Primul pasaj pe care au fost montate grinzile, între Margina și Holdea. Avem și asfalt pe 5 km din bucata lipsă din autostrada Timișoara – Deva. VIDEO
TIMIȘOARA. Ritm susținut pe șantierul tronsonului lipsă din autostrada Timișoara – Lugoj – Deva, între Margina și Holdea.
Au fost montate grinzile pe primul pasaj, la Margina, și s-a turnat asfalt, stratul de bază, pe 5 kilometri.
Aceasta și pentru că atât stația de asfalt care produce anrobat bituminos, cât și fabrica de grinzi duduie.
Fabrica de grinzi, montată direct în santier, va realiza, în total, 328 de elemente necesare celor 5 structuri (trei pasaje și două viaducte) de pe traseu.
Până acum au fost deja instalate 54 de grinzi.
În paralel, continuă și lucrările la faimoasele ‘tuneluri pentru urși’. Iar pe distanța dintre ele au fost deja montați mai bine de jumătate dintre pilonii care vor susține viaductele.
Lucrările UMB pe cei nici 10 kilometri lipsa din autostrada vestului, între Margina și Holdea, se apropie de 80% realizare.
Ultimele imagini de pe șantier sunt oferite de cititorul opiniatimisoarei.ro care monitorizează obiectivele de infrastructură din Timișoara și din județ. Acesta a realizat pe segmentul de autostrada și un video comparativ, la 3 luni, care arată evoluția lucrărilor.
Contractul, cu o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA), este finanțat prin PNRR.
Odată cu deschiderea circulației pe cei 9,13 km ai secțiunii Margina – Holdea (A1), va fi asigurată legătura completă pe autostradă între Boița (județul Sibiu) și frontiera de vest a României (Nădlac), pe o distanță de peste 360 km.
***
Mai multe găsiți pe pagina noastră de Facebook opiniatimisoarei.ro!
Dacă ați fost martorii unui eveniment sau ai unei situații neobișnuite care ar putea deveni subiect de știre, contactați-ne la [email protected], pe FB sau pe contul nostru de Instagram!
Pareri
Mai există o mare problemă, pentru care nu s-a făcut nici măcar studiul de fezabilitate. Propun eu tema proiectului: Ținerea Urșilor Neapărat Exclusiv La Urmat Rapid Imediat Poteca Elaborata Neapărat Tunată Rutier Urgentă Urșilor Rușinoși Singuratici Inevitabil, adică proiectul TUNELURIPENTRUURSI. Scopul proiectului este dirijarea și obligarea oricărui prost de urs care va încerca să trecă de pe un deal pe altul, pe sub cei câțiva kilometri de viaducte – urșii trebuie să treacă exclusiv pe coama dedicată de peste tuneluri.
Intr-adevar, se perpetueaza aceasta denumire idioata „tuneluri pentru ursi”. Cand de fapt era solutia tehnica acceptata pentru toate tipurile de flora si fauna, nu doar ursi. Si sunt 2 aspecte importante: 1. toate animalele care azi nu prea trec peste DN, vor avea mult mai putine pericole pentru ca traficul va scadea cu 90%, deci vor putea traversa in siguranta. Frumos ar fi sa faca 1-2 poduri peste DN in padure, intre Cosava si Cosevita. 2. daca se facea debleu in loc de tunel, se pierdea multa padure pentru ca ar fi fost niste maluri inalte, maluri care urmau consolidate cu beton datorita zonelor cu argila care nu rezista – a se vedea alunecarile majore de teren pe A7 langa Alba Iulia sau A3 dupa Nadaselu
„Ritm sustinut” si „trebuia sa fie gata de 11 ani” sunt doua notiuni care nu se impaca una cu alta.
Se împacă pentru că termenul contractual de finalizare a lucrării este Iulie 2027. Construcția a început la 29 aprilie 2024. De ce așa târziu? Cei de la Mediu știu răspunsul.