Se lucreaza la proiectare, iar in cateva luni porneste organizarea de santier pe bucata lipsa de nici 10 km din Autostrada Vestului, Margina – Holdea. Anuntul DRDP Timisoara

TIMISOARA. Unul dintre cele mai importante si mai asteptate obiective de infrastructura in partea de vest a Romaniei este acum in faza de proiectare.

CITESTE SI: S-a infaptuit prima ‘minune’. Avem constructor pentru bucata lipsa, de nici 10 km, de pe Autostrada Lugoj – Deva. Contractul, semnat la Timisoara pentru 13 milioane de euro pe kilometru

Conform reprezentantilor Directiei Regionale de Drumuri si Poduri Timisoara, in 5 decembrie a fost dat ordinul de incepere a proiectarii, iar in primavara va demara organizarea de santier pentru completarea Autostrazii Vestului, intre Lugoj si Deva, cu segmentul lipsa de nici 10 kilometri dintre Margina si Holdea, din pricina caruia de ani buni DN68 A reprezinta un cosmar pentru soferi, fiind cea mai tranzitata sosea din aceasta parte a Romaniei.

Firma care a castigat licitatia deblocata si finalizata de actualul ministru al Transporturilor Sorin Grindeanu, UMB, este socotita drept una dintre cele mai serioase, antreprenorul roman ducand la bun sfarsit mai multe proiecte de infrastructura inainte de termen.

Asocierea S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. – S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. – EURO-ASFALT d.o.o. va realiza tronsonul de autostrada la pretul de 1.826.845.634,11 lei fara TVA, adica in jur de 370 de milioane de euro cu TVA.

Durata contractului este de 45 de luni, din care 11 luni perioada de proiectare si 34 de luni perioada de executie a lucrarilor, insa este de asteptat ca cele doua termene sa fie scurtate. Perioada de garantie este de 10 ani, iar odata incheiat si acest fragment de sosea de mare viteza, cel tarziu in 2026, de la Timisoara vom putea merge neintrerupt pe autostrada pana la Sibiu.

2023 va fi inceputul unui proiect de investitii major pentru zona de vest si nu numai: demararea lucrarilor pentru sectiunea lipsa din autostrada A1 Lugoj-Deva, sectorul Margina – Holdea. D.R.D.P. Timisoara asigura activitatea de supervizare si consultanta pentru acest proiect. Ordinul de incepere pentru partea de proiectare a fost dat in 5 decembrie, iar in primavara lui 2023 va incepe organizarea de santier si pregatirea efectiva a terenului pentru inceperea lucrarilor”, a transmis Nicoleta Pordea, director regional al DRDP Timisoara.

Finalizarea tronsonului lipsa din Autostrada Lugoj – Deva, de 9,13 km, este una dintre cele mai asteptate lucrari de infrastructura mare pentru vestul tarii, in conditiile in care drumul national DN68A este cel mai tranzitat din zona, mereu aglomerat, pe care soferii de tiruri si camioane, respectiv cei de autoturisme il folosesc deopotriva in lipsa segmentului de autostrada.

Noua bucata de sosea de mare viteza va avea doua ‘tuneluri pentru ursi’, ce vor masura, insumat, 2,13 km de tunel forat. Acestea vor fi formate din doua galerii unidirectionale cu cate o cale de circulatie pe fiecare, cu platforma de 11,25 m.

Pentru Directia Regionala de Drumuri si Poduri Timisoara, anul 2022 se incheie cu cel mai mare buget alocat pentru intreţinere din ultimii 10 ani, peste 240 milioane de lei. Anul trecut, suma alocata pentru cei peste 2.600 de kilometri de drumuri nationale si autostrazi administrati in zona de vest a fost de circa 180 milioane lei. Au fost realizati, in acest an, cei mai multi kilometri de covoare asfaltice, aproximativ 150 km, si cele mai multe lucrari in regie proprie, de reciclare la rece in situ, peste 96.800 metri patrati, prin Sectia de Productie Lucrari Drumuri, pe DN 57 si DN 59B.

Informatiile publicate de opiniatimisoarei.ro pot fi preluate de alte publicatii online doar in limita a 500 de caractere si cu citarea sursei cu link activ. Orice abatere de la aceasta regula constituie o incalcare a Legii 8/1996 privind drepturile de autor si va fi tratata ca atare.

loading...

    Pareri

  1. marius spune:

    Epic!
    Pe cand un studiu de fezabilitate? Sau poate unul de oportunitate?
    Unde esti tu Tepes doamne?

