Noutati :

De la metrou la monorail. Daca nu putem pe sub pamant, visam la trenuri suspendate. Primarul nu renunta la planurile de a circula prin Timisoara cu garnituri de viteza

23 iunie, 2020 - 02:24 PM
Autor: Bianca Dichis      
Categorie: ADMINISTRATIE
14

TIMISOARA. Daca nu se poate in subteran, marcar pe la suprafata sa fie. Desi estimat la 750 de milioane de euro, Primarul Timisoarei nu renunta sub nicio forma la gandul de a introduce un metrou in oras. Care poate fi… de mai multe feluri.

CITESTE SI: ‘Sa coboram cu picioarele pe pamant, legat de metrou la Timisoara. Vorbim de 750 de milioane de euro. Nu se va realiza niciodata’. Cine sustine cu tarie asta 

CITESTE SI: ‘Metrou’ ca in Leipzig, la Timisoara! Unde ar putea avea statiile? Ultimul anunt al primarului Nicolae Robu

Chiar daca proiectul mult dorit de edil a ramas incremenit in sertar, unde i se aloca an de an bani pentru studii, iar fonduri nu sunt pentru finantarea lui, primarul mai trage inca sperante ca Timisoara va aveaintr-un viitor incert un metrou. Daca nu pe sub pamant, macar suspendat.

„Din momentul in care s-a castigat finantare europeana pentru acest coridor de cale ferata, pentru a se adauga inca o linie la ceea ce exista, cu largirea liniei, atunci este limpede ca nu se mai pune problema ducerii liniei in subteran. Noi dupa ce am primit raspuns de la Ministerul Transporturilor, am purtat discutii sa vedem cum ne impartim sarcinile pentru a crea sistemul de pasaje pe sub calea ferata si peste calea ferata, incat sa asiguram fluenta traficului auto in oras.

Cand ni s a spus ca nu se mai pune problema sa ducem liniile in subteran, noi am dat drumul unui studiu care sa ne propuna o alta varianta de metrou pentru Timisoara, pentru ca avem crezul ca intr-o zi asa ceva se va face.

Noi mergem inainte si asteptam oportunitatea de a face fie metrou, fie alte tehnologii, dar ceva trebuie facut. Pana se ajungem la aparatele de zbor individuale, va mai trece timp (…). Dar cine stie. Intr-o buna zi poate sa apara monorail, care e mult mai simplu”, a spus primarul Timisoarei.

Monorail-ul este un tren care circula pe o cale ferata, de regula suspendata, pe o singura sina. Astfel de mijloace de transport in comun sunt folosite in mai multe tari, in orase aglomerate, in special in Asia.

Deocamdata, nu exista finantare pentru construirea vreunui metrou la Timisoara si nici nu se stie exact ce varianta de tren s-ar potrivi orasului, pentru ca nu avem documentatie in acest sens, desi de ani buni primaria aloca fonduri din bugetul local pentru studii de prefezabilitate.

In luna aprilie, la Cluj, primarul Emil Boc a iscalit contracte pentru realizarea studiilor de prefezabilitate si fezabilitate pentru un viitor metrou sau tren metropolitan in oras.



Informatiile publicate de opiniatimisoarei.ro pot fi preluate de alte publicatii online doar in limita a 500 de caractere si cu citarea sursei cu link activ. Orice abatere de la aceasta regula constituie o incalcare a Legii 8/1996 privind drepturile de autor si va fi tratata ca atare.

Rating

  • 14comentarii

recomanda prietenilor

loading...

Pareri

  1. In afara de benzi foarte inguste nu esti in stare de nimic Robule. Inguste ca mintea ta vopsita.

  2. Nu inteleg ce nu se pune un automotor care sa foloseasca actuala linie de cale ferata, de la gara de sud pana la gara de est. Asta poate fi o linie de metru usor, linia merge din calea sagului prin centru pana spre aeroport. trebuie 0 investitii la calea de rulare doar cumparate niste vagoane si eventual mai facuta o statie la mall si la spitalul de copii.

