TIMIȘOARA. Pasarela Îndrăgostiților din Timișoara a fost închisă pietonilor de către primărie încă din aprilie 2023, pentru că n-ar mai fi sigură. În octombrie 2024, primarul Dominic Fritz anunța că a semnat contractul cu câștigatorul licitația pentru reconstrucția acestui pod peste Bega.
Primăria Timișoara preciza că vechea pasarela avea să fie demolată, iar în loc ridicată o alta nouă și modernă. Mai mult, lucrările aveau ca termen 11 luni, dintre care 3 proiectarea și 8 construcția. Asta înseamnă că în această toamnă, pasarela ar trebui să fie… gata.
Nu doar că nu se va întâmplă asta, dar până în acest moment, în teren, nu s-a mișcat un pai. Nu s-a ‘demolat’ nici măcar un… lacăt de pe faimoasa balustradă lângă care îndrăgostiții își jurau iubire veșnică.
Cât despre demolarea podului și începerea noii construcții, nici vorbă.
Reprezentanții Primăriei Timișoara dau vina pe Comisia Zonală a Monumentelor Istorice care nu și-a dat încă avizul pentru construcție, întrucât specialiștii socotesc că proiectul administrației Fritz prevede o punte mult mai înaltă și mai amplă, volumetric vorbind, pentru un pasaj pietonal, decât este podul istoric Decebal de la Băile Neptun, aflat în imediata apropiere, și l-ar pune pe acesta în ‘umbră‘.
Cei de la Administrația Bazinală de Apă Banat, spun reprezentanții primăriei, au avizat o înălțime de 5,3 metri de la luciul apei, iar Podul Decebal, monument istoric, este cel mai scund pod de peste Bega, premiat internațional la vremea ridicării lui pentru o soluție inginerească strălucită, fiind pe atunci cel mai lung pod pe grinzi de beton armat din toată Europa.
FOTO: Facebook/Timisoara – oras european
Astăzi, podul rezistă cu succes, e traversat deopotriva de mașini, tramvaie și pietoni și și-a păstrat frumusetea de odinioară.
La o aruncătură de băț de Podul Decebal, în dreptul Parcului Copiilor, se găsește Pasarela Îndrăgostiților care ar fi trebuit să fie deja demolată, iar lucrările pentru construirea alteia în loc aproape de final.
Deocamdată, firma angajată de primărie a făcut doar Studiul de Fezabilitate și Proiectul Tehnic pentru viitoarea pasarelă, care ar trebui să arate cândva ca în imaginea de mai jos.
„Municipalitatea așteaptă, în acest moment, avizul Direcției Județene pentru Cultură Timiș, singurul care lipsește din lista celor necesare la nivelul proiectului tehnic. Deși a emis un aviz favorabil în etapa DALI, forma discutată acum în Comisia Zonală a Monumentelor Istorice înseamnă o schimbare radicală de poziție: reducerea înălțimii pasarelei, contrar avizelor deja emise de alte autorități. Este o lucrare necesară pentru oraș, pentru timișoreni, în condițiile în care actuala pasarelă prezintă un risc major de prăbușire, conform expertizei tehnice. Așteptăm avizul pentru ca investiția să poată merge mai departe, fără a fi reluată de la zero – întrucât modificarea înălțimii ar impune schimbarea structurii, adică întoarcerea la etapa zero„, spune pentru opiniatimisoarei.ro Silvana Andreaș, șef Comunicare în Primăria Timișoara.
De partea cealaltă, specialiștii din Comisia Zonală a Monumentelor Istorice vor să se asigure că noua pasarelă dorită de administrația Fritz nu va știrbi din frumusețea valorosului Pod Decebal.
„Ei (Primăria Timișoara – n.r.) au schimbat arhitectura, iar comisia, la faza asta, și nu noi, ci cei din comisie au spus că e excesiv, și din punct de vedere estetic, și din punct de vedere al volumului. Nu e o decizie personală a mea, e decizia Comisiei Zonale de Monumente, o comisie numită de ministru, care cuprinde arhitecți șefi din 4 județe și specialiști în arhitectură și patrimoniu care iau decizii importante în domeniu.
A fost și discuția legată de înălțime. După comisie, am început să analizăm care este adevărul, de fapt, dacă există acea prevedere cu 5,5 m înălțime față de luciul apei.
Înălțând atât, aparatul de urcare devine imens, e un pod cu o urcare/coborâre mare, în trepte. Au spus că ‘vrem brutalism’, iar, arhitectural, nu e cea mai fericită soluție în zona aceea. Dintr-o pasarela discretă, devine centrul atenției„, spune pentru opiniatimisoarei.ro Sorin Predescu, șeful Direcției de Cultură Timiș.
Sorin Predescu atrage atenția că nu a fost respins proiectul, ci Comisia Zonală de Monumente va analiza toate detaliile înainte de a da avizul.
„De fapt, nu am respins poiectul, ci s-au cerut lămuriri. Nu e un blocaj, e încă o etapă de analiză. Probabil, la următoarea comisie, vom avea mai multe de comunicat, vom strânge opiniile membrilor comisiei. A fost un pic șocant pentru comisie (proietul – n.r.), iar specialiștii au simțit nevoia să spună să ne mai uităm o dată. Vom vedea atunci în ce măsură este nevoie de o modificare„, a mai precizat pentru opiniatimisoarei.ro Sorin Predescu, șeful Direcției de Cultură Timiș.
„De ce să pună în umbră podul lu’ Decebal puntea nemțească a lui Fritz?”
„Recomandarea de la Apele Române a fost că podurile noi să fie mai înalte. Eu am dat autorizația când s-a refăcut Podul Dragalina și am cerut să fie mai înalt, pentru a se putea naviga pe Bega.
Înălțimea pasarelei ar trebui să fie minim egală cu cel mai jos pod, care este Podul Decebal.
De ce să pună în umbră podul lu’ Decebal cu puntea nemțeasca a lui Fritz?„, a conchis glumeț pentru opiniatimisoarei.ro fostul șef de la Apele Banat, Titu Bojin, specialist în amenajări hidrografice, care a condus peste 20 de ani ABAB.
Va reamintim, în august 2023, studiul de fezabilitate pentru Pasarela de la Parcul Copiilor a fost aprobat de către consilierii locali. S-a decis că actualul pod pietonal să fie demolat, iar în loc să se construiască unul nou nouț, pe același amplasament. Acesta ar urma să aibă 52 de metri lungime și o lățime de 5 metri, va fi prevăzut și cu piste de biciclete, rampe de acces pentru persoane cu dizabilități, spații verzi și iluminat arhitectural. Se va implementa și o soluție pentru păstrarea lacătelor de pe vechea pasarela.
Valoarea contractului de proiectare și execuție este de 7,74 milioane de lei fără TVA, adică aproape 2 milioane de euro cu TVA. Asocierea cu care Primăria Timișoara a încheiat contractul pentru lucrare este Cardinal DP Construct – Cam Proiect, care s-a angajat ca pana ….. va fi gata.
Pasarela actuală, construită în 1949, se află într-o stare avansată de degradare, având infiltrații la nivelul structurii de rezistență.
La Pasarela Gelu – Crizantemelor, in Iosefin, de asemenea reconstruita, termenul de executie, care era de 6 luni, a fost depasit si prelungit de mai multe ori, iar acum la mai bine de un an de cand a fost data in circulatie pietonilor si biciclistilor, primaria refuza receptia lucrarii si a cumparat expertiza, intrucat sunt suspiciuni ca ar fi probleme grave de structura si siguranta.
VIDEO: Facebook/Cristian Sandu