Grindeanu despre cererile suplimentare ale administratiei Fritz pe proiectul de modernizare a caii ferate: Fiecare are impresia, cand merge intr-o functie, ca toti cei de dinainte au fost niste cretini. Nu am facut decat sa preiau un proiect promovat de un fost ministru, Catalin Drula. Isi permite administratia sa dea cu piciorul la 300 de milioane de euro?
TIMISOARA. Proiectul de modernizare a caii ferate care va lega orasele Caransebes si Arad, prin Timisoara, bate pasul pe loc pe segmentul care traverseaza Timisoara. Aceasta, spune ministrul Transporturilor, din cauza administratiei Fritz care pune tot felul de piedici.
Sorin Grindeanu a criticat situatia si a spus ca exista riscul sa se piarda finantarea de 300 milioane de euro sau sa se modernizeze linia de cale ferata de la Caransebes pana la intrare in Timisoara si de la iesire din Timisoara pana la Arad.
”La tronsonul de cale ferata Lugoj-Timisoara, proiectul este predat, e in faza in care se discuta cu supervizorii. E in faza finala, probabil se va intra in faza de executie. Intr-o faza avansata e tronsonul Timisoara – Arad, ceea ce ne face optimisti ca in lunile viitoare se va intra in executie.
Exista probleme, insa, pe lotul 3 Timisoara. Au fost discutii cu primaria in ultimele luni. Fiecare are impresia, cand merge intr-o functie, ca toti cei de dinainte au fost niste cretini si ca trebuie sters totul cu buretele. Asa se intampla si cu unii care au venit prin administratia locala din Timisoara. In proiectul PNRR, pe lotul 3, lucrurile au mers asa: un proiect acceptat, acceptat si promovat de Primaria Timisoara. A venit aceasta oportunitate pentru tara noastra, numita PNRR, si s-a considerat necesar ca pe zona de CFR sa fie finantate major 2 proiecte: Caransebes – Arad, Episcopia Bihorului – Cluj. Pe baza acestor 2 proiecte deja acceptate, s-a primit finantarea de la Comisia Europeana”, a explicat Sorin Grindeanu.
Ministrul Transporturilor a subliniat ca personal nu a facut decat sa preia un proiect deja in lucru de la predecesorul sau, Catalin Drula, care acum este liderul USR, acelasi partid din care face parte si primarul Timisoarei, Dominic Fritz.
”Nu am facut decat sa preiau un proiect promovat de un fost ministru, Catalin Drula pe numele lui. Poate le suna cunoscut celor de la primarie. Sa vii acum sa spui ca noi mai vrem sa facem ceva, sa facem exproprieri in plus…
Isi permite o administratie trecatoare sa dea cu piciorul la 300 milioane de euro? Meritam, ca oras, doar pentru ca i se pare unui arhitect ca trebuie sa facem exproprieri in plus in zona Baader? Nu se poate asa ceva.
E un apel al meu catre administratia locala de a gasi dialog, de a fi constructivi si in a cere lucruri care nu erau prevazute. Asta este rostul acestor discutii, nu pot sa ne da avize cu observatii care nu au nicio legatura cu proiectul promovat de PMT. Riscam sa pierdem sumele de bani, daca ne incurcam in probleme de acest tip. Nu imi doresc sa pierdem banii pentru ideile crete ale unora. Daca faci schimbari majore, inseamna bani in plus. Cine ii da? Ii da Primaria Timisoara? Sper sa fim constructivi, astfel incat in cel mai scurt timp sa primim autorizatia de constructie”, a mai spus Grindeanu.
Sorin Grindeanu a explicat ca nu CFR are nevoie de construirea de pasaje, ci orasul Timisoara.
