Dupa ce a ratat prima licitatie din cauza dezastrului din documentatie, Primaria Timisoara cauta din nou constructor pentru schimbarea la fata a Pietei Traian. De asta data poate nu va mai aparea Regia de Transport Bistrita in documente
TIMIȘOARA. Grabă mare pentru Primăria Timișoara să reia licitația de 29 de milioane de euro pentru Regenerarea Urbană a zonei Piața Traian, aceasta după ce în urmă cu câteva zile prima procedura a fost anulată, iar administrația Fritz e presată de riscul pierderii banilor europeni pentru proiect.
Opiniatimisoarei.ro v-a arătat în exclusivitate dezastrul din documentația întocmită de municipalitate și postată în SICAP, care a dus la o lista lungă de solicitări de clarificări din partea firmelor de construcție și o contestație. Printre altele, în documente apărea… Regia de Transport Bistrița.
În ciuda evidențelor, Primăria Timișoara dă vina pe constructori, companii mari cu care, de altfel, are și alte contracte, PORR (care a făcut bulevardul Cetății, Podul Jiul, bulevardele Stan Vidrighin si Maresal Prezan, dar și altele) și o asociere condusă de Theda Mar Design (care amenajează acum Traseul Revoluției).
„Relansarea procedurii vizează atragerea unor companii cu oferte solide, capabile să garanteze lucrări executate la standarde ridicate de calitate și în termenele stabilite„, transmit aproape sfidător reprezentanții primăriei, în conditiile în care tocmai celor doua companii le-a mai încredințat contracte de lucrări în Timișoara.
„La prima licitație am avut doi ofertanți cu experiență și portofolii serioase, dar care au făcut greșeli în ofertare peste care nu puteam trece, astfel că ambele oferte au fost descalificate. Niciunul dintre ofertanți nu a contestat decizia noastră de a anula procedura, iar acum reluăm licitația pentru a selecta un constructor capabil să ducă la bun sfârșit acest proiect”, a transmis viceprimarul Ruben Lațcău.
Firmele interesate își pot depune ofertele la nouă licitație până în 16 septembrie.
***
Va reamintim, pornită cu surle și cu trâmbițe, prima licitație s-a dovedit o provocare uriașă pentru primărie. La scurt timp după lansarea procedurii în Sistemul de Achiziții Publice, au și început să curgă cererile de lămuriri tehnice către municipalitate.
Constructorii care voiau să se înscrie în competiție s-au trezit că nu-și puteau genera și calibra ofertele, întrucât documentația avea foarte multe lipsuri și neconcordanțe.
De la stâlpi trecuți ca materiale în rețeta normei de demontare, elemente de construcție ce nu figurau în hârtii și până la pretinderea unei anumite proceduri de sudură, deși există și altele omologate, sau amortizoare de zgomot și vibrații pentru 620 de metri de șină de tramvai lipsă din documentație, până la indicații tehnice pentru macazuri sau tratamente pentru șine ce nu erau trecute, constructorii au găsit tot felul de hibe pentru care au cerut explicații.
Va reamintim, proiectantul, pe baza studiior căruia s-a facut documentația de licitație, s-a ‘autoplagiat’ și în primele documente făcute pentru PiațaTraian, când a trecut pasaje întregi din proiecte realizate cândva pentru Cluj Napoca. Aceeași care a întocmit și PUG-ul Timișoarei, proaspăt anulat de instanță.
De asta dată, în documentele primăriei pentru licitatia din Traian „s-a scăpat” câte ceva de pe la… Bistrița. În mai multe rânduri apare trecută textual chiar… Regia de Transport Bistrița.
La nedumeririle constructorilor, Primăria Timișoara le-a cerut să nu ia în seama „sintagma”, pentru că ar fi doar o eroare de editare.
Mai mult, în documentele de licitație nu era prevăzut nici măcar dacă reabilitările se vor face cu tramvaiele în circulație prin Traian sau nu.
A fost depusă chiar și o contestație la CNSC în legătură cu termenele contractuale care aveau prevederi ilegale, pe care mai apoi primăria le-a rectificat. Au fost și mai multe cereri pentru prelungirea termenului limită de depunere a ofertelor, întrucât constructorii nu-și puteau actualiza la timp listele cu lucrări și materiale după modificările la care a procedat primăria în urma solicitărilor, însă administrația Fritz a refuzat, dat fiind faptul că proiectul de regenerare urbană beneficiază de o finanțare cu fonduri europene, de 14 milioane de euro, și tărăgănarea pornirii șantierului ar putea duce la pierderea banilor.
