Noutati :

Bate vantul pe Autostrada Muzeu de pe Lugoj – Deva. Niciun muncitor al CNAIR pe Lotul 3. API: Contractul a fost reziliat de o gasca de incompetenti iresponsabili care doar mimeaza ca urmaresc interesul cetatenilor

4 septembrie, 2019 - 10:13 AM
Autor: Redactie      
Categorie: ECONOMIC
11

TIMISOARA. Un nou semnal de alarma tras de cei de la Asociatia Pro Infrastructura (API) in privinta situatiei de pe Lotul 3 al Autostrazii Lugoj – Deva, devenit de aproape o luna muzeu.

Desi CNAIR a reziliat contractul cu constructorul invocand probleme legate de executia lucrarii si a promis ca va aduce propriii muncitori sa rezolve multele deficiente constatate, iar ministrul Transporturilor anunta ca in „2-3 saptamani deschidem circulatia”, niciun picior de muncitor nu a fost vazut pe traseu.

Aceasta in conditiile in care soferii isi continua drumurile anevoioase si periculoase pe DN 68A, cea mai tranzitata sosea din vestul tarii.

Membrii echipei Pro Infrastructura, cea mai importanta organizatie nonprofit din Romania care monitorizeaza proiectele majore de infrastructura de transport, sustin ca Lotul 3, intre Ilia si Holdea, este perfect circulabil dar autoritatile l-au transformat intr-o sosea – muzeu, dupa ce au rupt contractul cu constructorii, desi bucata de autostrada era finalizata 99%.

La 22 de zile de când lotul 3 al Autostrăzii A1 Lugoj-Deva putea fi inaugurat și la 6 zile de când Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a reziliat contractul finalizat în proporție de 99%, cei din Compania de Drumuri nu au apărut în teren ca să rezolve așa-zisele „deficiențe” invocate (vezi poze atașate).

Ministrul Culturii, pardon, al Transporturilor Cuc, împreună cu directorul CNAIR Scarlat promiteau săptămâna trecută că problemele de pe șantier vor fi soluționate și se va da drumul la circulație. Și atunci de ce nu e nimeni în teren? Poate pentru că presupusele probleme sunt doar pretexte…

Din informațiile noastre, în cei 6 ani scurși de la semnarea contractului (august 2013), inginerul FIDIC (consultantul) angajat de CNAIR ca să supervizeze antreprenorul a identificat 60 de neconformități, dintre care 59 au fost stinse (reparate) de constructor – un număr normal pe un șantier de o asemenea anvergură, comparabil cu alte proiecte de autostrăzi.

Ironia sorții este că singura neconformitate încă nesoluționată este chiar în capătul dinspre Holdea, fix la granița cu lotul 2 Lugoj-Deva, acolo unde nu se va circula până la finalizarea celebrelor tuneluri „pentru urși” (aflate în prezent în licitație), adică probabil prin 2024.

Așadar, avem o AUTOSTRADĂ MUZEU de 21 km perfect funcțională din 12.08.2019, pregătită să preia traficul rutier, al cărei contract a fost reziliat de o gașcă de incompetenți iresponsabili care doar mimează că urmăresc interesul cetățenilor. Oare cât vor mai fi nevoiți românii și europenii să suporte bătaia de joc când ei au plătit o autostradă, nu un muzeu?!„, transmit cei de la Asociatia Pro Infrastructura.

Licitatie suspendata pentru cea mai scumpa bucata de autostrada din Romania, in Timis

Va reamintim, in plin scandal legat de rezilierea contractului cu constructorii spanioli pentru Lotul 3 al Autostrazii Lugoj-Deva, ramas nereceptionat, zilele trecute, in 28 august, s-a incheiat termenul de depunerea a ofertelor pentru cei nici 10 km ramasi in aer pe Autostrada Lugoj – Deva, aflati pe Lotul 2.

