Noutati :

Bate vantul pe traseul celei de-a treia descarcari de pe Autostrada Vestului la Timisoara. Nici vorba de lucrarile ‘in forta’ anuntate de constructor. Soseaua de 10 km, care costa 46 de milioane de euro, trebuie sa fie gata peste exact 1 an. Video

24 martie, 2022 - 09:03 AM
Autor: Redactie      
Categorie: ECONOMIC
12

TIMISOARA. Nici luna martie, care n-a fost prea ploioasa si care a oferit deja temperaturi in jur de 20 de grade, n-a adus ‘vremea potrivita’ pe care o… astepta constructorul viitoarei descarcari de pe Autostrada Vestului la Timisoara.

Miercuri, doar vantul se putea auzi pe traseu, dupa cum o arata filmarea facuta de un cititor opiniatimisoarei.ro.

Contractul cu constructorul care a castigat licitatia, firma Todini Construzioni Generali S.p.A., a fost incheiat in martie anul trecut. 6 luni erau dedicate proiectarii, iar alte 18 executiei. Cu alte cuvinte, in martie 2023, ar trebui sa circulam pe aceasta sosea.

Anul trecut singurii care au muncit in zona viitoarei descarcari de pe Autostrada Vestului au fost arheologii. Acestia au inchis rand pe rand sapaturile in toate zonele, astfel ca antreprenorul a putut face primele pregatiri, fara insa sa se grabeasca prea tare.

Antreprenorul italian informase DRDP Timisoara ca va incepe lucrarile ‘in forta’ in martie, cand ‘vremea va fi mai potrivita pentru sapaturi de anvergura’. Iata insa ca asta nu s-a intamplat, desi la jumatatea lunii februarie a fost iscalita si autorizatia pentru relocarea si protejarea retelelor electrice si de telecomunicatii pe santierul drumului de legatura dintre autostrada A1 si DN 69 (iesirea de pe Calea Aradului).

CITESTE SI: Gata cu contestatiile nejustificate si santajul firmelor care nu se apuca de treaba dupa ce castiga licitatii ori intarzie lucrarile. A fost schimbata legea achizitiilor publice. Anuntul facut de ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu

***

Va reamintim, contractul pentru noua descarcare de pe Autostrada Vestului spre Timisoara a fost castigat de italienii de la Todini Construzioni Generali S.p.A., aceasta fiind si singura companie care a depus o oferta in vara anului 2020. Lucrarea a fost adjudecata la pretul de 189.571.920,62 de lei (fara TVA), adica aproximativ 46 de milioane de euro cu TVA, iar perioada de garantie a lucrarii este de 7 ani.

Traseul drumului de legatura incepe cu circa 300 m inaintea intersectiei existente, dintre drumurile DJ 692 și E671 (DN 69), cu amenajarea unui nod rutier si se dezvolta pe directia Nord-Est, spre Autostrada A1. Traseul va avea o lungime de circa 10 km.

Clasa tehnica a drumului de legatura este II, iar viteza prevazuta in proiect pentru aceasta sosea este de 100 km/h.

Durata de executie a contractului este de 24 de luni, din care 6 luni pentru proiectare si 18 luni pentru executia lucrarilor, proiectul avand termen de finalizare martie 2023.

Va reamintim, drumul, cu cate 2 benzi pe sens, care va porni de la intersectia cu Sanandrei, va fi, practic, a treia descarcare de pe autostrada catre Timisoara, dupa Remetea si Giarmata. Vor tranzita noua legatura intre 25.000 si 29.000 de masini, conform estimarilor din proiect.

VIDEO: frameD Future PRODUCTIONS

 

 

 



Informatiile publicate de opiniatimisoarei.ro pot fi preluate de alte publicatii online doar in limita a 500 de caractere si cu citarea sursei cu link activ. Orice abatere de la aceasta regula constituie o incalcare a Legii 8/1996 privind drepturile de autor si va fi tratata ca atare.

Rating

  • 12comentarii

recomanda prietenilor

loading...

Pareri

  1. Ce se intampla cu orasul asta?Centura bate pasul pe loc,descarcarea de pe autostrada la fel,stadion nu mai vorbesc,sala polivalenta nici atat.Cine dracu conduce orasul si judetul acesta???

