TIMISOARA. Pornita la inceputul lunii februarie, licitatia lansata pentru gasirea unui antreprenor care sa construiasca Centura Vest Timisoara s-a lovit de prima piedica. Procedura a fost contestata inca inainte de termenul limita fixat pentru depunerea ofertelor, in 29 martie.
Contestatia la CNSC a fost depusa in 21 martie de firma ARL Cluj (Strabag), aceeasi care a mai inaintat una si la licitatia pentru finalizarea celei de-a treia descarcari de pe Autostrada Vestului catre Timisoara, la Sanandrei.
Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor a respins, pe fond, contestatia ARL Cluj (Strabag).
Potrivit economedia.ro, contestatia a fost inaintata dupa ce raspunsurile CNAIR la solicitarile de clarificare n-ar fi fost suficient de limpezi. Dupa lansarea procedurii in SEAP, constructorii au depus peste 200 de solicitari de clarificare cu intrebari tehnice si au cerut prelungirea termenului pentru depunerea ofertelor, ca sa le actualizeze pe baza raspunsurilor.
Acum, dupa solutionarea contestatiei, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere va debloca licitatia si va fixa un nou termen pentru gasirea unui constructor care sa realizeze Centura Vest Timisoara cu aproape 2 miliarde de lei.
Varianta de Ocolire Timisoara Vest, al carei traseu va traversa in parte teritoriile administrative ale localitatilor Timisoara, Sacalaz si Sanmihaiu Roman, va insuma aproape 14 km. Va porni din viitoarea descarcare a Autostrazii de la Sanandrei, se va ‘intersecta’ cu soselele care leaga in prezent Timisoara de Sacalaz si Becicherecu Mic (DN6) si se va lega cu Centura Sud in zona cartierului Freidorf, dupa intersectia cu drumul spre Utvin.
Specialistii care au intocmit documentatia pentru licitatie au realizat si o modelare 3D a traseului pe care il va urma aceasta lucrare de infrastructura care va intregi inelul de centura din jurul Timisoarei, cand va fi gata. Drumul va avea 4 noduri rutiere, dar si 10 poduri si pasaje: doua pasaje peste liniile de tren CFR cu lungime de 779, respectiv 752 metri si alte două pasaje de 455 si 451 metri, cele mai grele structuri ale ocolitoarei.
Cel mai lung pasaj este proiectat la kilometrul 3, are 779 de metri lungime si va fi ridicat peste linia de tren CFR 218 (19 deschideri a cate 40 de metri). La km 10 va fi construit un pasaj de 752 m peste DN 59 Timisoara – Moravita si Magistrala CFR 100 București – Timisoara – Arad. Al treilea pasaj ca lungime (455 m) este cel de la km 4 peste DN 6 Timisoara – Cenad si linia CFR 133, iar pasajul de 451 de metri va fi la km 13 peste Bega.
Drumul este incadrat in clasa tehnica II. Elementele geometrice ale traseului sunt adoptate pentru o viteza de proiectare de120 km/h. Din cauza constrangerilor legate de legatura cu Centura Sud Timisoara si traversarea canalului Bega, la sfarsitul traseului se reduce viteza de proiectare la 80 km/h.
Valoarea contractului este intre 1.695.891.211,40 si 1.999.824.574,50 lei, fara TVA.
Durata de executie pentru Centura de Vest Timisoara, conform documentatiei, este de 2 ani si jumatate din momentul ordinului de incepere a lucrarilor (proiectare + executie).
UPDATE: CNAIR a stabilit un nou termen pentru depunerea ofertelor la Centura Vest Timisoara. Acesta este 15 mai. Anuntul a fost facut de ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu prezent joi la sedinta de Guvern tinuta la Timisoara.