Cu putin inainte de implinirea termenului, licitatia a fost suspendata de catre CNAIR. Aceasta dupa ce firmele interesate au cerut foarte multe lamuriri pe marginea caietului de sarcini, carora trebuie sa li se raspunda. Iar pana la rezolvarea clarificarilor, licitatia ramane in aer.

Aceasta licitatie fusese lansata cu mult chin la inceputul lunii iulie.

Opiniatimisoarei.ro va anunta in premiera, acum 2 ani, ca cea mai scumpa bucata de autostrada din Romania se va face in Timis si reprezinta un segment din Lotul 2 al Autostrazii Lugoj – Deva, de nici 10 kilometri.

Specialistii in drumuri estimau pe atunci pentru opiniatimisoarei.ro ca aceasta va costa peste 240 de milioane de euro. Acum, tronsonul a fost, in sfarsit, scos la licitatie pentru 300 de milioane de euro.

Este vorba de bucata ramasa in aer intre Margina si Holdea, pe Lotul 2, scoasa din contractul initial dupa ce a fost revizuit Acordul de Mediu, iar constructorii s-au trezit ca mai au de facut noi tuneluri ‘pentru ursi’, lucru la care nu se angajasera cand au castigat licitatia.

In toamna lui 2017, ministrul Transporturilor Razvan Cuc anunta ca este iminenta lansarea licitatiei pentru acest fragment de autostrada. Insa n-a fost asa.

Abia in 3 iulie 2019, CNAIR a lansat licitatia in Sistemul Electronic de Achizitii Publice si cauta un constructor caruia sa ii incredinteze contractul „Proiectare si executie lucrari pentru obiectivul de investitii Autostrada Lugoj –Deva (A1), Lot 2: km 27+620 – km 56+220 – Sectiunea E si finalizare Sectiunea D in lungime de aproximativ 9,13 km, din care 2,13 km de tunel forat.

Conform conditiilor din Acordului de Mediu a fost prevazuta realizarea a doua tuneluri, ce vor fi formate din doua galerii unidirectionale prevazute pe fiecare cale de circulatie cu platforma de 11,25 m, din care parte carosabila 2×3,75 m, banda de incadrare de 0,25 m, banda de urgent de 2,50 m si acostamente de 2×0,50m, la care se mai adaugă trotuare laterale 2×0,75 m.

De asemenea, tunelurile trebuie prevazute cu galerii de evacuare in caz de urgente, nise de serviciu pentru amplasarea echipamentelor de securitate, instalatii electrice, de ventilare, de stingerea incendiilor si echipament ITS.

Valoarea estimata a lucrarii era de 1.560.501.398 lei, adica peste 300 de milioane de euro fara TVA.

Firmele interesate isi puteau depune ofertele pana in 28 august, la orele 15.00.

Doar ca aceasta tocmai a fost suspendata, dupa cum s-a notificat de catre CNAIR in Sistemul Electronic de Achizitii Publice.

Lucrarile la Lotul 4 al Autostrazii Lugoj – Deva, care are o lungime de 22 km, au pornit in urma cu 5 ani. Cea mai cunoscuta piedica in calea lucrarilor, despre care s-a vorbit ani la randul, au reprezentat-o cei cativa lilieci protejati din grota de la Soimus, care in 2017 au fost mutati in Pestera Romanesti din Timis. Acestora insa li s-au adaugat si alte probleme spinoase, cum ar fi relocarea mai multor stalpi de inalta tensiune apartinand Transelectrica si E-Distributie. In ciuda unor neconformitati, a fost dat in circulatie in 14 august.

Lucrarile la Lotul 3 al Autostrazii Lugoj – Deva, cu o lungime de 21 km, au pornit acum 6 ani. Acest tronson nu a fost receptionat, conform graficului. In ciuda refuzului constructorului, au fost receptionati cu forta 800 de metri pentru a se asigura descarcarea de pe Lotul 4.

Ministrul Transporturilor Razvan Cuc a declansat un amplu scandal care a culminat in 28 august cu rezilierea contractului pentru Lotul 3.