În cele din urmă, dată fiind lista prea lungă de probleme din proiect, licitația a fost anulată în 22 iulie.
PORR Construct și asocierea Theda Mar Design (lider) cu Optica Sofia, Citadina 98, Tancrad, Lemancos și Constructim sunt constructorii care și-au depus ofertele la termenul limită din mai al licitatiei.
Valoarea estimată a contractului este de 29 de milioane de euro, din care 14 milioane de euro vin prin Programul Regional Vest 2021-2027, Intervenția Regională 7.1.A – Revitalizare și Regenerare Urbană.
***
Lucrările din Piața Traian ar trebui să dureze 2 ani și jumătate și să transforme zona istorică într-una modernă, cu spații dedicate comunității și acces ușor la Canalul Bega, centrul orașului, școli, grădinițe, zone comerciale și alte puncte de interes din cartierul Fabric.
Peste 57.000 mp de spații publice sunt prevazuți a fi reabilitați, incluzând piețele: Traian, Romanilor, Petru Rareș și Acad. Corneliu Miclosi, precum și străzile: Bd. 3 August 1919 (parțial), str. Ion Luca Caragiale, str. Doctor Gheorghe Marinescu, str. Episcop Joseph Lonovici, Str. Rabin Dr. Ernest Neumann (fosta Str. Episcop Joseph Nischbach), str. Dacilor, str. ștefan cel Mare (parțial), str. Anton Pann, str. Titel Petrescu, str. Costache Negruzzi (parțial), str. Petre Ispirescu, str. Ecaterina Teodoroiu (parțial), str. Zăvoi, str. Ion Mihalache.
Zonele prin care acum se circulă cu mașina vor fi reduse la un sfert dedicat traficului auto
Reconfigurarea zonei prevede eliminarea traficului de tranzit din Piața Traian, introducerea unui sistem de sensuri unice și transformarea unor străzi în zone pietonale sau semipietonale.
Totodată, vor fi construite piste de biciclete pe 5 străzi, iar cea de pe B-dul 3 August va fi cu dublu-sens și cu o lățime de până la 2,5 metri. Suprafața permanent carosabilă va fi redusă la un sfert din cea existența în prezent (de la 30.000 mp, la 7.900 mp).
Liniile de tramvai din zona vor fi si ele reabilitate.
…
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Pacat ca nu folosesc tunelurile dacice stau acolo degeaba …ajungi pana la Moscova
Fritz asta e un AMATOR
Acum se vede pentru ce ne dau ăștia din UE bani și anume pentru blocarea circulației iar cum maestrul Fritz nu știe nimic, ia acei bani, mai pune jumătate și de la el și blochează orașul. Nu degeaba nu ia nimeni bani europeni pentru că sunt ca și cum cineva ți-ar da bani să îți faci singur rău.
Trebuie scăpat cât mai repede de acest habarnist de la primărie care ne distruge orașul și își bate joc de bunăstarea și confortul nostru, pentru ca vrea să își impună viziunea asupra orașului și a populatei cum a făcut conaționalul său cu mustață scurtă în anii 30-40.
Guvernul Bolojan-Dan vrea să legifereze permiterea „optimizării fiscale” pentru multinaționale. Mai precis , România va fi prima țară din Occidentul civilizat care va legifera corupția instituționalizată.
Ce zice ministrul finanțelor ? Că vrea să înlocuiască impozitul de minim 1% pe cifra de afaceri a companiilor multinaționale cu un alt tip de impozit: 16% pentru optimizarea fiscală de peste 3% din cifra de afaceri.
De unde vine acel prag de 3% nu ne spune nimeni. Este el dedus pe baze statistice? De ce nu 1% sau 0,5%? Dar ministrul vorbește de cheltuieli de 15 miliarde de lei prin „optimizare fiscală” – numite pompos „cheltuieli cu afiliații”, iar cifra de afaceri a multinaționalelor din România este de aproximativ 1500 de miliarde de lei. 15 miliarde ar însemna , deci, doar 1 ‰ din acea cifră de afaceri.
