Noutati :

Atentie, soferi! Pasajul Michelangelo este INCHIS! Ce se intampla?

29 decembrie, 2015 - 11:07 AM
Autor: Anonim      
Categorie: SOCIAL
2

TIMISOARA. Soferii care au drum pe bulevardul Vasile Parvan nu pot folosi Pasajul Michelangelo. Acesta este inchis. In ambele directii au fost puse masini ale Politiei Locale pentru ca soferii sa nu patrunda.

Se fac unele reparatii, lucrarea fiind in garantie. Primarul Nicolae Robu nu stia ce anume.

E posibil ca pentru un timp foarte scurt sa se faca mici reparatii. Nu stiu, dar ne informam. Este firesc ca daca s-a facut o interventie sa va spunem despre ce este vorba. Nu e nimic semnificativ. Acolo sunt specialisti care raspund cu libertatea lor, cu averea lor cu tot ceea ce legea prevede sa raspunda un specialist. Nu are nicio treaba vreo fisura din aceea cu securitatea. Peretii sunt din beton armat. La suprafata e facuta o tencuiala destul de groasa si in spatiile dintre anumite tronsoane este mortar. Normal ca la vibratii mortarul se fisureaza. In alte parti se face placarea si nu se vad fisurile”, ne-a declarat primarul Nicolae Robu.

In cele din urma lucrurile s-au lamurit: se fac reparatii la o denivelare aparuta in asfalt, a anuntat Nicolae Robu.

Probabil din cauza variatiilor de temperatura apar mici denivelari. O fi fost si aici la fel si se repara acea denivelare, lucrarea fiind in garantie. Probabil va dura o ora, doua ore„, a precizat primarul.

 



Informatiile publicate de opiniatimisoarei.ro pot fi preluate de alte publicatii online doar in limita a 500 de caractere si cu citarea sursei cu link activ. Orice abatere de la aceasta regula constituie o incalcare a Legii 8/1996 privind drepturile de autor si va fi tratata ca atare.

Rating

  • 2comentarii

recomanda prietenilor

Pareri

  1. Ma gandesc cum este justificat de catre C+C in studiul de prefezabilitate a metroului tehnologia de avangarda utilizata la pasaj, respectiv costul TOTAL (?) estimat ptr metrou de 400 – 500 mil EURO !!!
    Acolo va fi vorba de un city-tunel, cu 2*linii M/70 t/garnitura + 2*linii CF/ a 50 vagoane marfa 10 t+ locomotiva … plus acadelele care insotesc siguranta circulatiei, la viteza de 50 – 70 km/ora M si xx km/ora CF. Lungime in subteran 6 – 8 km ??
    Mai mult, acolo nu se va putea opri circulatia din timp in timp ptr reabilitari! Probabil va fi folosita o alta tehnologie

  2. Acum se vede ” experienta specialistilor” .