”CFR nu are nevoie de pasaje. Cine are nevoie? Orasul! Toate aceste lucrari sunt din bani europeni pentru oras, in niciun caz care sa aiba legatura cu CFR. Daca ar fi dupa CFR, nu ii intereseaza lucrul acesta. Altfel se va face Caransebes-intrare in Timisoara si iesire din Timisoara-Arad. In general, in sume se pot gasi rezerve pentru imbunatatiri. Nu stiu cat e rezerva pe proiectul acesta. Eu le-am cerut colegilor de la CFR sa accepte, in marja acestor rezerve, toate propunerile constructive care vin din partea Primariei Timisoara. Unele dintre ele au fost acceptate, iar cand s-a crezut ca s-a depasit tot, au mai venit niste conditionalitati”, a adaugat Grindeanu.
Ministrul Transporturilor a mai anuntat ca primul lot care va intra in lucru, va fi Lugoj Timisoara. Lucrarile vor incepe chiar in acest an.
***
In proiectul de modernizare a caii ferate pe lotul din Timisoara este prevazuta construirea unui sens giratoriu suspendat, la intersectia de la strada Baader din Timisoara, despre care se vorbea inca de acum cativa ani cand au fost intocmite primele planuri.
Conform proiectului, caile de acces pe sensul suspendat vor fi dinspre Divizia 9 Cavalerie, dinspre Baader si dinspre Demetriade, practic, de pe Inelul 2 de circulatie.
Cele 3 rampe de acces la giratia aflata la 10 metri inaltime vor avea fiecare lungimea de 230 de metri. In continuare vor fi pastrate benzi de trafic la sol, pe directiile care nu traverseaza calea ferata.
Pe langa giratia suspendata de la Baader, mai sunt prevazute si alte pasaje peste calea ferata, intre care unul pe strada Gheorghe Adam.
Gara de Nord din Timisoara va deveni cea mai frumoasa din vestul Romaniei. 20 de statii CFR din Timis vor fi modernizate.
Proiectul de reabilitare a magistralei de cale ferata cuprinde si modernizarea a nu mai putin de 20 de gari si halte de pe traseu aflate in judetul Timis. Este vorba despre statiile: Timisoara Est, Timisoara Nord, Ronat Triaj, Sanandrei, Baile Calacea, Ortisoara, Sacu, Jena, Chizatau, Tapia, Jabar, Sustra, Izvin, Ghiroda, Gavojdia, Lugoj, Belint, Topolovat, Recas, Remetea Mare.
Poate cea mai importanta modernizare este cea a Garii de Nord din Timisoara.
Va fi amenajata o statie CFR langa Iulius Town, care va asigura si o legatura rapida cu Aeroportul Timisoara
A fost prevazuta si o halta langa Iulius Town, in zona Aradului. Aceasta noua statie CFR va descarca parte din traficul Garii de Nord, intrucat calatorii vor putea cobori in centrul orasului ori vor putea lua trenul de aici.
Mai mult, aceasta halta va usura accesul catre Aeroportul International Timisoara, unde, de asemenea, este prevazuta amenajarea unei statii in vecinatate.
Tronsonul de cale ferata Caransebes – Lugoj – Timisoara – Arad are o lungime de 162 kilometri si este impartit in 4 loturi:
Lotul 1: Caransebes – Lugoj (39,56km) – castigator licitatie: Asocierea WEBUILD SPA – SALCEF SPA – 1,3 miliarde lei (fara TVA)
Lotul 2: Lugoj – Timisoara Est (53,91km) – castigator licitatie: FCC CONSTRUCCION SA – 1,9 miliarde lei (fara TVA)
Lotul 3: Timisoara Est – Ronat Triaj (13,86km) – castigator licitatie: Asocierea WEBUILD SPA – Partecipazioni Italia SPA – SALCEF SPA – 1,4 miliarde lei (fara TVA)
Lotul 4: Ronat Triaj – Arad (54,86 km) – castigator licitatie: Asocierea WEBUILD SPA – Partecipazioni Italia SPA – SALCEF SPA – 2,1 miliarde lei (fara TVA)
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Grindeanu de ce nu faceți un proiect adevărat și să scoateți gara de nord din centrul orașului. Cea mai bună locație ii lângă aeroport și de acolo tramvai până la actuala gara de nord
La gara momentan lucrează constructim și nu știu dacă e vorba de crearea acesteu „cea mai frumoasa gara din vestul tarii”. Sper sa se concretizeze aceasta modernizare și sa se continue cu reabilitarea și electrificarea altor linii din Timișoara, cum ar fi cele spre Buzias și Reșița.