Mai pe românește, companiile multinaționale vor avea voie să ascundă de fisc, adică să optimizeze fiscal în valoare de 3% din cifra de afaceri. Restul se va impozita cu 16% și atât.
Să facem și niște calcule, printr-un mic exemplu: o firmă cu 10 miliarde de lei cifră de afaceri care declară profit o(zero) pentru că trimite sub formă de cheltuieli inventate acasă cei 500 de milioane de lei profit real. Multinaționala respectivă va avea dreptul, după legea propusă de Nazare, să scoată din circuitul verificat de fisc 300 de milioane de lei prin „plăți” către grupul -mamă din străinătate. Dacă optimiza fiscal 500 de milioane de lei, va plăti 16% pentru cei 200 de milioane de lei ascunși suplimentar, adică 32 de milioane de lei.
Dacă i se aplica cota de 1% ar fi plătit impozit de minim 100 de milioane de lei.
Deci, încă o dată să fie clar pentru toată lumea ce propune guvernul PSD-PNL-USR-UDMR-minorități:
– iertarea filialelor multinaționalelor de obligația de a declara corect veniturile și cheltuielile, așa cum sunt obligate să o facă firmele românești
– scoaterea , prin efectul legii, a 3% din cifra de afaceri din sfera cheltuielilor dovedibile făcute către firma -mamă ,
– scutirea firmelor multinaționale de obligația de a plăti minim 1% din cifra de afaceri ca impozit pe profit.
Mai pe românește: firmele multinaționale sunt invitate oficial, de către guvern, să ascundă părți importante din profit prin optimizare fiscală. Asta în vreme ce pentru firmele românești fiscul va rămâne în continuare neîndurător. Mai mult, așa cum am demonstart, bugetul țării va colecta mult mai puțin.
Încă o lege dată în favoarea multinaționalelor și pentru sărăcirea bugetului de stat.
Ministerul Finanțelor vehiculează un proiect de lege de amnistie fiscală mascată a corporațiilor care practică optimizarea fiscală (care este un fel de trans-evaziune fiscală, adică o evaziune fiscală care nu se identifică drept bărbat, ci pisică).
În loc de impozitul suplimentar de 1% pe cifra de afaceri, Ministerul Finanțelor propune un impozit de 16% pe suma reprezentând optimizarea fiscală dintr-un an.
În august 2023 circula o listă de 100 de corporații care făceau în România cifre de afaceri de zeci de miliarde de lei anual, dar erau pe zero profit sau chiar pe pierderi, deci nu achitau impozit și, de regulă, nu virau tva pentru livrările din România. De ce? Pentru că aveau costuri fictive foarte mari cu serviciile de “consultanță” și alte invenții de coafură contabilă importate din Austria, Germania, Franța, Olanda, Italia. Nu s-a schimbat nimic în bine de atunci. Dimpotrivă, lucrurile stau cu siguranță mult mai rău azi.
Un impozit de 1% pe o cifră de afaceri de 10 miliarde înseamnă 100 de milioane.
Un impozit de 16% pe o optimizare fiscală de 500 de milioane de lei înseamnă 80 de milioane. Restul de 420 de milioane, optimizat fiscal, pleacă sănătos în străinătate.
Prin aplicarea fără dublă măsură a legii de azi, impozitele pe profit și dividend ar fi fost mult mai mari. Plus că suma de 500 de milioane ar fi fost confiscată, ca venit ilicit.
Proiectul MF este nu doar o amnistie mascată a unei evaziuni fiscale. Este și o amnistie instantanee a unor fapte de corupție. Dacă există o optimizare fiscală de 500 de milioane este evident că avem de-a face cu șpăgi de lăcomie (nu șpăgi de supraviețuire, pe care le plătea „bietul” Anastasiu) și cu alte forme de comerț cu indulgențe și influențe. Toți mituitorii și mituiții scapă de pedepse, alături de optimizatorul fiscal…
Un astfel de proiect nu e altceva decât o invitație la șpagă și evaziune fiscală. Este aberant, dar pare că austeritatea bolojaniană nu e altceva decât o rapidă ștergere a urmelor și vinovățiilor celor care au dus România pe marginea prăpastiei. Iar aceștia nu sunt suveraniștii, conservatorii, negaționiștii, extremiștii sau putiniștii. Sunt afaceriștii și optimizatorii fiscali/judiciari pro-europenii.