  2. Eugen spune:

    Vine grindeanu si anuleaza totul….peste o luna

  3. andreivladpopa spune:

    4 ani pentru 10km – adica 2.5km/an. Bata-va Dumnezeu de nenorociti, sper sa muriti cu totii in accidente pe drumurile nationale din Romania, lichele imputite.

    • Nelu Timișoara spune:

      De fapt cu ce lucrează,cu lopata?? 4ani sunt 1460 zile pentru 10mi de metrii??asta vine vreo 6_7 metri pe zi!!! Păi in ritmul ăsta o să ieșiți toți cei care ați aprobat acest ritm,la pensie de bătrânețe! Chinezii au construit un spital cu 10 etaje in 5zile anul trecut în pandemie și nu un drum pe pământ unde nu sunt dotări de gaze,încălzire apă canalizare cabinete medicale cu toate aparatele sofisticate etc,și în Romania spui că îți trebuie 4 PATRU ani pentru un drum de 10km!???? Chiar sunteți jalnici toți, auzi 4 ani pentru un drum!? ?? Cât dracu de timp vă ia dacă v-ați băga să ridicați un zgârie nori de vreo 40 de etaje sau un spital modern!?? Cred că 30 cel puțin,vai de capul nostru, nu-i de mirare că suntem ultima țară din Europa,la ce merită să mai construim ceva in țara noastră dacă nu suntem în stare să betonăm și să asfaltăm 10 km doar in 4 ani!? Unde ne sunt ingineri constructori sau proiectanții,cum de ingineri constructori români și proiectanți, lucrează aceeași meserie in Israel de exemplu și fac 100 km de autostradă în câteva luni,sub un an și cei din Romania fac in 4 ani 10 km? Chiar așa înapoiați suntem fraților??!

  4. presa spune:

    Bani de la partide pentru presă: AEP propune limitarea cheltuielilor cu propaganda la maximum 30% din suma primită de la bugetul de stat. Amenda maximă pentru încălcarea legii e 75.000 de lei / PSD și PNL au cheltuit peste 10 milioane de euro pentru presă în doar șapte luni

  5. torzonborz spune:

    Ho ma! Ce e cu graba asta? Dati articolul asa repede. Imediat se mai inventeaza motive pentru care trebuie amanat tot, apoi noi licitatii, noi studii, etc. Nu se poate. Am imbatranit asteptand portiunea aceea si vreau ca si nepotii mei sa traiasca acelasi suspans. Rezolvati portiunea si nu o sa mai avem nimic la ce sa visam

  6. HHH spune:

    Dar de la Nădlac la Boița nu se va putea circula?
    Împreună cu A10, A6 și A11 vor forma cea mai lungă rețea continuă de autostrăzi!

  7. Amotostivuitoritzei spune:

    Iar au apărut gropi pe autostrada între Nadlac și Arad. Asta după ce abia le – au umplut în vara lauudarosii de la Cnadr.

  8. Timisoara2020 spune:

    Nesimtitii de politicieni , e prea mult. O țară condusa de mizerii de oameni, ba 10 km

  9. ... spune:

    11 luni, proiectarea ????? O fi o firmă serioasă dar….

  10. Opiniamea spune:

    Atâta venin și ura rar mi-a fost dat să văd. Își dau unii cu părerea fara sa se întrebe totuși de ce durează așa de mult. E o porțiune cu tuneluri. Știe vreunul dintre voi ce este ăla un tunel? Bine că lucrează UMB, mâhniților. Minte putina……….

  11. Gica spune:

    Era mai ieftin sa mute ursii in alt loc

  12. A spune:

    Sunt din satul Margina și nu am auzit sa fie ursi in 64 de ani de viața este o mare minciuna ca sa ma fure niște bani

  13. Dragos Muntean spune:

    Proiectarea e 11 luni pentru ca nu e nici in foraj geo facut . CNAIR nu a reusit in 10 ani sa faca forajele. Si ghicit ceva ?: nu se pot face foraje fara taiat cativa copaci si facut drum acces pt utilajul de forat. Sa tai un copac in Romania LEGAL dureaza minim 6 luni. Daca termina proiectarea in 11 luni e super minune.

  14. Doru Aleodor spune:

    Ar trebui executați pentru itradare și înșelăciunea poporul —Mai excrocilor ,pai nu exista Studi și toate documentele cu toate aprobările de 10 Ani?Cind sa început autostrada sau făcut pentru toată autostrada Sibiu -Nadlac ! Ne vom lua bani furați de voi .