Noutati :

Trenul care a plecat miercuri din Mangalia si a ajuns la Timisoara vineri, dupa ce i s-au stricat mai multe locomotive. Ce-au indurat calatorii pe drumul de aproape 30 de ore. Video

30 iulie, 2021 - 01:45 AM
Autor: Redactie      
Categorie: EVENIMENT
16

TIMISOARA. Romania, mereu surprinzatoare. Situatie halucinanta pe calea ferata, pe traseul Mangalia – Timisoara. Un tren care a plecat miercuri seara de pe Litoral a acumulat o multime de ore intarziere, dupa ce mai multe locomotive s-au defectat, iar garnitura a stat vreme indelungata in camp sau in gari.

CITESTE SI: Primele somatii pentru cei care au fost prinsi ca au hranit porumbeii, dupa ce acest lucru a fost interzis la Timisoara. Urmeaza amenzile

Trenul IR 1991 a plecat miercuri la ora 19.40 din Mangalia si ar fi trebuit sa ajunga la Timisoara la 10.48, joi.

IR 1991 are un parcurs total de 793 km care dureaza in mod normal 15 ore, insa in noaptea de miercuri spre joi, din cauza unei vijelii, s-a rupt linia de contact pe magistrala 800.

Trenul a stationat peste 9 ore si a ajuns la Bucuresti Baneasa in jurul orei 9.30, in loc de 23.59.

Si-a continuat apoi drumul spre Timisoara, dar la statia Valea Alba, locomotiva a fost declarata defecta la ora 16.13. A fost trimisa o locomotiva de ajutor, insa si ea a fost declarata drept stricata cand a ajuns, la 17.30. Trenul a plecat pana la urma la 18.52, cu o a treia locomotiva.

Valea Alba este la 15 km de Drobeta Turnu Severin si mai aproape de Balota, zona celebra pentru dificultatea traseului.

La ora 19.20 trenul ajungea la Drobeta Turnu Severin si avea deja 13 ore intarziere.

La Caransebes, oamenii au fost transferati intr-un alt tren.

Garnitura a ajuns la destinatie, in Gara de Nord Timisoara vineri noaptea, dupa ora 0.00. In total, calatoria a durat aproape 30 de ore.

In tot acest rastimp, multi calatori au decis sa coboare si sa cheme rude cu masini care sa-i preia si sa-i duca spre casa, altii insa au ramas in vagoane pana la final. Au primit de cateva ori apa si croissante de la CFR.

Cei ajunsi dupa atata chin la Timisoara erau istoviti si nervosi, unii dintre ei au facut acest drum teribil cu copilasi de cativa ani. Iata marturiile oamenilor!

VIDEO: George Stefanita



Informatiile publicate de opiniatimisoarei.ro pot fi preluate de alte publicatii online doar in limita a 500 de caractere si cu citarea sursei cu link activ. Orice abatere de la aceasta regula constituie o incalcare a Legii 8/1996 privind drepturile de autor si va fi tratata ca atare.

Rating

  • 16comentarii

recomanda prietenilor

loading...

Pareri

  1. Dacă cineva are impresia că vreun partid din țara asta , vrea cu adevărat să oprească românia din drumul ei spre țară de mâna a treia din uniunea europeană, atunci acea persoană e naivă rău de tot . Dacă și viitorii profesori nu sunt în stare să treacă un examen de titularizare , învățământul, care e baza oricărui stat , e în prăbușire în românia, la fel va fi și calitatea oamenilor de aici . România este varză ……USR …..PNL ……PSD…….aceeași Jeguri …..toți vor să salveze românia cică……de 30 de ani ne tot salvează ……

  2. Imaginati-va acum restrictii impuse ca in Franta: poti folosi trenul doar cu vaccin. Si apoi, un nevaccinat, care evident nu are access la … acest tren in romania, se urca in masina personala si merge la mare. Si ajunge cu 15 ore mai devreme decat vaccinatul : ))))) Hahahaha, romania….

    • esti depasit

  3. Romania este o tara in disolutie,incompetenta , hotia si si indiferenta criminala sunt absolut peste tot.
    Din pacate, dupa 30 de ani, ajungem la concluzia ca nu stim altceva decat sa furam, sa ne imbogatim (cei care au acces), iar restul pulimii poate sa crape linistit, cu salariul minim si fara nici o perspectiva de mai bine!

  4. E mai nasol cand mergi la mare si el ajunge mai repede. Tu ti-ai luat cazare de vineri si el ajunge in doar doua zile. ce faci de miercuri pana vineri?

  5. Trenul acesta trebuia sa plece înapoi spre Mangalia după ce era cosmetizat și schimbate mesajele afișate. Cum a plecat trenul spre litoral? CFR nu are vagoane disponibile (suficiente) de rezerva.

  6. Incompetenta impusa de Klaus la conducerea treburilor tarii cred ca a reusit sa depaseasca si inompetent celor impusi in anii 1950 de marele vecin de la rasarit..

    • Deci sa inteleg @Iosif ca pana sa apara Klaus la conducere, CFR era cea mai buna companie de stat din Romania si Europa, totul era curat si se circula cu 300km/h.
      Vorbind serios acum cred ca esti doar un raspanditor de minciuni pe cativa banuti…
      Cine a distrus CFR si cand, ce treaba are Klaus cu ce s-a intamplat imediat dupa Revolutie…
      Cine au avut interese dupa revolutie sa faca bani din transportul rutier si au distrus CFR-ul ?
      Nu iti este putina rusine sa minti asa ca la coltul strazii…, iar daca chiar crezi ceea ce zici atunci e si mai grav….