CITESTE SI: Vom avea 21 de kilometri de autostrada-muzeu. CNAIR a rupt contractul cu constructorul Lotului 3 de pe Autostrada Lugoj – Deva. Ce urmeaza 

Ministrul Cuc a amenintat cu ruperea contractului inca de acum trei saptamani cand a refuzat receptia acestui tronson de autostrada in momentul inaugurarii Lotului 4, acuzand neconformitati, pentru remedierea carora a acordat un termen de 10 zile. In 14 august, fara aprobarea constructorului, reprezentantii CNAIR au decis sa receptioneze cei 800 de metri pentru a asigura descarcarea celuilalt segment, dat in trafic.

In ultimele zile Razvan Cuc a sustinut ca spaniolii au de ales intre rezilierea contractului si extinderea garantiei.

 

Constructorii au spus in repetate randuri ca deficientele puteau fi remediate chiar in conditiile in care circulau masini pe segmentul de autostrada, intrucat traficul e in siguranta, insa comisia de receptie n-a vrut sa auda de asa ceva. Mai mult, reprezentantii asocierii de firme care a facut tronsonul au sustinut ca mai au de primit 21 de milioane de euro de la CNAIR pentru lucrare, iar banii ar trebui platiti odata ce se face receptia.

De altfel, constructorii ameninta ca se vor adresa Comisiei Europene.

CITESTE SI: ‘Am fost santajati de CNAIR si ni s-au trimis scrisori de intimidare. Ne vom adresa organismelor europene competente’. Reactia constructorului de pe Lotul 3 al Autotrazii Lugoj-Deva, dupa ce ministrul Razvan Cuc a rupt contractul

In plus, deficiente au fost descoperite si pe Lotul 4 al Autostrazii Lugoj – Deva care a fost deschis traficului inca de saptamana trecuta, iar acestea urmeaza sa fie remediate in 90 de zile.



Informatiile publicate de opiniatimisoarei.ro pot fi preluate de alte publicatii online doar in limita a 500 de caractere si cu citarea sursei cu link activ. Orice abatere de la aceasta regula constituie o incalcare a Legii 8/1996 privind drepturile de autor si va fi tratata ca atare.

Rating

  • 11comentarii

recomanda prietenilor

loading...

Pareri

  1. După părerea autorului se poate circula pe o autostrada fără garduri de protecție. Ce dacă pot întra animale pe carosabil, la 130 km laora e,, simplu,, sa le eviți. Și ce dacă firmele nu au terminat lucrările, trebuie sa își ia banii odată cu recepția trebuie achitati toți banii din contract. De către stat, nu mai zice nimic autorul de banii pe care subcontractorii, firme românești, nu-au primit. Etc. Etc…. Trebuie sa stam în genunchi în fata celor care vin safaca bani mulți la noi și dacă se poate fără multamunca, garanții și taxe. Și ce e mai urat e faptul ca mereu se găsesc printre noi unii….. care sa le ia apărarea. Cică în interesul cetățeanului. Acea autostrada va sta închisă pana când se va face o expertiza independenta pentru a stabili cu certitudine cum au fost respectate, sau nu, clauzele din contract, fiind vorba de-un contract reziliat. Al cui interes îl apară aceasta organizatie NEGUVERNAMENTALA.???

    • pentru cineva care se uita in gura cuc-ului – autostrada are gardul de protectie. dar daca veti merge pe pitesti – bucuresti si pe bbucuresti – constanta veti vedea usoare urme din ce a fost un gard de protectie. iar cei ofsucati pe autorul artocolului le recomand sa mearga pe margina – deva sa vada ce bine este si apoi sa-si dea o parere vad eu foarte autorizata.

    • Băi aburitule, tu ai auzit de supervizor sau diriginte de șantier din partea beneficiarului ?? Tot ce tu ai indrugat acolo trebuiau consemnate in procese verbale pe timpul execuției lucrărilor nu descoperite de maimuca psd-istă când trebuia să-și primească ultima rată de șpagă.

