Se redeschide traficul feroviar. Trenurile circulă pe 51 km de linie nouă pe tronsonul Lugoj – Timișoara Est din magistrala de cale ferată care se modernizează în vestul țării
TIMIȘOARA. Circulația feroviară s-a redeschis pe tronsonul Lugoj – Timișoara Est, aferent Lotului 2 al proiectului „Modernizarea liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad”, din 31 august, ora 16:50.
Anunțul a fost făcut de către Compania Națională de Căi Ferate.
CITEȘTE ȘI: Șofer STPT prins băut la volan la Timișoara. A fost implicat într-un accident
Redeschiderea are loc după perioada de suspendare temporară a circulației instituită pentru executarea lucrărilor de modernizare.
Închiderea tronsonului a fost programată în perioada 2 iunie – 31 august 2026, pentru a permite desfășurarea lucrărilor la infrastructura feroviară.
În cadrul acestei etape sunt puse în exploatare aproximativ 51 km de fir de cale ferată nou modernizat și electrificat, precum și aproximativ 3 km de fir pe varianta veche, în zona km 524+013.
De asemenea, pentru asigurarea continuității circulației sunt utilizați aproximativ 3 km aferenți Lotului 3, între capetele X și Y ale stației CF Timișoara Est.
Prin redeschiderea circulației pe tronsonul Lugoj – Timișoara Est, o parte semnificativă a infrastructurii modernizate în cadrul Lotului 2 este pusă în exploatare, în timp ce lucrările necesare pentru finalizarea integrală a proiectului continuă.
Modernizarea Lotului 2 Lugoj – Timișoara Est face parte din proiectul amplu de modernizare a liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad , destinat creșterii vitezei și capacității de circulație, îmbunătățirii siguranței și asigurării interoperabilității cu rețeaua feroviară europeană.
Tronsonul Lugoj – Timișoara Est are o lungime de aproximativ 54 km, iar contractul de proiectare și execuție pentru Lotul 2 a fost semnat pentru modernizarea și dublarea infrastructurii feroviare.
Valoarea contractului este de 1,916 miliarde lei, fără TVA, iar proiectul prevede, la finalizarea lucrărilor, viteze de până la 160 km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru trenurile de marfă.
***
Mai multe găsiți pe pagina noastră de Facebook opiniatimisoarei.ro!
Dacă ați fost martorii unui eveniment sau ai unei situații neobișnuite care ar putea deveni subiect de știre, contactați-ne la [email protected], pe FB sau pe contul nostru de Instagram!
Pareri
idiotul care a bagat inca o linie in oras merita culcat pe traverse.
10 linii va rog, pentru idiotii care vor sa foloseasca un tren rapid si confortabil fara sa se zbata in fum si claxoane.
Gibonii la Zoo, va rog.
„idiotul” ala nu mai traieste. calea ferata a fost introdus in oras in anul 1857 15 Noiembrie. drept ca pe vremea aceaa nu era trafic si nu incruca pe nimeni. P de alta parte trenurile intra pana in centrul oraselor mari din Europa. Asa ca nu asta e problema. Problema ar fi ca trebuie facute sub si supratraversari ca sa nu incurcam circulatia. Ele exista deja in Timisoara, probabil cele 3 care inca incurca ar fi la gara de Est, la Linde/Continental si cel din padure.
Pai sa ii multumesti la Fritza ca nu a vrut pasaje peste calea ferata.
Ca la el in Germania daca nu mergi, nu are fiecare metropola cale ferata ridicata. Se numeste S-bahn. Si in multe ocazii circula si alte trenuri pe aceeasi linie.
Dar de ce sa faca neamtzu ca in Germania?????
Linie noua, obiceiuri vechi.
Primul tren care a circulat a ajuns la Lugoj cu 146 minute intarziere. De asemenea si alte trenuri acumuleaza intarzieri de 30+ minute intre Lugoj si Timisoara.
Atata lauda degeaba
Am prins azi bariera inaugurală a celor nenumărați 51 km… Trenul staționa, era la gara mică iar bariera era lăsată pe str Gheorge Adam, au trecut câteva minute bune până a venit „săgeata” soră cu melcul până a ajuns… Evoluție, nu alta
Cam cu ce viteză ar fi OK să circule trenul prin oraș?
Acolo unde și uica Ghiță trece cu țoagla pe lângă bariera lăsată, că doar n-o să stea ca fraierul lângă mașini.
Si cu toate astea cel mai rapid tren tot face 1h30min până în Lugoj. Ar trebui să modifice orarul și să introducă trenuri exclusive pe ruta asta din oră în oră că sa funcționeze că un tren extra-metropolitan