    • Planuri exista pentru asta de prin 2009, un tren care sa mearga la aeroport, doar o extindere a liniei de cateva sute de metri si o platforma peron. Problema e ca se poate face cu investitii minime. 10, 20, sau 50% shpaga din „investitii minime” inseamna doar bani de o jumate’ de Logan, nicidecum Mercedes sau helicopter.

      • Planuri mărete a avut șeful tău, BULIBAȘA CIUHANDU, numai că spaga nu a fost atât de mare ca de la Vișinel.

    • Exact! Si pentru trenurile de marfa si calatori sa fie facuta o cale alternativa prin afara orasului. Easy peasy lemon squeezy 🙂 Dar hey, nu uita ca treaba noastra la primarie e sa furam cat putem, nu sa facem treaba rapida si buna.

  3. Opriți-vă că vă faceți de pomină. Insistați pentru reabilitarea căii ferate, legarea ei de Aeroport, numai bine se crează momentan cadru legislativ pentru așa ceva (trenuri urbane), ba chiar am auzit că și calea ferată Timișoara-Moravița are bani europeni alocați pentru reabilitare. Astfel vom putea bine-merci merge din gara de Sud-Giroc până la Aeroport cu trenul, încetați cu metroul și dvs. și Boc.

    • SS, Andrew, cam la ce distanta de calea ferata locuiti? Nu ma leg de aspectul ca mareata cale ferata apartine statului-in-stat CFR, care face numai ce vrea, dar ca sa merga transport in comun pe linia aia ar trebui sa aiba, zic eu, o anumita frecventa. Mai rar de un vehicul la 10 minute e o gluma proasta. Iar la Baader si Padurea Verde sunt treceri la nivel, unde bariera se inchide cu 5 minute inainte sa treaca trenul (la Baader se inchide si daca nu trece deloc, ci doar se apropie de trecere). De asemenea linia este simpla, nu dubla, deci circulatie fluenta in doua directii nu se intrevede. Iar segmentul de linie care merge spre aeroport nu este electrificat (sper ca nu va gandeati la vreun automotor diesel fumegos sau SF-uri pe baterii) iar ca sa dea CFR-ul bani pe investitii (ale orasului, nu ale lor) in loc de salarii porcesti pentru sefi si sindicate, e alt gen de SF.
      In Timisoara a avut odata loc o revolutie a transportului in comun. Diferenta, semnificativa, ar fi ca intre timp distributia etnica s-a schimbat complet. Iar de la noua majoritate etnica, si daca s-au mai inceput revolutii, s-au fasait complet si rapid. Intre timp insa, odata cu cresterea niveluluid trai dar si a imigratiei, traficul a ajuns sa faca inoperant sistemul actual de transport in comun. Un sistem nou, complet separat si independent de infrastructura existenta, ar putea fi o solutie. Incerc sa ma autoconving ca demersurile primarului asta urmaresc, nu sifonari de bani pe proiecte care nu se termina niciodata. Am mers cu monorail si cu cele mai moderne trenuri de metrou existente, in locuri unde cu cateva zeci de ani in urma daca nu aveai camila erai pieton. E drept, autoritatile de acolo n-aveau problema castigarii de alegeri. Dar cu toate astea construiau si pentru cei care nu colectioneaza masini de lux.

  4. robule,nu mai pierde timpul.Da drumul la studii.Repede ca vin alegerile.

  5. spuneti nu legalelor :))

  6. Robule mai bine pune „trotuare rulante”.

  7. Ba, nu mai fumati ! Tren de viteza intr-un oras atat de mic. Daca stranuti mai tare, zbroi in afara orasului. Pe bicicleta strabati orasul in maxim 40 de minute dintr-un colt in altul !

    • Sunt capitale europene mai mici ca suprafata, precum lisabona.

  8. Esti aberant Robule … Dar las ca si Macaron & Putin sunt penibili 🙂

  9. Alta încercare..! robulete
    Hai JET ! fraiere