Mai reparam inca doi ani DN68A, intre Margina si Holdea. 3 firme mari se bat pe contractul de lucrari de 5 milioane de euro
TIMISOARA. Au pornit lucrarile pe bucata lipsa din Autostrada Vestului, de nici 10 kilometri, cunoscuta drept autostrada cu tuneluri pentru ursi, insa pana cand obiectivul de infrastructura va fi gata, trebuie sa folosim inca cel putin doi ani DN68A, cea mai tranzitata sosea din vestul Romaniei.
Drept urmare, CNAIR a lansat licitatia pentru gasirea unei firme care sa asigure reparatiile pe sectorul Margina – Holdea din drumul national, iar la termenul limita in cursa pentru castigarea contractului s-au inscris 3 companii: PORR CONSTRUCT, SYLC CON TRANS si DRUMURI SI PODURI BANAT.
Conform documentatiei din Sistemul Electronic de Achizitii Publice, se va incheia un „Acord cadru pentru lucrari de tasari locale pe DN 68A km 38+750 – 53+000 Margina-Holdea” pentru o perioada de doi ani.
Valoarea estimata a contractului este de 21.362.500 lei fara TVA, adica 5 milioane de euro cu TVA.
Cele 3 oferte au intrat in evaluare tehnica la Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere.
Intre timp, firmele omului de afaceri Dorinel Umbrarescu au trecut la treaba pe bucata lipsa de pe soseaua de mare viteza, de nici 10 km, care trebuie finalizata pana in 2026.
Dinspre nodul rutier Holdea catre Margina au inceput de zile bune interventiile pregatitoare pentru drumul tehnologic.
In 22 aprilie, Ministerul Transporturilor a publicat Autorizatia de Construire pentru prima parte din tronsonul lipsa de autostrada, urmand ca pentru cei 2 km pe care se vor afla efectiv tunelurile sa fie emisa inca una.
Recent, ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu dadea asigurari ca segmentul de autostrada, care se face cu bani europeni, va fi gata in 2026.
***
Va reamintim, cu licitatia deblocata de ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu, in octombrie 2022 a fost semnat contractul cu asocierea S.C. Spedition UMB S.R.L. – S.C. Tehnostrade S.R.L. – S.C. SA & PE Construct S.R.L. – EURO-ASFALT d.o.o, pentru suma de 1.826.845.634 lei fara TVA.
Finalizarea tronsonului lipsa din Autostrada Lugoj – Deva, de 9,13 km, este una dintre cele mai asteptate lucrari de infrastructura mare pentru vestul tarii. Aceasta, in conditiile in care drumul national DN68A este cel mai tranzitat din zona, mereu aglomerat, pe care soferii de tiruri si camioane, respectiv cei de autoturisme il folosesc deopotriva.
Noua bucata de autostrada va avea doua ‘tuneluri pentru ursi’, ce vor masura, insumat, 2,13 km de tunel forat. Acestea vor fi formate din doua galerii unidirectionale, cu platforma de 11,25 m.
Odata finalizat si acest tronson, vom putea merge neintrerupt pe autostrada de la Nadlac pana dupa Sibiu, dar si spre Targu Mures si Cluj Napoca.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Ursi care nici nu exista ……va fi gata in 2028 ca doar atunci mai sunt alegeri …..mai bine s-ar organiza din 2 in ani asa poate se mai face cate ceva .
Greu de crezut ca termina înainte de 2030
Tot ce imi vine in gand la articolul asta si la ce a-ti scris voi mai inainte este:
Banii…., banii…., banii…., bani la baieti (cei destepti clar).
Sa le multumim politicienilor, activistilor din diverse ONG-uri si functionarilor din institutii publice pt. mareata intarziere a proiectului. Apropo, sa construiesti 2 tuneluri paralele in loc de un viaduct pt. trecerea ursilor virtuali ne arata cat interes a fost pt. zona respectiva dinpre Bucale. In paralel, se puteau face niste legaturi decente de drumuri prin asfaltare prin satele adiacente. Daca Porr castiga contractul de carpire la drumul actual, vom avea „sansa” sa vedem pe santier 10 veste galbene, dar una activa la roaba si una la lopata. Asa au lucrat in Timisoara la toate santierele.
Tu crezi ca la Bucuresti se decide ce autostrada cand si pe unde se face sau nu ?😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
Nu stiu tehnic care solutie e mai buna ca siguranta, stabilitate in timp a terenului etc dar stiu(de la televizor!😁) ca „viaductele” pentru animale facute pe aiurea prin lume nu functioneaza cum trebuie, pradatorii stau la capete si asteapta prada😱. Mie mi se pare ok cu tuneluri(am vazut si pe la bulgari, si pe la greci, ba chiar si la noi fix acolo trenul trece prin tunel la Holdea, or fi avut aia ceva in cap cand l-au facut), chit ca pretul e … dublu. Ursi… ursi pot fi relocati acolo, in special daca satele din zona dispar incetul cu incetul. Porr…sunt austrieci, nu? Si austriecii au tot interesul ca rutelele comerciale sa nu treaca pe la noi… cum crezi ca au fost de acord cu intrarea Croatiei in Schengen, pe-acolo nu treceau migranti😁😁😁? Sa vedem ce face Porr la tunelurile de pe Sibiu – Pitesti, pana acum par ca se misca, dar… ai vazut filmul ala clasic „Podul de de raul Kwai”? E de ajuns un punct „cu probleme”. Austriecii inca vor sa ne tina in subdezvoltare si sa exploateze ca pe vremuri. Ma intreb😁 cine ii sustine in strategia lor, unii zic ca aia, altii zic ca ailalti… eu zic ca toti, si aia si ailalti, pentru ca interesul poarta fesul, intotdeauna.
„Tu crezi ca la Bucuresti se decide ce autostrada cand si pe unde se face sau nu ?” – da. Absolut totul pentru tzara asta hipercentralizata, minunata dar din pacate populata, numai acolo se decide.
Nu sunt vinovate ONG-urile, singurii vinovati sunt cei din conducerea tarii care arata o incompetenta grasa… in alte tari se facea de la Faget la Deva numai tunel si era si gata deja !
Nu se decide asa ceva la Bucuresti. E vorba de coridoare europene, interese economice, „Belt&Road” varianta bruxellezo-natoista.
La Bucuresti doar se executa. Nu e hipercentralizat cat crezi tu ba chiar nici pe departe. Avem regiuni de dezvoltare, avem judete, avem administratii locale alese mai mult sau mai putin de catre localnici… Orice sistem complex e ierarhic, fie el animal, social sau tehnic. Intre barea e cine conduce. Lupta se duce intre bogatii lumii care conduc prin intermediul pilitrucilor scosi la inaintare sa incaseze(contra beneficii, desigur).
Nu va legati de ONG-uri! Ele vor doar binele poporului, a tarisoarei, a noastra! Am inteles ca din acest motiv printr-o hotarare … a ue – pe viitor – nu mai voie sa te atingi de ONG – uri chiara daca ….