    • asa e la ONG

      • Asa este la PSDNL! toate aceste investitii care ‘bat pasul pe loc tin de psd si pnl(PSDNL-mari iubitori de pensii speciale) care sunt sub patronajul presedintelui de la grivco!
        Ce este socant este ca daca intrebi romanii daca sunt multumiti de cum merg lucrurile in romania, majoritatea absoluta iti va raspunde ca NU sunt multumiti, dar voteazza si revoteaza aceleasi partide de peste 32 de ani!!!! pai cum vine asta???!!!

        • Băi gunoiule, ce legătură are președintele României cu participarea la licitație a firmelor fantomă care câștigă licitații nunai pe șpagă ?
          Dacă Drulă era atât de deștept schimba în 8 luni măcar legislația achizițiilor publice în transporturi în loc să mănânce kkt de dimineață până seara !!

    • Ce treaba are una cu alta? Primaria face centura , descarcarea ? Multumeste-i lui Grindeanu & co.

  2. Suntem conduși de niște amatori..

  3. Todini au avut contract reziliat pe centura Sibiu parca…sunt renumiti ca si neseriosi…

  4. Borfasi cu acte in regula, simuleaza doar ca muncesc, revin la inchiderea sezonului de pe riviera italiana.

  5. Nici aci nu-s minimum trei benzi pe sens și exclusiv pe piloni și prin tuneluri?

  6. Încă de când s-a semnat contractul cu această firmă pe care dacă o cauți in Italia vei găsi adresa sediului pe o poartă dărâmată undeva prin cine știe ce cătun am spus că legatura cu autostrada pe Calea Aradului va avea aceiaș soartă ca cea prin Dumbrăvița!!
    Asta este legislația de kkt din România în domeniul achiziției publice pe care marcatorul de kkat care a fost ministrul transporturilor și care se crede cel mai deștept papagal din cavoul usr-istilor nu l-a văzut!

    • Da, usr e de vina ca mananci rahat pesedenelist. Si ca nu stii sa scrii.

  7. Daca situatia ar fi fost alta (nu progres dar macar pastrarea graficului de executie) m-as fi speriat. As fi crezut ca s-au produs schimbari majore in politica noastra. Acum, inima mi-a revenit la loc. Acest proiect si promisiunea electorala se inscrie perfect in spiritul mioritic, alaturi de modernizarea descarcarii de pe A1 prin Giarmata si Dumbravita, a stadionului (cred ca suntem singurul oras din tara fara stadion!), a salii polivalente, a centurii de sud, a centurii de vest, a garii centrale (unde SNCFR-ul stabileste care va fi. d.p.d.v. arhitectural noua gara fara a se consulta cu orasul si orasul este de vina ca nu-i da voie CFR-ului sa faca ce vrea – parca ar fi vorba de halta din Parlipat) etc. La o scara mai mare, dar tot in zona Banatului meu, ne putem uita la A1, stadiul lotului dintre Holdea si Margina (un joc de-a „uite popa nu e popa” inceput de domnul acela cu nume de pasare – Cuc – si care dureaza de ani buni si care nu are nici acum un executant) sau la DX (sau autostrada) Lugoj – Craiova care s-a impotmolit si el (ca armata rosie in Ucraina, continuand sa faca victime pe vechiul drum si fiind lipsit complet de vre-un orizont de realizare). Cand ma gandesc la multitudinea de proiecte ce au fost promise/pornite (aici putem sa le mai adaugam si pe cele legate de calea ferata, modernizari, trenuri pe H2, legaturile pe calea ferata si/sau sosea dintre Resita si Timisoara, Resita si A1, calea ferata Timisoara Caransebes, etc) si care acum trebuiesc oprite/blocate, ma ingrozesc! Grea munca atat pentru alianta USL II din CJ cat si pentru cea din guvernul de la Bucuresti. Dar nu-i bai, au sa biruie ei, nu-mi fac griji (au experienta). Ce e bine, e ca nu s-a schimbat nimic. Vorba lui nea Iancu: „Iata dar opinia mea. Din doua una, dati-mi voie: ori sa se revizuiasca, primesc! dar sa nu se schimbe nimica; ori sa nu se revizuiasca, primesc! dar atunci sa se schimbe pe ici pe colo, si anume in punctele… esentiale… Din aceasta dilema nu puteti iesi… Am zis!” O zi buna va doresc!