  7. Bine ca a ajuns cu bine,nimeni nu vorbește de căldura care era afara,cea care face ca trenurile sa aibe restricții de viteza…nu vreau sa credeți ca le țin parte ceferiștilor,dar sunt convinsa ca au făcut tot ce au putut pentru evitarea unei nenorociri…si acum ,dacă s-a defectat locomotiva tot nu e vina lor.
    Știm doar sa comentam ,dar sa apreciem nimic.Foarte trist!

  8. Vai de capul nostru. Soselele sunt soselele mortii, curse interne cu avionul, o gluma buna iar transportul de calatori prestat de CFR o mizerie ordinara scump, ineficient, mizerabil , vai de capul nostru. Secolul 21 in care circula trenuri cu 400km la ora, una din cele msi dorite rute ce face legatura intre mare si vestul tarii cu trenul sa faci 30 ore pt 800 km.

  9. Hai sa va explice Klausica cum stau treburile in domeniul feroviar.

    In lumea feroviara, CFR-istii sunt eroi, iar statul e un gunoi. CFR-istii faca eforutir ca pe 0 lei investiti sa tina o cale ferata functionala (sau in jargonul feroviar, sa se invarta roata)
    – Daca nu bagi bani in CFR, e logic ca infrastructura se duce de rapa.
    – Daca nu angajezi tineri, normal ca iti imbatraneste personalul si ai betivi care conduc trenuri si ciocnesc trenuri in Fetesti.
    – Daca nu cumperi locomotive noi, normal ca iti ia foc locomotiva la Erghevita (ironic: producem la Craiova locomotive la niste preturi derizorii !!)
    – Daca nu refaci traseele cailor ferate, o sa ai mecanici care tremura cand fac partida de Craiova-Timisoara (Balota cu declivitate de 32 la mie, Valea Alba cu raza de curbura mult sub standardele eruopene).

    Solutia: injectezi bani, la fel cum bagi si in autostrazi, mai ales ca transportul feroviar este curat, ecologic si sigur. Si bineinteles, NATIONALIZARE! Nu sa vina toti rachetii sa conduca marfare de 1000-2000 tone si sa calce pe rosu cu caramida pe pedala, beat mort si pe modul somn 🙂 (cine e din domeniu, stie ce zic)

    Semnat, sef de promotie Material Rulant de Cale Ferata, Bucuresti, actual IT-ist pasionat de trenuri.

  10. Incepand cu anii ’60 la ELECTROPUTERE Craiova se produceau locomotive electrice de 5100 KW/120km/h si Diesel electrice Sulzer 1548 KW/120km/h.{ studentii de la Fac. Electrotehnica Timisoara din vremea aceea facem practica la aceasta mare uzina} In anii ’70 se incheia programul de electrificare a magistralelor de cale ferata!Romania era producator si exportator important de locomotive si vagoane {la Resita se produceasina de cale ferata}. Suntem in secolul 21 .Unde sunt marile proiecte de reabilitare a transportului feroviar?Asteptand banii europeni…am ajuns la coada Europei.Bagati viteza domnilor guvernanti!

    • La gunoi, acolo sunt toate, mai putin Softronic si Astra Vagoane care exporta (!), in schimb CFR cumpara din afara. Pe cat facem pariu ca ramele electrice cu care se lauda Drula developerul sunt de fapt luate la suprapret din afara? Si cu comisioanele aferente incasate de USR #farapenali.
      Bilant fabrici material rulant:
      Bals – marea fabrica de osii montate si boghiuri = gunoi si importam din Polonia osii si boghiuri pe bani grei
      Reva Simeria, Meva Severin= la gunoi, facem RK-urile la vagoanele de marfa la depourile SCRL, unde isi fac aia treaba la misto => deraieri cu toptanul
      Rulmentul Brasov = la gunoi si importam rulmenti pentru cutiile de osii
      La Resita uitasem de sina de cale ferata, nici macar nush de unde mai importam cupoane.
      O mizerie fara margini, capitalism de cumetrie si criptocomunism in stare cronica.

  11. Trenurile trebuie sa circule in UE din acre „facem ” si noi parte – cu Clima,sa respecte orarul de circulatie,sa fie curatenie,sa aibe toaletele igienizate – cu hartie igienica si apa.Aoleo! da ce frumos am visat – Romanigstanul a fost si va ramane cu aceleasi metehne…directori pusi si sustinuti de interese politice etc.Garniturile de tren atat la Calatori cat si la Marfa sunt de toata jena.Dar cine va avea curajul sa „rupa pisica in doua”?

  12. Da dragilor le cam știți pe toate dar că la acest sistem facem parte cu toții nu a prea recunoscut nimeni sau și-a arătat cineva nemulțumirea din populație în ultimul timp???La noi se rezolvă totul cumva și exact asta convine la majoritatea așa că următorii 30 de ani tot așa.

  13. In trenul acela ,erau si doi chinezi…..cind au coborat in gara la Timisoara,au tras concluzia ca ….Romania e mai mare decit China….🤣🤣🤣🤣🤣