Centura Vest Timișoara, lucrări la primul drum tehnologic. Șoseaua ocolitoare va avea 4 benzi și 10 poduri și pasaje. VIDEO

TIMIȘOARA. Încă în așteptarea Autorizației de Construire și cu organizarea de șantier pentru pornirea lucrărilor la viitoarea Centură Vest Timișoara deja făcută, muncitorii au profitat de vremea bună și au demarat intervențiile pentru amenajarea primului drum tehnologic. Se întâmplă în vecinătatea Centurii Nord, lângă Dumbrăvița.

CITEȘTE ȘI: Intră în modernizare! Încă un drum care leagă Timișoara de o comună din apropiere va fi complet reabilitat și lărgit pe alocuri

În plus, au fost făcute demersuri pentru identificarea siturilor arheologice de pe traseu. Specialiștii ar urma să între în teren imediat ce vremea se va mai încălzi pentru a face cercetările.

Proiectarea întocmită de turcii de la NUROL İNŞAAT VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ a fost depusă la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere încă din toamnă, iar proiectul este deocamdată în procedura de avizare pentru ca mai apoi să ajungă la Ministerul Transporturilor pentru emiterea Autorizației de Construire.

Centura Vest Timișoara trebuie să fie gata în 2 ani

Varianta Ocolitoare Timișoara Vest va avea o lungime de 13,90 km și trebuie construită în 2 ani.

Noua sosea va fi parte integrantă din Centura Municipiului Timișoara, iar pe traseul acesteia se vor construi inclusiv:
• ⁠un pasaj peste DN59A, continuat cu un pasaj peste CFR 100 ( în lungime totală de 750 m);
• ⁠un pasaj peste DN 6 și CF 133 (450 m) ;
• ⁠un pod peste râul Bega și peste rezervoarele de nămol (450 m) ;
• ⁠4 noduri rutiere (la cu DN 69 /E671 și cu Drumul Național Centură Timișoara, la intersecția cu DN 6, la intersecția cu DN 59A și la intersecția cu viitoarea Radială Nouă de Vest/C30).

Valoarea contractului este de 1,41 miliarde de lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin Programul de Transport (2021-2027).

***

Traseul Variantei de Ocolire Timișoara Vest va traversa în parte teritoriile administrative ale localităților Timișoara, Săcălaz și Sânmihaiu Român.

Va porni din apropierea viitoarei descărcări a Autostrăzii de la Sânandrei, mai precis din sensul giratoriu de la Mahle (DN 69 Timișoara – Arad), se va ‘intersecta’ cu șoselele care leagă în prezent Timișoara de Săcălaz și Becicherecu Mic (DN6) și se va conecta cu Centura Sud în zona cartierului Freidorf, după intersecția cu drumul spre Utvin.

2 pasaje peste linii de tren si unul peste Bega

Drumul va avea 4 noduri rutiere, dar și 10 poduri și pasaje: două pasaje peste liniile de tren ale CFR, cu o lungime de 779, respectiv 752 metri, și alte două pasaje de 455 și 451 metri, cele mai grele structuri ale soselei.

Cel mai lung pasaj este proiectat la kilometrul trei, are 779 de metri lungime și va fi ridicat peste linia de tren CFR 218 (19 deschideri a câte 40 de metri).

La km 10, va fi construit un pasaj de 752 m peste DN 59A Timișoara – Jimbolia și Magistrala CFR 100 București – Timișoara – Arad.

Al treilea pasaj ca lungime (455 m) este cel de la km 4, peste DN 6 Timișoara – Cenad și linia CFR 133, iar pasajul de 451 de metri va fi la km 13, peste Bega.

Drumul este încadrat în clasa tehnică II. Elementele geometrice ale traseului sunt adaptate pentru o viteză de proiectare de 120 km/h. Din cauza constrângerilor legate de legătura cu Centura Sud Timișoara și traversarea canalului Bega, la sfârșitul traseului, se reduce viteza de proiectare la 80 km/h.

***

Mai multe găsiți pe pagina noastră de Facebook opiniatimisoarei.ro!

Dacă ați fost martorii unui eveniment sau ai unei situații neobișnuite care ar putea deveni subiect de știre, contactați-ne la [email protected],  pe FB sau pe contul nostru de Instagram!

CITESTE SI: Afli primul tot ceea ce se intampla cu adevarat important in Timisoara si in regiune cu Aplicatia de stiri Opinia Timisoarei. 3 tipuri de alerte te tin mereu conectat la evenimente. Descarca gratuit Aplicatia OT aici!