  2. Nea’ Anonimu” ! Zi drept cati bani ai luat ca sa scrii minciuna asta?…Din cauza asta nu ai semnat articolul??….Tu nu ai televizor acasa?.Nu ai vazut lucrarea de mantuiala facuta de constructor??Daca se deschide tronsonul si dupa cateva luni apar gropi,fisuri in asfalt ….etc platesti tu reparatiile??? Ar trebui sa fiti amendati (cel putin) ca sa nu mai scrieti minciuni.

    • dumneata ai vazut la tv lucrarea? priveste si vei vedea ca e buna. ciudat ca daca ar fi majorat constructorul garantia la 10 ani era buna, dar asa nu. hotie romaneasca.

  3. Defapt, daca se dadeau-primeau niste spagi, atunci era perfecta.
    Coruptii au stat pana la stadiul de 99 % ca sa rezilieze contractul. Pana atunci unde erau dumnealor? Dormeau in fololii ultra-comode, vara la clima si iarna la caldurica? Nu cumva aveau ingineri de santier sau delegati pe santieri de unde sa fi primit informatii ca aceasta autostrada e „defectuasa” ?

  4. Tara asta a fost MUTILATA de psd,e timpul sa-i stergem definitiv din politica de KKT pe care tot ei au ridiculizat-o !

  5. In Grecia – bizantini fara chef de munca, de-ai nostri – aveau deja autostrazi, si au mai facut cateva, cu tuneluri de cativa kilometri buni, la standarde europene. Segmentul ala lipsa l-ar fi facut probabil ca un tunel de 11 kilometri, sa poata ursii sa joace dansul pinguinului pe deasupra daca simt nevoia si se aduna destui. Poate mai puteau sa le faca si locuinte in cadrul programului „Primul Barlog”. Numai ca asta ar fi facut guvernul grec. Sau orice guvern, ca al nostru nu merita acest nume.

  6. „Adevarule”, nu crezi ca ne-a ajuns cate mizerii a facut PSD-ul? Sensibilule care esti, nu te-ai gandit ca interesul „ascuns” al autorului articolului este acelasi ca al altor zeci de mii de soferi care trec zilnic pe mizeria de drum national paralel? Ca nu se poate sa pretinzi garantie 10 ani si atunci sa fii dispus sa dai drumul la trafic – deci acolo era problema, nu la deficiente. Sa pretinzi ca preiei lotul pentru remediere si sa nu ai nici macar 2 muncitori cu cate o lopata pe santier? Sau 2 care sa puna gardul de sarma care lipseste?

  7. și ce dacă autostrada făcută de comsa este făcută prost, obligatoriu ? cică, trebuie dată utilizării strigă unii fără nicio treabă cu realitatea..și ce dacă o autostradă NOUĂ este făcută de mântuială întotdeauna trebuie să politizăm și să facem comparație cu un dn sau cu autostrada pitești-bucurești făcută în anii 67-72 ! și ce dacă guvernul tehnocrat marele cioloș a avut realizări mărețe la autostrăzi un mare 0 km, la spitale regionale un mare 0, realizăti un mare zero și ce dacă în ultimii 15 ani am avut tăieri de salarii de la băsești,boccești,cioloșeștișiyohanecești președinți și prim ministrii de 2 lei atunci a fost bine … și ce dacă ne vor guverna iar cei care ne-au tăiat salariile, că sunt de dreapta atunci o să fie bine .. abia aștept vremurile când o să spun și ce dacă lucrezi și sâmbăta și duminica la muncă nu stat toată ziua pe facebook și ce dacă nu ești mulțumit că ți-a tăiat salariu și ce dacă și ce dacă !

    • Și ce dacă veți primi cât de curând toți câte o mwie, veți fi colegi cu ALI BABA DE TELEORMANKISTAN si va trebui să va justificati averile ????