
TIMIȘOARA. Cu Studiul de Fezabilitate la final, proiectul unuia dintre cele mai așteptate obiective de infrastructură a intrat într-o nouă etapă.
Viitorul pasaj plănuit la intersecția dintre Centura Sud și Drumul Comunal 152 Urseni – Timișoara a ajuns în faza analizei studiilor pentru obținerea Acordului de Mediu.
“Incepe la intersecția cu DJ 595D Giroc – Urseni – Moșnița Nouă – Bucovăț, în localitatea Urseni din comuna Moșnița Nouă. Drumul se desfășoară către nord-vest, constituind o legătură rutieră între Urseni și Timișoara, unde se suprapune peste Calea Urseni din localitate. Amplasamentul se desfășoară pe două unități administrativ -teritoriale: Giroc și Mosnita Nouă.
Proiectul tehnic al Centurii Timișoara Sud prevede o intersecție la nivel între această și Calea Urseni (DC 152, anterior DC 98) la km 16+510, permițând doar virajul la dreapta și neasigurând o legătură directă între Urseni și Timișoara.
În teren, traseul Centurii Timișoara Sud a întrerupt continuitatea DC 152, un drum comunal care deservește în principal traficul local între două zone rezidențiale cu o dezvoltare urbană rapidă în ultimii cinci ani. Se anticipează că această dezvoltare va continua, generând un trafic rutier ce va depăși valorile estimate inițial în studiul de trafic al Variantei de Ocolire.
Întreruperea fluxului de trafic pe DC 152 și redirecționarea acestuia către Varianta de Ocolire, cu întoarcere în sensurile giratorii din proximitate provoacă aglomerări în traficul de tranzit, conducând la blocaje și ambuteiaje“, se arată în documentație.
Pentru a asigura o conexiune directă între Urseni și Timișoara pe DC 152, fără a utiliza sensurile giratorii, DRDP Timișoara va amenaja această intersecție pe DC 152, cu un pasaj superior sau inferior fața de Varianta de Ocolire Timișoara Sud.
Soluția exactă privind tipul și amplasamentul pasajului urmează să fie stabilită în etapele ulterioare ale proiectului, însă, varianta pasajului subteran pare să fie favorită.
Realizarea acestui pasaj este esențială pentru accesul direct între Urseni și Timișoara, sunt evitate rutele ocolitoare și se va fluidiza traficul.
Întreg pasajul va avea o lungime de 180 de metri.
Proiectul prevede realizarea unui cheson, o casetă de beton armat, lungă de aproximativ 70 de metri și înaltă de cel puțin 5 metri. Precum la Solventul, chesonul va fi împins pe sub Centura Sud cu ajutorul unor cilindri hidraulici de mare putere.
La exterior se va construi un radier de beton care să consolideze transversala pereților mulați. Suprastructura va avea 6 deschideri cu o lungime de 30 de metri fiecare.
Prin viitorul pasaj se va circula pe 4 benzi, câte două pe sens, se va reamenaja drumul comunal 152 și se vor înfiinta bretele de accelerare/decelerare.
Centura Sud Timișoara nu va fi afectată deloc de aceste lucrări, pentru că șantierul va fi dedesubt.
Potrivit Studiului de Fezabilitate, investiția este estimată la 150.000.000 lei fără TVA, adică peste 35 de milioane de euro cu tot cu TVA.
Lucrările ar urma să dureze un an și jumătate, din care primele 6 luni vor fi alocate proiectării pasajului.
Odată ce Direcția Regională de Drumuri și Poduri va obține toate avizele, proiectul va intra în procedura de analiză a indicatorilor tehnico-economici la CNAIR, apoi trebuie aprobat prin hotărâre de guvern și poate fi lansată licitația pentru găsirea unui constructor.
***
Mai multe găsiți pe pagina noastră de Facebook opiniatimisoarei.ro!
Dacă ați fost martorii unui eveniment sau ai unei situații neobișnuite care ar putea deveni subiect de știre, contactați-ne la [email protected], pe FB sau pe contul nostru de Instagram!
Pareri
Cu un pic de creier era de evitat dar așa ca să nu ieșim din faită alți bani altă distracție.
„Șansa României este înțelepciunea rusească”.
Bine că prioritate au țăranii din cătunul Urseni, în timp ce tot traficul dinspre Lugoj care vrea să intre pe centura sud trebuie să ocolească până la giratorii.
Doamne ce ușor era și încă este să se facă un sens giratoriu acolo