PS: nu vad publicata replica reprezentanților primăriei Timișoara, cum apare în alta publicație din evstul tarii.
@Dede, sunt doua proiecte diferite. In acest moment se fac unele reparatii pe un proiect. In cel prin PNRR intra modernizarea capitala a garii de nord
Păi de ce acum doar cosmetizează Gara de Nord?…dacă mai târziu va intra în reparații capitale? Imagini futuriste doar pe hârtie…dacă vor începe lucrările atunci Timișoara va fi „spartă” la greu și nu vom mai auzi concertele de violoncel și altele… în anul capitalei europene
Mulțumesc pentru lămurire!
De ce sa scoata gara din oras?
In orice oras ce se respecta gara principala e in oras.
Doar USR-istii de 2 bani nu inteleg civilizatia…
S-a gasit paretologul sef.
“Obiectiva” ca de obicei Opinia Tim… Adm USR cere doar sa fie incluse in proiect si cererile cetatenilor Timisoarei, sa se faca dezbatere si specialistii primariei si ai orasului sa fie consultai (!!!), ca daca trece prin oras trebuie macar sa nu incurce daca nu ajuta.
kata, ești VOTANTĂ UsRSS te înțeleg, dar să NU ÎNȚELEGI că ACEST PROIECT a fost scos la licitație are constructor a fost în dezbatere publică acum mulți ani și acceptat și promovat de alt UrRSS drulă și numai voi ști cu ce rimează, chiar NU vă ÎNȚELEG , la voi la partidul atotștiutorilor nu vi s-a spus că, gaură la gogoașă s-a inventat de mult ? trebuie doar emisă AUTORIZAȚIA DE CONSTRUCȚIE care se emite de primărie recte de acest ZERO ca primar ! își permite oare ACEASTA-I ÎNTREBAREA ca orașul Timișoara să piardă 300 milioane de euro că așa vrea acestă nulitate de primar ?
1. Ce este mai importan? Sa primim bani de la organismele europene sau Timisoara si timisorenii?
2. Ce este mai important sa treaca o linie de tren (care apartine unei simple societati comerciale falimentare, cfr s.a.) la 400m de Opera si Centru, linie de tren care traverseaza si deranjeaza tot orasul? Sau conteaza Timisoara si timisorenii care s-au nascut si au crescut in acest oras?
3. Ne intereseaza contracte incheiate si bani pentru partid si sefi de partid, sau ne intereseaza sa rezolvam problema orasului?
4. Avem un aeroport important, trebuie marit, modernizat si trebuie sa aiba si gara in apropiere (reamintesc ca linia Arad – Europa vine din N orasului). Cu o gara langa aeroport vom scapa si de „fauna” de la Gara de Nord. (pentru ce este denumita de Nord avand in vedere ca ea nu este in N orasului?) Zona Iulius Mall e si ea o zona de interes; e buna o statie si acolo, sau o legatura facila la aeroport – gara.
5. Pentru ce am mai cheltui bani pentru o mizerie de gara (Gara de N) fara utilitate fata de pozitia ei si fata de zona compromisa a orasului?
