…zici ca arata ca in KOSOVO dupa Bombardament.Trenurile au geamurile sparte,probleme cu caldura,igiena WC-urilor,banchete mazgalite si taiate- apoi garile sunt nezugravite,cu tencuiala cazuta si acoperisurile distruse – apoi liniile de cale ferata sunt pline de ierburi,mizerie si neintretinute.Alooo este careva de la Ministerul Transporturilor ca sa stie?…merge careva cu trenul de prin Minister sa vada Realitatea tragica a CFR-ului si voi vorbiti de S.F-uri gen Gara in Centru.Cum Dumnezeu puteti sa dormiti linistiti?…scuze,voi asteptati Pensiile Speciale – pentru astea sunt bani.

  12. Ideea nu este nouă. Se propuneau chiar mai multe gări în plus la un moment dat. Aceste gări ar fi urmat să deservească trenurile care vin din comunele periurbane. Nu ca să vină țăranii la piață, ci oamenii la serviciu. Economic probabil că nu s-ar susține. Dar dacă nu ar mai veni atâtea mașini în oraș, ar fi un câștig.

  13. Am crezut că numai Robu avea pitici pe creier,dar vinitura asta ilegala aciuata in primarie prin șarlatanism are o grădină.Nu se va realiza niciodată,pe lângă faptul că vinitura peste 3 ani va fi o tristă amintire.Daca se va realiza vreun proiect,va fi cu scopul de a spala niște bani publici in ONG-eurile clientelare.

  14. Dacă ești normal la cap nici nu poți citi asemenea tâmpenii concepute de către o adunătură de cretini!!
    Eu am o simplă întrebare pentru susținătorii acestei clici de nemernici care sum umbrela de partid de centru dreapta, încearcă să satisfacă fanteziile fetişiste de ecologist al lui Samuie’l. Se tot repetă în articol cuvintele MOBILITATE ALTERNATIVĂ dar nu ne spune despre care este vorba și peste 20, 30 de ani când marea majoritate a mașinilor vor fi
    cu propulsie pe hidrogen sau electric, din ce categorie vor face parte??
    Aceste gunoie se joacă cu viitorul acestui oraș ca niște copii în nisip care într-o zi fac tot felul de castele pe care a doua zi le dărâmă și fac altele.
    În loc să scoată liniile de tren din oraș iar in locul lor să facă o șosea sau bulevard cu legături la ambele capete cu șoseaua de centură, care să taie orașul în două și să descongestioneze tot orasul aceste creaturi vor să mai bage o linie de tren prin oraș și să mai facă o Gară în mijlocul orașului!!!!😳😳
    Băi ăștia s-au născut toți defecți????

    • Stimate defectule in orice mare aglomerare urbana din tari mai civilizate decat Cimisoara gara centrala a fost dezvolata nu desfiintata asa cum vor neuronii tai defecti! Decongestionarea orasului se face cu dublarea liniei pe care vor circula trenurile de lung parcurs, de scurt parcurs si ramele rapide suburbane pentru zona metropolitana. Nu confunda gara cu acces direct si rapid la centrul orasului cu aeroportul! Datorita acestui concept a aparut TGV in Franta intre doua orase mari ex Paris- Lyon ajungi mai repede cu trenul decat cu avionul

      • Cam tulbure pledoarie. Amesteci orașe mari cu gări de toate felurile , trenuri moderne, … uitând de dotarea CFR cu garnituri pe care vezi in filmele franceze din anii2950cu linii la care peste 60 km/ ora trenul deraieaza, … lipsesc tramvaiele turcești pe baterii dar care alimentarea pe 700 V cc, si nu puncte de comanda la ambele capete s.a.m.d.. sper sa nu faci parte din echipa care va elabora ” studiul de bulsngeala”. Apropo in ce domeniu ți-ai facut studiile si unde?

