Aproape 8 km de cale ferata nou-nouta dati in circulatie pe tronsonul Lugoj – Timisoara din magistrala CFR care se modernizeaza cu bani europeni. E gata si primul peron si se construieste o pasarela. VIDEO
TIMIȘOARA. Trenurile circulă pe încă aproape 8 km de șină nouă dublă pe lotul 2 de cale ferată Lugoj – Timișoara, parte din magistrala CFR care se modernizează cu fonduri europene, prin PNRR.
Lucrările aferente Lotului 2 Lugoj – Timișoara Est se îndreaptă spre 35% realizare, acesta fiind cel mai avansat segment dintre cele 4 în care a fost împărțită magistrala.
„În cadrul modernizării liniei de cale ferată Caransebeș – Timișoara – Arad, pe distanța Lotului 2 Lugoj – Timișoara Est, în data de 11.06.2025, au fost finalizate o serie de lucrări ce au avut drept scop deschiderea circulației feroviare pe un nou tronson de 7,6 km de linie nouă modernizată.
Acest nou segment este situat între km 525+100 – 531+800 (inclusiv liniile 3 și 4 din stația Belinț), iar pentru realizarea lui au avut loc ample lucrări de infrastructură, suprastructură și instalații.
Totodată a fost finalizat primul din cele 3 peroane ale stației, peronul aferent liniei 3-4. Se mai lucrează la platforma betonată precum și la rampa de încărcare-descărcare.
Pentru un acces mai facil la peroane, s-a demarat și construcția unei pasarele pietonale deschisă ce va avea 2 deschideri peste liniile de cale ferată şi 3 accese formate din scări fixe.
Urmează demolarea clădirii de călători din stația Belinț, și construirea uneia noi, cu un design nou și modern, având ca scop îmbunătățirea condițiilor de călătorie și creșterea atractivității transportului feroviar.
Menționăm că în data de 13.06.2025, constructorul FCC Construccion, va mai da în folosință circulației feroviare, încă un segment modernizat situat între stația Chizătău și pod Bega, pe o distanță de 1,7 km, între km 533+400 și 535+100„, transmit reprezentanții CFR Infrastructură Timișoara.
Lotul 1 Caransebeș – Lugoj (39.56 km) este încă în faza de pregatire de santier.
Lotul 3 Timișoara Est – Ronaț Triaj (13.86 km), care traversează Timișoara, va depasi în curand 20% realizare.
Pe lotul 4 Ronat Triaj – Arad (54.86 km), au fost executate 16% dintre lucrări.
Va reamintim, întreaga magistrală Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, de 162 de kilometri, se reabilitează cu bani europeni prin PNRR, cu aproape 9 miliarde de lei, și a fost împărțită în 4 loturi. Fondurile europene trebuie cheltuite până la finele anului 2026.
La încheierea obiectivului de infrastructură, trenurile de călători vor putea prinde viteze mari, chiar și de 160 km/h, iar cele de marfă de 120 km/h.
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Ce realizare magnifică este să dai în exploatare 8km după peste un an de lucru. Că se putea scoate calea ferată din oraș și să se realizeze centura feroviară prin nord care era mult mai utilă, nu se pune.
Pofta!
Nu e bine, când se face, nu-i așa?
Nu e mare realizare, e chiar jenant progresul…
Dar nu mai insista cu scoaterea caii ferate din oras, nu exisra asa ceva niciunde in lume. Acum se incearca scoaterea masinilor din oras, nu a cailor ferate – nu sunt nici cu asta de acord. Asa cum e organizata Timisoara acum, cu o linie ferata care are statii si in oras, e foarte bine. Ca mai sunt conflicte de trafic (bariere prea dese sau pasaje prea inguste) nu neg, dar astea se rezolva punctual: un pasaj nou, largirea unuia vechi – vezi Jiul si Popa Sapca – etc.
In plus, o linie pana in Terminalul Aeroportului, cu statii noi la ANAF (Piata 700) si Iulius Mall (intre Aradului si Popa Sapca) ar ajuta foarte mult.
Plus o linie urbana (metrou usor) pe ruta Giroc – Chisoda – Timisoara Sud – Shopping City – Timisoara Nord – Piata 700 – Iuliud Mall – Timisoara Est – Aeroport si retur – asta ar ajutaextrem de mult daca ar avea o frecventa decenta.
Cum nu există niciunde în lume? Vezi calea ferată să treacă prin mijlocul orașelor la suprafață? Hai să fim serioși. În plus beneficii pentru oraș nu prea sunt dar în schimb coturile sunt imense cu infrastructura.
Deci acum o nuantezi: „la suprafata”. Da, exista multe orase cu cale ferata la suprafata. De fapt calea ferata e in majoritatea oraselor la suprafata (in multe orase e pe estacada, iar traficul de masini si cel pietonal sunt pe sub) iar in multe orase exista ditamai garile: vezi toate orasele mari din Europa de Vest, unele chiar cu mai multe gari imense, cum ar fi Parisul sau Londra.
Tu privesti doar din perspectiva conducatorului de masina/a traficului auto.
In Romania nu garile din orase sunt problema, ci departarea prea mare de localitati a garilor mici, de sate. Asta impiedica un aflux spre orase cu trenul, ca nu iti vine sa bati 3-4 km ca sa ajungi la gara din sat, care e construita in mijlocul campului. In orase se rezolva cu 2-3 pasaje. Alta solutie care ar fi? Duci gara afara din oras si faci curse cu autobuze? Asta e chiar mult mai rau din orice puncr de vedere: trafic ingreunat, poluare, timpi mari, costuri imense etc.
Vezi cum e la Budapesta, București, Viena. Nu traversează trenul orașul prin centru. Numai la noi e așa să înnebunească lumea cu zgomote care se aud la kilometri distanță. Nu se poate dormi cu geamul deschis din cauza lui. La asta te-ai gândit?
Nu e vorba de dus oamenii cu autobuzul la gara ci se poate rezolva cu tramvaie. Se prelungește linia 1 de la pădurea verde până în Ronaț și ai rezolvat problema cu ambele gări legate între ele.ce e între, desființezi și astfel dispare un blocaj din oraș.
Satele de la noi nu au populația care să justifice o asemenea investiție iar cele din apropiere au firobuze. Nu degeaba nu există așa ceva în SUA pentru ca pur și simplu nu resetează. Iar dacă vorbim de poluare, mașinile relativ inoi nu mai au problema asta.
Care 2-3 pasaje în oraș? Vezi cat costă alea și sunt lplatite de oraș, nu de CFR care nu aduce niciun beneficiu când trece marfarul la 3 dimineața și deranjează jumătate din oraș.
Nu în ultimul rând, nu ai demnitatea să îți folosești nick-ul propriu ci scrii așa, neasumat.
Ce cale ferata scoasa din oras visezi mai nene? Cine drq mai merge cu trenul atunci? In toata lumea civilizata gara e fix in mijlocul orasului.
Macar de a-i fi zis ca ok, scoatem calea ferata din oras ca sa facem loc transportului verde: in comun, piste de biciclete etc. Dar tu promovezi scoaterea trenului din oras ca sa faci loc la masini, ceea ce e noaptea mintii in 2025.
O veste buna! Spor la munca in continuare!
Multumim de urare, ne ajuta mult!🤡😁🤡