Noutati :

Cea mai scumpa bucata de autostrada din Romania, ce trebuie facuta in Timis, scoasa la licitatie. Costa 300 de milioane de euro pentru 9 kilometri

16 iulie, 2019 - 09:28 AM
Autor: Redactie      
Categorie: ECONOMIC
7

TIMISOARA. Opiniatimisoarei.ro va anunta in premiera, acum 2 ani, ca cea mai scumpa bucata de autostrada din Romania se va face in Timis si reprezinta un segment din Lotul 2 al Autostrazii Lugoj – Deva, de nici 10 kilometri.

CITESTE SI: Se deschid loturile 3 si 4 din Autostrada Lugoj – Deva. Momentul in care primele masini intra pe noile tronsoane, la 6 ani de la prima sapatura. Foto si video

Specialistii in drumuri estimau pe atunci pentru opiniatimisoarei.ro ca aceasta va costa peste 240 de milioane de euro. Acum, tronsonul a fost, in sfarsit, scos la licitatie pentru 300 de milioane de euro.

Este vorba de bucata ramasa in aer intre Margina si Holdea, pe Lotul 2, scoasa din contractul initial dupa ce a fost revizuit Acordul de Mediu, iar constructorii s-au trezit ca mai au de facut noi tuneluri ‘pentru ursi’, lucru la care nu se angajasera cand au castigat licitatia.

In toamna lui 2017, ministrul Transporturilor Razvan Cuc anunta ca este iminenta lansarea licitatiei pentru acest fragment de autostrada. Insa n-a fost asa.

Abia in urma cu cateva zile, CNAIR a lansat licitatia in Sistemul Electronic de Achizitii Publice si cauta un constructor caruia sa ii incredinteze contractul „Proiectare si executie lucrari pentru obiectivul de investitii Autostrada Lugoj –Deva (A1), Lot 2: km 27+620 – km 56+220 – Sectiunea E si finalizare Sectiunea D in lungime de aproximativ 9,13 km, din care 2,13 km de tunel forat.

Conform conditiilor din Acordului de Mediu a fost prevazuta realizarea a doua tuneluri, ce vor fi formate din doua galerii unidirectionale prevazute pe fiecare cale de circulatie cu platforma de 11,25 m, din care parte carosabila 2×3,75 m, banda de incadrare de 0,25 m, banda de urgent de 2,50 m si acostamente de 2×0,50m, la care se mai adaugă trotuare laterale 2×0,75 m.

De asemenea, tunelurile vor fi prevazute cu galerii de evacuare in caz de urgente, nise de serviciu pentru amplasarea echipamentelor de securitate, instalatii electrice, de ventilare, de stingerea incendiilor si echipament ITS.

Valoarea estimata a lucrarii este de 1.560.501.398 lei, adica peste 300 de milioane de euro fara TVA.

Firmele interesate isi pot depune ofertele pana in 28 august.

In cazul ideal in care nu vor exista contestatii si pana in iarna va fi desemnat un constructor pentru acest segment de autostrada, e greu de crezut ca mai devreme de 3 ani soseaua de mare viteza va fi gata.

Lucrarile la Lotul 4 al Autostrazii Lugoj – Deva, care are o lungime de 22 km, au pornit in urma cu 5 ani. Cea mai cunoscuta piedica in calea lucrarilor, despre care s-a vorbit ani la randul, au reprezentat-o cei cativa lilieci protejati din grota de la Soimus, care in 2017 au fost mutati in Pestera Romanesti din Timis. Acestora insa li s-au adaugat si alte probleme spinoase, cum ar fi relocarea mai multor stalpi de inalta tensiune apartinand Transelectrica si E-Distributie.

Lucrarile la Lotul 3 al Autostrazii Lugoj – Deva, cu o lungime de 21 km, au pornit acum 6 ani.

Loturile 3 si 4 vor fi inaugurate pana la Sfanta Maria, iar astfel, cu exceptia portiunii dintre Margina si Holdea, vom putea merge, din aceasta vara, de la Timisoara pana la Sibiu pe autostrada.



Informatiile publicate de opiniatimisoarei.ro pot fi preluate de alte publicatii online doar in limita a 500 de caractere si cu citarea sursei cu link activ. Orice abatere de la aceasta regula constituie o incalcare a Legii 8/1996 privind drepturile de autor si va fi tratata ca atare.

Rating

  • 7comentarii

recomanda prietenilor

loading...

Pareri

  1. Incompetenta angajatilor din statul roman este strigatoare la cer, ce sa mai zicem de coruptie, de mortii de pe sosele, etc etc. Sunt 30 de ani de libertate, si 12 de la aderarea la UE. Aia au dat bani nerambursabili si inainte, si mai ales acum dupa aderarea la UE. Spania si-a facut 16000 de km de autostrada cu banii UE, are cea mai mare retea de autostrazi din Europa. Noi nu am reusit sa avem in 12 ani o autostrada continua de la Constanta pana la Nadlac, cu bani nerambursabili de la UE. Plus ca nu facem in toata tara, facem doar bucati ce leaga pe nimeni cu nimeni, pe „alocuri”. Nimic gandit coerent, cu aceste bucati, de asa natura incat terminarea si inaugurarea lor sa aiba „cat e posibil omeneste de simultan”. Sa stie omul ca poate merge de ex de la Timisoara pana la Bucuresti non-stop pe autostrada, ca acolo e varza centura deocamdata, iar apoi non-stop pana la Constanta. Ce sa mai zicem de Tm-Iasi, sau CT-Satu Mare, etc. Sa ne uitam la Ungaria, Polonia, Cehia, etc… ei stiu sa ia bani nerambursabili sa isi ridice tarile. Vai noua…

  2. tunelurile nu sunt pentru ursi.. sunt pentru masini

    • CORECT

  3. ursilor nu le ajunge o pasarela lata de 3 metri cu pista de biciclete cu tot?

    • In fauna autohtona nu sunt prea multi ursi de circ, care merg pe bicicleta. Astia pe stil vechi inca au nevoie de o fasie relative lata de padure prin care sa umble, chiar daca aceasta trece pe deasupra unor tuneluri rutiere.

  4. Stirea ar fi buna ca si banc!
    Daca insa este adevarata, pe banii acestia ar trebui facute mai multe tuneluri unele pentru ursi, … si altele pentru prosti”. De asemeni Va rog:
    – sa mai enumerati si realizari similare din Croatia (de exemplu) sau/si de peste tot.
    – sa nu uitati de semaforizarea adecvata pentru trecerea ursilor … si a prostilor, nu de altceva, dar sa nu intre ursii, liniecii, bursucii … pe la intrarea masinilor.
    In rest, speram sa se realizeze!

  5. Noi suntem prostii care-i alegem. Uitati-va la Semaforizarea inteligenta facuta in Timisoara pe timpul PRIMARULUI ROBU, nimeni altul decat fost profesor universitar in calculatoare si automatizari. Vai de capul nostru ( ca de-a lui se vede ce-a iesit). Cand vine cineva sa VERIFICE unde sunt BANII caci SEMAFORIZARAE merge de tot kakatul. Nu-i de loc controlata de un CENTRU unic in asa fel incat sa se realizeze UNDA verdee macar pe directiile principale. Pana si masinile de pe strada au un ECU ( Electonic Control Unit) iar semaforizarea SMART nu are asa ceva. Mai vrea asta sa stea inca 4 ani primar??!!!