TIMIȘOARA. Grabă mare pentru Primăria Timișoara să reia licitația de 29 de milioane de euro pentru Regenerarea Urbană a zonei Piața Traian, aceasta după ce în urmă cu câteva zile prima procedura a fost anulată, iar administrația Fritz e presată de riscul pierderii banilor europeni pentru proiect.
Opiniatimisoarei.ro v-a arătat în exclusivitate dezastrul din documentația întocmită de municipalitate și postată în SICAP, care a dus la o lista lungă de solicitări de clarificări din partea firmelor de construcție și o contestație. Printre altele, în documente apărea… Regia de Transport Bistrița.
În ciuda evidențelor, Primăria Timișoara dă vina pe constructori, companii mari cu care, de altfel, are și alte contracte, PORR (care a făcut bulevardul Cetății, Podul Jiul, bulevardele Stan Vidrighin si Maresal Prezan, dar și altele) și o asociere condusă de Theda Mar Design (care amenajează acum Traseul Revoluției).
„Relansarea procedurii vizează atragerea unor companii cu oferte solide, capabile să garanteze lucrări executate la standarde ridicate de calitate și în termenele stabilite„, transmit aproape sfidător reprezentanții primăriei, în conditiile în care tocmai celor doua companii le-a mai încredințat contracte de lucrări în Timișoara.
„La prima licitație am avut doi ofertanți cu experiență și portofolii serioase, dar care au făcut greșeli în ofertare peste care nu puteam trece, astfel că ambele oferte au fost descalificate. Niciunul dintre ofertanți nu a contestat decizia noastră de a anula procedura, iar acum reluăm licitația pentru a selecta un constructor capabil să ducă la bun sfârșit acest proiect”, a transmis viceprimarul Ruben Lațcău.
Firmele interesate își pot depune ofertele la nouă licitație până în 16 septembrie.
***
Va reamintim, pornită cu surle și cu trâmbițe, prima licitație s-a dovedit o provocare uriașă pentru primărie. La scurt timp după lansarea procedurii în Sistemul de Achiziții Publice, au și început să curgă cererile de lămuriri tehnice către municipalitate.
Constructorii care voiau să se înscrie în competiție s-au trezit că nu-și puteau genera și calibra ofertele, întrucât documentația avea foarte multe lipsuri și neconcordanțe.
De la stâlpi trecuți ca materiale în rețeta normei de demontare, elemente de construcție ce nu figurau în hârtii și până la pretinderea unei anumite proceduri de sudură, deși există și altele omologate, sau amortizoare de zgomot și vibrații pentru 620 de metri de șină de tramvai lipsă din documentație, până la indicații tehnice pentru macazuri sau tratamente pentru șine ce nu erau trecute, constructorii au găsit tot felul de hibe pentru care au cerut explicații.
Va reamintim, proiectantul, pe baza studiior căruia s-a facut documentația de licitație, s-a ‘autoplagiat’ și în primele documente făcute pentru PiațaTraian, când a trecut pasaje întregi din proiecte realizate cândva pentru Cluj Napoca. Aceeași care a întocmit și PUG-ul Timișoarei, proaspăt anulat de instanță.
De asta dată, în documentele primăriei pentru licitatia din Traian „s-a scăpat” câte ceva de pe la… Bistrița. În mai multe rânduri apare trecută textual chiar… Regia de Transport Bistrița.
La nedumeririle constructorilor, Primăria Timișoara le-a cerut să nu ia în seama „sintagma”, pentru că ar fi doar o eroare de editare.
Mai mult, în documentele de licitație nu era prevăzut nici măcar dacă reabilitările se vor face cu tramvaiele în circulație prin Traian sau nu.
A fost depusă chiar și o contestație la CNSC în legătură cu termenele contractuale care aveau prevederi ilegale, pe care mai apoi primăria le-a rectificat. Au fost și mai multe cereri pentru prelungirea termenului limită de depunere a ofertelor, întrucât constructorii nu-și puteau actualiza la timp listele cu lucrări și materiale după modificările la care a procedat primăria în urma solicitărilor, însă administrația Fritz a refuzat, dat fiind faptul că proiectul de regenerare urbană beneficiază de o finanțare cu fonduri europene, de 14 milioane de euro, și tărăgănarea pornirii șantierului ar putea duce la pierderea banilor.
În cele din urmă, dată fiind lista prea lungă de probleme din proiect, licitația a fost anulată în 22 iulie.
PORR Construct și asocierea Theda Mar Design (lider) cu Optica Sofia, Citadina 98, Tancrad, Lemancos și Constructim sunt constructorii care și-au depus ofertele la termenul limită din mai al licitatiei.
Valoarea estimată a contractului este de 29 de milioane de euro, din care 14 milioane de euro vin prin Programul Regional Vest 2021-2027, Intervenția Regională 7.1.A – Revitalizare și Regenerare Urbană.
***
Lucrările din Piața Traian ar trebui să dureze 2 ani și jumătate și să transforme zona istorică într-una modernă, cu spații dedicate comunității și acces ușor la Canalul Bega, centrul orașului, școli, grădinițe, zone comerciale și alte puncte de interes din cartierul Fabric.
Peste 57.000 mp de spații publice sunt prevazuți a fi reabilitați, incluzând piețele: Traian, Romanilor, Petru Rareș și Acad. Corneliu Miclosi, precum și străzile: Bd. 3 August 1919 (parțial), str. Ion Luca Caragiale, str. Doctor Gheorghe Marinescu, str. Episcop Joseph Lonovici, Str. Rabin Dr. Ernest Neumann (fosta Str. Episcop Joseph Nischbach), str. Dacilor, str. ștefan cel Mare (parțial), str. Anton Pann, str. Titel Petrescu, str. Costache Negruzzi (parțial), str. Petre Ispirescu, str. Ecaterina Teodoroiu (parțial), str. Zăvoi, str. Ion Mihalache.
Zonele prin care acum se circulă cu mașina vor fi reduse la un sfert dedicat traficului auto
Reconfigurarea zonei prevede eliminarea traficului de tranzit din Piața Traian, introducerea unui sistem de sensuri unice și transformarea unor străzi în zone pietonale sau semipietonale.
Totodată, vor fi construite piste de biciclete pe 5 străzi, iar cea de pe B-dul 3 August va fi cu dublu-sens și cu o lățime de până la 2,5 metri. Suprafața permanent carosabilă va fi redusă la un sfert din cea existența în prezent (de la 30.000 mp, la 7.900 mp).
Liniile de tramvai din zona vor fi si ele reabilitate.
…