Noutati :

Tronsonul Szeged – Mako va fi deschis circulatiei luna viitoare. Pana la Nadlac, Ungaria mai are de construit 20 de kilometri de autostrada. Romania, inca 440 km

15 martie, 2011 - 10:46 PM
Autor: Anonim      
Categorie: ECONOMIC
3

Ungaria mai face un pas pentru a aduce autostrada pana la granita cu Romania. Tronsonul Szeged – Mako, din cadrul Autostrazii M43, care leaga Auto­strada M5 de Nagylak, la fron­tiera un­garo-romana, va fi deschis circulatiei la finele lunii viitoare, po­trivit totalcar.hu.


Tron­so­nul are o lungime de aproape 32 de kilo­metri, iar investitia totala s-a ridicat la aproximativ 312 milioane de euro, din care doua treimi au fost asi­gurate din fonduri europene nerambursabile. Proiectul ar fi trebuit finalizat in august 2010, dar a fost intarziat din cauza inun­datiilor de pe Tisa, din vara anului trecut, care au blocat lucrarile la podul dublu suspendat de peste rau, parte a autostrazii. Podul, cu o deschi­dere intre piloni de 180 de metri, a fost supus zilele trecute la ultimele teste.

Tronsonul de autostrada va asi­gura o viteza medie de deplasare cel putin dubla in comparatie cu vechiul Drum National 43, ce leaga granita romano-ungara de Szeged. Pana la frontiera cu Romania, ungurii mai au de construit aproximativ 20 de kilo­metri de auto­stra­da, acest ultim tron­son fiind initial pro­gramat pentru deschidere in 2012. Cum insa in partea romaneasca a autostrazii din cadrul coridorului IV nu se intam­pla mai nimic, autoritatile ungare nu mai au niciun motiv sa se grabeasca.

Ca sa se lege de M43 si, astfel, de Eu­ropa, prin coridorul IV, Romania mai are de construit cel putin 440 de kilometri de autostrada. Si asta doar pentru a conecta Bucurestiul, via Pi­testi, acolo unde se afla capatul de auto­strada cel mai apropiat de gra­nita. Daca se ia in calcul orasul Cons­tanta, pana unde se intinde de fapt cori­dorul IV paneu­ro­pean in tara noastra (A1 + A2), Romania mai are de construit peste 512 kilometri de auto­strada, incluzand atat tron­soa­­nele cu­prinse intre actuala A1 si Nadlac, cat si cele dintre Cernavoda si Constanta.

Rating

  • 3comentarii

recomanda prietenilor

Pareri

  1. hahaha , Romania … nici in 100 de ani de acum inainte ( n. daca omenirea ii mai apuca ) noi romanii nu vom fi in stare sa finalizam partea romana din tronsonul in cauza. Mentalitatea noastra este … ce mai una hoteasca …

  2. Din pacate managementul romanesc de imprumuturi externe este PRAF…
    Si Ungaria a facut imprumuturi externe dar SI-A gestionat inteligent imprumuturile pe infrastructura sau turism…
    La unguri politichia populista este undeva pe la mijloc la noi este SEMET in fata cu contracte reziliate sau aminari de plati(Bechtel ar fi un exemplu)sau autostrazi incepute PE HIRTIE…
    Deh asta este managementul romanului in loc sa investesti cumva din imprumuturi in infrastructura sau turism ca sa atragi investitori straini sau turisti arunci banii pe proiecte de planseta…

  3. Desi autostrazi nu se fac, totusi CINEVA face bani din … proiectarea si construirea de autostrazi.