Noutati :

Ministrul Transporturilor: ‘Suntem obligati sa finalizam Autostrada Lugoj-Deva, altfel pierdem banii europeni pentru tot ce am facut deja’. Cei nici 10 km ramasi in aer reprezinta cea mai scumpa bucata de autostrada din Romania, estimata la 300 de milioane de euro

16 septembrie, 2020 - 08:52 AM
Autor: Redactie      
Categorie: ECONOMIC
13

Romania trebuie sa realizeze o parte din coridorul pan-european, pana in 2030, altfel se pierd banii europeni atrasi pentru loturile de autostrazi date deja in folosinta, spune ministrul Transporturilor. Din acest coridor pan-european face parte si segmentul de Autostrada de pe Lotul 2 Lugoj – Deva, ramas deocamdata pe dinafara, dupa ce ultima licitatie a fost suspendata.

Vorbim de altfel de cea mai scumpa bucata de autostrada din Romania, evaluata la 300 de milioane de euro, dat fiind faptul ca trebuie construite si mai multe tuneluri pentru ursi.

Inelul Bucurestiului, cei 102 km este parte a coridorului principal pan-european Constanta – Bucuresti – Pitesti – Sibiu – Nadlac. Din acest coridor principal pan – european, pe care noi suntem obligati sa il realizam pana in 2030, lipseste inelul Bucurestiului, lipseste Sibiu – Pitesti si lipsesc cei 13 km din Lugoj – Deva. Toate aceste obiective majore obligatoriu trebuie sa le finalizam pana in 2030, altfel riscam sa pierdem banii europeni pentru celelalte loturi pe care le-am dat deja in trafic”, a declarat Lucian Bode la TVR1, marti seara.

Pe langa amenintarea pierderii fondurilor europene, pentru aceeasi bucata de sosea de mare viteza ramasa nefacuta, Romania ar putea plati daune constructorului Salini Impregilo 50 de milioane de euro. Firma a acuzat rezilierea abuziva a contractului de catre statul roman, iar Curtea Internationala de Arbitraj de la Paris i-a dat castig de cauza. Romania a formulat o contestatie in anulare, in luna mai a acestui an.

CITESTE SI: Cea mai scumpa bucata de autostrada din Romania, in Timis, de 300 de milioane de euro pentru nici 10 km, nicio sansa sa fie gata mai devreme de 2023. Anuntul CNAIR 

Rezilierea contractului pe Autostrada Lugoj – Deva Lot 2 si balbaiala eterna cu tunelurile

In vara lui 2017, dupa ce la inceputul anului a incercat fara succes sa schimbe strategia CNAIR si sa renunte la realizarea tunelurilor impuse prin acord de mediu (de care se stiau, practic, dinaintea contractarii lucrarilor pe Lotul 2), ministrul Razvan Cuc si seful CNAIR de atunci Stefan Ionita au tot facut vizite pe santierul lotului 2 Lugoj – Deva in care s-au plans in fata presei de constructor.

Pe 10 august 2017, CNAIR anunta rezilierea partiala a contractului pe lotul 2 al autostrazii Lugoj – Deva, o decizie catalogata de societatea civila drept „o masura de cosmetizare a ministrului Transporturilor” si de a evita o decizie transanta privind tunelurile.

Trebuie precizat ca pana la acel moment Compania de Autostrazi ceruse constructorului Salini sa realizeze proiectul tehnic pentru sectiunea cu tuneluri (desi contractul semnat initial nu prevedea asa ceva), dar apoi nu l-a mai platit si a schimbat strategia: a licitat abia in 2019 proiectarea si executia tunelurilor. Licitatie care e blocata de mai bine de un an.

Nota de plata: 50 de milioane de euro daune

In primavara, aproape trei ani mai tarziu, Curtea Internationala de Arbitraj de la Paris a decis sa dea dreptate constructorului italian in problema rezilierii contractului si, practic, obliga CNAIR sa plateasca daune de 230 de milioane de lei (circa 48 de milioane de euro), plus alte cateva milioane de euro cheltuieli de judecata, informa   Ziar de Hunedoara.

Autostrada A1 Lugoj – Deva, Lot 2 a fost contractata in 2013 cu constructorul italian Salini Impregilo, iar in acelasi an Agentia de Protectia Mediului aproba un acord de mediu revizuit care impune realizarea unor tuneluri ce nu apar in proiectul original, in locul unor sapaturi uriase care practic ar fi despicat muntele in doua.

Tunelurile „pentru ursi”, cum au mai fost ele numite, au fost adaugate astfel incat coridoarele naturale de mobilitate a faunei din zona sa nu fie afectate si sectionate, practic, de noua sosea de mare viteza.

CNAIR si constructorul stiau din primele momente ca proiectul nu se poate derula conform contractului initial, dar au taraganat situatia nepermis de mult.

CNAIR a improvizat o decizie si a cerut in 2015 constructorului sa faca un proiect tehnic de executie a tunelurilor, dar in 2017 s-a sucit, nu a acceptat sa mai plateasca proiectul, ba chiar a facut pasi prin care sa incerce sa renunte cu totul la ideea de tuneluri, pe motiv ca „sunt prea scumpe” – lucru neacceptat, in special la nivel european.

Astfel, in vara lui 2017 a decis rezilierea partiala pe Lotul 2, mai exact un sector de circa 9 km care include si zona de tuneluri.

Abia in 2019 CNAIR a scos la licitatie restransa proiectarea tehnica si executia tunelurilor: 9,13 km de autostrada din care 2,13 km vor fi tuneluri forate cu doua benzi pe sens si banda de urgenta. Costul total estimat: 296 milioane de euro.