6. Nici Grindeanu si nici Drula si nici directorasii firnei falimentare cfr s.a. nu vor apuca sa vada „investitia europeana” finalizata. Pe ei nici nu ii intereseaza. Interesul e legat de semnarea contractelor. Nici la linia noua de tren care va distruge orasul ani de zile (prin efecte chiar vreo doua generatii) si nici la „gara modernizata” nu vor taia vreo panglica. Nici nu le pasa, nu sunt timisoreni (Caransebesul si Girocul nu inseamna Timisoara!, iar Bucurestiul nici atat). Insa, se vor impauna cu realizarile lor pentru „dezvoltarea orasului” (chiar este f posibil sa candideze la alegerile pt Primar). Daca „iese naspa” vor da vina unii pe altii; au inceput deja. Ceausescu a vazut cam cum se pune problema in Timisoara si era ceva mai tare ca Drula, Grindeanu sau directorasii de la firma falimentara cfr s.a.
7. Cum vrem sa fie Timisoara? Ca un fel de Caracal sau Bucuresti? Poate e mai bine cu parcuri, flori, vegetatie, copaci, zone pietonale. Poate nu ar trebui sa cheltuim din banii timisorenilor, a Municipiului, zeci, sau chiar sute de milioane de euro pe sosele in zona centrala a orasului (inclusiv cu reparatii an de an). Mai putem sa adaugam si cheltuielile pentru combustibil, reparatii auto. O sa creasca somajul? Sigur o sa scada cheltuielile medicale si o sa creasca „speranta de viata” si calitatea vietii in Timisoara!
Mai ganditi-va! Da’ bine!
#gelu # sigur ești votant UsRss ! sunt 100% convins că voi ăștia de la uRrss dețineți adevărul ”gol-”goluț” !
”bănățene” spune-mi câți primari de la psd a avut orașul Timișoara ?
… sau ești vreun parvenit și nu cunoști istoria primarilor timișoreni ?
Fritz atât știe,să pună piedici .apropo , a aflat cineva ce studii are măscăriciul?
Bai cretinule, eu iti sugerez sa deschizi GOOGLE MAPS si sa te uiti in toate orasele mari din lumea asta unde e plasata gara principala. Ia cauta Munchen Hbf, Wien HBF, Paris, Milano, etc
Si daca vezi vreun oras cu gara principala la 15 km de oras eu ma inclin.
Dar tu.. in prostia ta de progresist USR-ist vorbesti ca un idiot si iti dai cu parerea aiurea despre chestii pe care nu le cunosti.
Timisorenii sunt prea pretentiosi, ce moft e si asta sa ai tren si gară in oras? La noi la Dăbuleni cea mai apropiata gara e la 30km, si n-avem nici tramvai. Sa se scoata si tramvaiele in afara Timisoarei! Bine zic unii pe aici, sa avem doar aeroport. Daca vreau sa ma duc pana la Carani n-am decat sa merg la aeroport cu autobuzul, iau avionul de Bărăteaz si vin un pic pe jos, miscarea e sanatoasa.
Acest proiect cum se prezinta el astazi este unul foarte prost. Nu vad cum se poate construi un pasaj suprateran in dreptul strazii Baader cu 4 benzi de circulatie. Si doua benzi intra relativ inghesuite. Apoi cum vor urca zilnic pietonii la 10 m inaltime ca apoi sa coboare. Biciclistii?
La Gheoghe Adam aceeasi poveste doar ca spatiul este ceva mai generos, dar inaltimea pasajului ramane aceeasi. Toate masinile care trec azi pe Baader, Imbroane, Gh Adam si Aleea Padurea Verde vor trece dupa marele proiect de modernizare pe cele doua pasaje gigantice. Partea de est a orasului va deveni un blocaj permanent.
Doar niste amatori puteau accepta un asemenea proietc tampit de-a dreptul.
Problema cea mare este ca nici acum unii nu realizeaza ca proiectul este unul tampit si ca mai bine nu s-ar face nici o schimbare decat una atat de proasta cu impact pe cel putin 100 de ani…
Singurul tampit de aici esti tu amice.
In caz ca nu stiai acolo sant 2 bariere.
Sensul giratoriu suspendat va elimina barierele.