      • Era sa uitam de trenurile de marfa care vor trece pe langa „garita” mult visata (prin studiul vaca de muls).
        De fapt pentru acestea se poate face o linie ocolitoare cu traseul + 100 km

    • Sosea in locul liniei desteptule?! Adica la fiecare intersectare cu bulevardele actuale mai construiesti sensuri giratorii cu semafoare à la Robu-Semaforisoara. In mod sigur te vei misca cu viteza melcului turbat. Cat despre lipsa spatiului verde mai ales pentru Circumvalatiunii nimic? Te-ai molipsit de la Robu de vrei mai mult asfalt care vara transforma orasul intr-un cuptor :))

      • Doi idioți care gândesc cu capul de jos al lui Samuie’l
        In primul rând eu nu am spus să se desfiinteze gara, eu am sugerat ca liniile de tren să fie desfiintate, gara pusă perpendicular pe liniile de tren cu fața spre centru cu o parcare și un parc in față, liniile de tren să ocolească orașul și o a doua stație să fie la aeroport ! I-a spune găoz#rule în Franța după apariția TGF- urilor sau împuținat mașinile??
        Mai am o întrebare pentru celalalt găozar care m-a jignit.
        Acum ce faci bai cretinule la intersecția bulevardelor cu linia de tren ??? Fututenguradegunoi!!!

        • Limbajul tau suburban ma deranjeaza dar:
          – acum ai cateva trenuri pe zi care nu „debarca” pe sosea decat daca deraiaza;
          – daca faci soseaua „ta” o sa ai non-stop masini care vor sa debarce pe bulevarde deci ai nevoie de sensuri giratorii;
          – oricum sunt de acord si imi place si mie ideea cu soseaua in loc de linia actuala, stim amandoi ca nu se se va intampla 🙂

          G

          • 1 Limbajul meu a fost adaptat la limbajul celor care mi-au comentat părerile mele!
            2 Astăzi când ai singura șansă să modernizezi Timișoara, iar tu lași la mâna unui șarlatan venit de nicăieri să-și satisfacă fanteziile fetişiste de ecologist distrugând soarta generațiilor viitoare, demonstrează gradul de inteligență a ,,elitei” acestui oraș!
            Eu vă garantez că orice oraș din lumea civilizată, dacă ar avea această oportunitate să scoată liniile de tren care traversează orașul, le-ar scoate imediat, nu să mai bage altele!!!
            Când în anul 2022 își pune unul întrebarea; ce vei face la intersecția între două bulevarde, iar Insulele Feroe cu o populație ceva mai numeroasă ca a Lugojului a făcut un tunel subacvatic de 11 km cu sens giratoriu îți dai seama imediat ca omul este votant Samuie’l cu capul sec și gleznele subțiri!!
            Lucrurile mari nu sunt pentru oamenii mici !!
            Din această cauză ești țara cea mai primitivă din centrul civilizației!!
            Marș!!!

        • Cap ai minte ce-ți mai trebuie. Numai refacerea automatica feroviare, integrata in ideea „coridorului EU” va costa ‘ zonal – miliarde! Sau, facem ca sa facem (principiul Toc-io ul romanesc, dați-ne banii ca vi-i toc io.
          Nu este suficient sa absolvi fac. de MTI mai trebuie si altceva ( IQ)
          Schimbați-vă ideile si consilierii.

  15. Studii de mâncat bani publici marca USR, pe proiecte care nu se vor realiza vreodată.
    Pai nu e gara de Est la 300-400 m distanță, de ce nu o modernizează pe aia dacă au bani.
    E mai ușor cu „studiile…”

  16. Cel mai bine îi să scoată gara la aeroport si s-ar rezolva o grămadă de lucruri..O gară nouă nu ar costă mai mult de 3 ,4 milioane de euro. Ai putea să faci un bulevard foarte frumos si linie de tramvai.

