
TIMIȘOARA. În ultimele 6 luni, nu s-a schimbat prea mult ‘peisajul’ pe lotul 3 al magistralei de cale ferată care se modernizează pe traseul Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad.
Vorbim despre segmentul care traversează Timișoara, de la Gara de Est până în Ronat Triaj.
Poate cel mai avansat punct din acest tronson este Gara Mică (Timișoara Est)
Aici au fost așezați aproximativ 1500 metri liniari de șină care urmează să fie stabilizați și mai trebuie instalați stâlpii și montată catenara (linia de contact).
A fost executată structura peronului principal, s-a ridicat scheletul metalic pentru acoperiș și se lucrează la consolidarea pilonilor pasarelei de traversare, respectiv la accesul către peron.
Totodată, s-a finalizat structura clădirilor din zona platformei de marfă, unde se vor desfășura operațiunile de încărcare/descărcare.
De la Gara de Est către Gara de Nord, timpul parcă a stat în loc în ultimele luni, după cum o arată și filmarea făcută de la înălțime de către cititorul fidel opiniatimisoarei.ro care monitorizează obiectivele de infrastructură din Timișoara și din județ aflate în șantier.
Nu a apărut niciun metru de linie nouă, pe alocuri s-au realizat terasamente primare, au fost instalate panouri fonoabsorbante și tablierul de la podul feroviar care traversează strada Gheorghe Lazăr, care, de altfel, a fost instalat de câteva luni bune.
Înaintează greu lucrările și la Gara de Nord Timișoara. Mult așteptata pasarela pietonală are doar două segmente instalate și s-a realizat accesul la viitoarele peroane și parcare, toate la stadiu de fundație. Situația e aceeași și în spațiul din care s-au demolat fostele magazii ale gării.
Lotul 3 Timișoara Est – Ronaț Triaj are o lungime de 13.86 kilometri.
30 de kilometri de cale ferată, 1 pod și 4 podețe sunt gata pe lotul 2 Lugoj – Timișoara.
În luna februarie s-au dat în exploatare încă 10 km de cale ferată simplă pe lângă cei 20 realizați de antreprenorul spaniol FCC Construccion încă de anul trecut.
4 podețe și un pod tip GMIB (cu grinzi metalice și infrastructură de beton), de 20 m lungime, au fost construite și s-au finalizat peroane noi și la Topolovăț și Șuștra. Acum și la Ghiroda.
De la strada Gh. Adam la noua stație Ghiroda, pe 4 km, s-au realizat terasamentul primar și legătura provizorie cu Linia 213 Radna (Lipova), podețele și canalele de apă.
De la stația Ghiroda până la Remetea Mare, pe alți 4 km, s-au așezat șinele și stâlpii de catenară.
Stația Ghiroda are deja realizat peronul pe direcția de circulație spre Timișoara.
Segmentul Lugoj – Timișoara are 54,13 km.
Va reamintim, întreaga magistrală Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, de 162 de kilometri, se reabilitează cu aproape 9 miliarde de lei și a fost împărțită în 4 loturi.
La încheierea obiectivului de infrastructură, trenurile de călători vor putea prinde viteze mari, chiar și de 160 km/h, iar cele de marfă de 120 km/h.
***
Mai multe găsiți pe pagina noastră de Facebook opiniatimisoarei.ro!
Dacă ați fost martorii unui eveniment sau ai unei situații neobișnuite care ar putea deveni subiect de știre, contactați-ne la [email protected], pe FB sau pe contul nostru de Instagram!
Pareri
Cand dai pesnii de zeci de mii de euro de la 48 de ani, nu raman bani pentru cale ferata, drumuri, canalizari si alte nimicuri.. Plus contracte cu statu la de zece ori pretu. Fritz da 500 euro pe un ou de pasti.
Iar ANAF si DNAul (departamentu de lupta impotriva anticoruptiei) se ia de babe cara vand patrunjel, de aia care pescuiesc 2kg de peste de unii care au facu50 de euro din bitcoini…)
Plus ca trebuie bani pentru ucracraina, pfizer, goldmining, emigranti …..
tablierul de la podul feroviar care va traversa strada brediceanu depozitat in spatele bega shopping