Tu esti atat de tampit incat ne spui ca 2 bariere sant mai bune decat un pasaj peste lunii. Atat te duce capul…
Ptr. Pietoni exista si pasajul si se pot face si pasarele. Nimic deosebit. Si asa daca treci e acolo in orice zi abia vezi 10 pietoni pe ora!
Ciolaniada pe fata. Era Drula, al nostru, furam noi. Bun proiect. Nu mai e Drula, fura ai lui Grindeanu, nu mai e bun proiectul. Cam asta e Romania. Nimeni nu incearca sa faca nimic. Doar sa fure.
Aceleași comentarii idioate despre același subiect începând de la păcăliciul Grindeanu fosta slugă al lui Ali Baba de Teleormankistan până la ultimul comentator!
Pe mine nu mă poate nimeni suspecta de vreo simpatie pentru Hampelmann Fritz Witzfigur dar dacă ar împiedica montarea a încă o linie de cale ferată prin Timișoara aș deveni automat fanul lui declarat cu condiția să se scoată definitiv linia de tren măcar dintre Gara de Nord și Gara de Est !
Iar cu 300 milioane făcută o centură feroviară pentru trenurile de marfă și modernizarea gărilor din Timișoara!
„Fiecare are impresia, atunci când ajunge într-o funcție, că toți cei de dinaintea lui au fost cretini și că trebuie șters totul cu buretele și că de la el începe istoria. […] Nu am făcut decât să iau un proiect pe care l-a promovat un fost ministru, Cătălin Drulă”
Fie Grinda a ajuns sa ii tina partea lui Drula fie grimasele de pe fata in sfarsit sunt dovedite ca au legatura cu creierul si rotitele logicii ii cam derapeaza.
atâta prostie în judecată au unii cică ”timișoreni”, atunci nici nu mă mir că am ajuns ultimul oraș din România !
Pai si de ce nu ar pune Fritz piedici ? daca nu pentru asta a fost pus defapt sa fie ales !?
Din nou Grindeanu (PSD) este cel care ataca, sa nu uitam ce a facut el pentru tara:
1. Centura Timisoarii este finalizata cu 3 benzi pe sens, a scuze i-a pasuit aproape 2 ani pe cei care au castigat licitatia initiala, apoi a reziliat intr-un final contractul (de ce nu a reziliat de la inceput ce tot a pasuit firma).
2. Tot el era prim ministru cand s-a dat ordonata 13…
si cred ca nu as avea loc aici sa scriu tot ce a facut …
Cauta si ei capital politic si ataca pe cine poate si el si PSD, stati sa vedeti daca nu merg impreuna la alegeri cu PNL cu se spurca iar unii pe altii si dupa iar se pupa…
Cata impertinenta pe acest ministru plagiator sa spuna ca CFR nu are nevoie de pasaje. Poate mai degraba orasul nu are nevoie de CFR pe tronsonul dintre gara de est si cea de nord asa ca CFR sa faca bine sa isi construiasca o centura feroviara sau sa treaca liniile respective in subteran. Nu e de ajuns ca primaria se lauda de zeci de ani cu poduri noi peste Bega care au ramas la stadiul de promisiuni iar actualul primar se ocupa de pasarele iluminate la pret de pod dar pe deasupra trebuie sa suportam si linia CFR care este un al doilea obstacol in a traversa orasul pe axa nord-sud si impiedica inchiderea inelelor de circulatie. Asta ca sa nu mai aminitim de zgomotul produs non stop de trenuri care se aude la kilometri distanta mai ales noaptea. Orice s-ar zice acum, proiectul nu a fost complet in sensul ca nu a cuprins mai multe aspecte si asta nu e nimic de aparat.
Gara de Nord …. cca 3.5 km „Stația Iulius Mall ” min 500 + min 2 (3) linii plus …. cca 2 km Gara de Est.
Intr-adevar gândire se nota 10.o.
Curse din 2 in 2 ore ??? corelat cu oraruk curselor aeriene.
Rentabilitate 100 %.