  17. 1. Era interesant si mult mai util ,- dar si mai dificil – sa se elaboreze un studiu concretizabil privind extinderea centralelor termice zonale. Altfel, dragi tovarăși, la anul veti „trage apa” si Timisoara va deveni un jalnic București II sectorul 1 parca! Astfel va veti atinge tinta.
    2. In anii ‘970 a existat un studiu ca Tms sa aibă o gara centrala de tip gara de capăt (vezi studii concrete ls DSAPC Timisoara). Studiul de acum este fara sens.
    3. Ce ar fi sa treceți la realizarea celor 5 – 7 parcări din zona centrala și la obligativitatea dezvoltării unor astfel de parcări. Altfel s… a si căciulă, alti bani aruncați pe apa Begheiului. Succes

  18. Pe vremea cand garniturile aveau 14-15 vagoane licomotiva era in statia Iulius Mall si ultimul vagon in gara de est !! Nu este decat un proiect de sifonare de ban public .

  19. Prin 2014 am propus Primariei sa infiinteze un tren (automotor) intre aeroport si Gara de Nord, cu halte in Giarmata Vii, Gara de Est si la Iulius Mall. Era vorba de extinderea caii ferate ce duce la Radna cu aprox. 1400m. Lucrarea ar fi costat relativ putin, o platforma la aeroport, una la Mall si 1400 de cale ferata, restul fiind existent. Spre surprinderea mea, m-au invrednicit cu un raspuns, in care se specifica, printre altele (citez):
    – In anul 2007 Primaria Municipiului Timisoara a realizat Studiul „VISION TIMISOARA 2030”.
    – Conectarea Aeroportului International Traian Vuia de reteaua feroviara este prevazuta in „Planului de Dezvoltare a Aeroportului Internaţional Traian Vuia Timişoara, 2013-2020”.

    Deci, daca e sa dam vina pe cineva pentru idee, e vorba de administratia Ciuhandu. Cei care se opun, sa-i multumeasca lui Robu ca nu s-a implementat, desi si el a vrut sa faca un metrou spre aeroport, atata doar ca n-a avut 10 miliarde €. A avut totusi bani ca sa faca studii de fezabilitate pentru metrou, aproape anual, un mic cadou de cateva sute de mii de euro pentru firmele de partid. Verificati bugetul de cheltuieli al PMT incepand din 2013.

  20. PUG prima dată.
    CF trebuie scoasă
    din TIMIȘOARA !

    • Normal ca C F trebuie scos din oraș dar Uniunea Haritecțâlor din care faceți parte sunt paraleli cu Arhitectura de ori ce fel !! Sunt foarte pricepuți la castele a la Strehaia sau Cîrpaci!!

  21. Nu va mai zdrobiti cu comentariile. Nu se va face nici o gara. Eventual o consultanta, un studiu de fezabilitate. Gara de Nord si de Est sunt la doua statii de tramvai de centru. Trenul nu este maxi taxi sa te lase la fiecare colt.

  22. Vai si amar.TO TA LA LIP SA DE VI ZI U NE (cum sar exprima presedintele tuturor romanilor) .In loc de gara propun sa se faca aeroport sau gara fluviala.

  23. si va mai mirati ca se scumpesc impozitele si parcarile in timisoara! trebuie bani pt firme de partid sa faca studii peste studii care ma decare mai SF! bagatil la balamuc pe fritzache ca altfel ingroapa orasul !

  24. doamne cu ce ti-am gresit de ne-ai facut pe toti fara minte dar ne-ai dat fudulie , mindrie si capete seci?

  25. Parerea conteaza la comentari daca scrieti se tine cont !!! Nu se face sau se face in functie de media parerilor :))))

  26. De la Timișoara Nord….. la padurea verde trebuia sa iasă trenul din subteran… tranzit de trenuri de marfă și persoane care scîrție și troncăne prin centrul orașului apartine anilor 60-70….nicidecum prezentului….. deasupra era ideal bulevardul sportivilor… dedicat numai pentru pietoni, jogeri, bicicliști, skateri… etc….