Nici pana azi nu au fost contractate lucrarile, in conditiile in care executia ar dura in realitate cativa ani buni.

Mai multe AICI.

UPDATE: Ministrul Transporturilor, Lucian Bode: Am demarat procedurile de contestatie in anulare la hotararea Curtii de Arbitraj de la Paris in privinta autostrazii Lugoj-Deva

Autoritatile au anuntat in mai ca au facut demersurile pentru a contesta decizia Curtii de Arbitraj de la Paris, in urma careia statul roman ar trebui sa plateasca daune de aproximativ 50 de milioane de euro.

„Curtea Internaţională de Arbitraj de la Paris, printr-o hotărâre, stabileşte în legătură cu acest lot de autostradă câteva lucruri. Dincolo de suma pe care statul român este obligat să o plătească constructorului, aproximativ 50 de milioane de euro, mai stabileşte ceva. Declară că contractul este în vigoare şi mai declară că încetarea parţială a contractului de către Companie a fost abuzivă şi nelegală. Eu cred că statul român trebuie să uzeze de toate pârghiile pe care le are pentru a opri punerea în aplicare a acestei hotărâri. Noi deja am demarat procedurile de contestaţie în anulare la această hotărâre şi am speranţa că, printr-o implicare şi printr-o apărare serioasă a intereselor statului român, putem să întoarcem această hotărâre”, afirma in mai ministrul Transporturilor, Lucian Bode.

Ministrul Transporturilor a mai explicat ca este vorba despre a doua instanta, intrucat in prima Romania a castigat, insa, ulterior, „niciun angajat al statului român nu s-a prezentat să apere interesele statului român”.

Citeste mai mult AICI.

 



Informatiile publicate de opiniatimisoarei.ro pot fi preluate de alte publicatii online doar in limita a 500 de caractere si cu citarea sursei cu link activ. Orice abatere de la aceasta regula constituie o incalcare a Legii 8/1996 privind drepturile de autor si va fi tratata ca atare.

Rating

  • 13comentarii

recomanda prietenilor

loading...

Pareri

  1. „suntem obligati ” , cam asa sta treaba la noi , daca nu am fi fost obligati o lasam asa fara sa mai facem ceva ……….

  2. 10 ani pt 2 km de tunel? Dar de ce atata graba????

  3. De 10 ani tot filosofam pe aceasta autostrada? Cand mm o construim ca numai filozofi sunt in ziua de azi, nu mai gasesti un om prost sa stai de vorba cu el.

  4. Daca nu va strâng astia de c…e,terminati prin 2050 !

  5. 300 mil. euro? Ajung oare și pentru construirea pasajelor pentru lilieci? 🦇🦇🤔

  6. În toată această harababură nu e nimeni vinovat. TOTIsi-au făcut exemplar datoria ( mai trebuie doar specificat fata de cine, ca fata de poporul român NU)
    Pun pariu pe o lada de bere ca nu va fi nimeni tras la raspundere pentru aberația asta. Faci aproape 500 km de autostrada cu 10 km lipsa fix in mijloc si unde-i mai greu de ocolit.

  7. Haz de necaz. 300 de „meleoane” euro costa ursii la noi. Cati ursi avem? Sa zicem 3000,. Deci fiecare ursache valoreaza vreo 10.000 de euro. La valoare asta exportam ceva ursuleți si recuperam ceva din valoarea totală. Daca rămâne valabila despăgubirea pentru italieni le dam ceva ursuleți la schimb, ca oricum se inghesuie pe aici la vanatoare! E de plâns situația, e chiar noaptea mintii ce incompetenti avem la conducere.

  8. În anul 2001 am ajuns pe șantierul autostrăzii de Sud din Portugalia, acolo s au realizat 150 de km cu 300 de milioane de euro. Nu au avut de săpat tuneluri, dar au făcut poduri și viaducte de români nu le ar realiza în 500 de ani. Totul a fost gata în 2 ani, de la cap la coada.Pe últimi 17 km pe care am lucrat eu s au realizat 17 poduri și pasaje plus un viaduct de 2km.Daca ar fi adevărat ca 10 km costa 300 de milioane, eu cred ca ar veni firme din toată lumea sa depună oferte. Pai ce e aia sa scarmeni un pic pământul, sa sapi 2 tuneluri și gata 300 de milioane?In Norvegia pentru bani ăștia o firma rupe munții și face poduri și viaducte pe 30,40 de km de drum…

    • Traditionalele: spaga, umplerea buzunarelor propri si ai familiilor, peschesul, … „specialitatile casei”

  9. Dă–te cu ulei pa fata sa le semeni … 🙂

  10. Noroc ca da cineva cu biciul in ei ca jegurile astea de politicieni nu fac decat sa fure…

  11. Exista o profetie antica, zice Nostradamus ca in 2030 o sa iasa politicienii romani la microfon si o sa zica “ mai, am pierdut banii europeni. E o surpriza si pentru noi, nu intelegem cum si de ce, dar am pierdut. Am facut contestatie, si credem noi ca o sa castigam. Adevarul castiga, iar noi am facut totul corect”

  12. … Ministrul Transporturilor: ‘Suntem obligati sa finalizam Autostrada Lugoj-Deva, altfel pierdem banii europeni pentru tot ce am facut deja’.
    Gata cu hotia? m-as mira sa nu fentam din nou UE (de ex cu scuze de forma in zona au aparut specia de „diasporici” renaturalizati, reveniti in2020 ptr care trebuie sa asiguram spatiu de lucru (nu la tunel, autostrada ci … ). Scuza apartine oricarei parti a cl.pol.?