Noutati :

Accident feroviar mortal, in Timis. Este al doilea la o trecere la nivel cu calea ferata in doar trei zile. Foto

29 august, 2018 - 05:40 PM
Autor: Redactie      
Categorie: EVENIMENT
9

TIMISOARA. Soferul unui autoturism si-a pierdut viata, in urma unui accident feroviar care a avut loc in judetul Timis.

Conducatorul in varsta de 29 de ani, al unei masini, nu s-a asigurat corespunzator la trecerea la nivel cu calea ferata, fara bariere, intre localitatile Teremia Mare si Comlosu Mare, o trecere cunoscuta in zona ca fiind periculoasa din cauza vizibilitatii reduse. Soferul, care se afla singur in masina a decedat in urma impactului cu trenul InterRegio care circula pe ruta Lovrin – Nerau. A fost nevoie de interventia pompierilor de la descarcerare pentru a-i scoate trupul dintre fiare.

In tren se aflau aproximativ 20 de calatori care sunt in afara pericolului.

Acesta este cel de-al doilea accident feroviar in judetul Timis, iar asta in doar trei zile.



Informatiile publicate de opiniatimisoarei.ro pot fi preluate de alte publicatii online doar in limita a 500 de caractere si cu citarea sursei cu link activ. Orice abatere de la aceasta regula constituie o incalcare a Legii 8/1996 privind drepturile de autor si va fi tratata ca atare.

Rating

  • 9comentarii

recomanda prietenilor

loading...

Pareri

  1. poate ar trebui puse bariere… sau macar semafoare. prin tufisurile alea n-ai cum sa vezi trenul.

    • Bariera, semaforul, presupun costuri. Trenurile in 80% din călătorii sunt goale. Profitul companiei vine doar din subvenția care o primesc de la UE și care intra doar in buzunarele lor, nu este reinvestita. Nimeni nu administrează cai ferate, pe nimeni nu interesează nimic. In momentul de față ar trebui suspendată activitatea feroviară a trenurilor de pasageri până se va găsi o soluție.

  2. Nu este prima data cand dupa ce termini o epistola fara injurii, fara patima ci doar critica, in momentul premergator trimiteri „se sterge”? Este simpla intamplare?
    Adineaori am scris o epistola cu cateva observatii despre intersectiile DN6 cu CF – zona Tms – Cenad – granita – lasate in paragina, in situatia de cu 100 de ani in urma. Nu am sa o repet, dar cei in drept (CFR, CDN… )ar trebui sa se „autosesizeze”

  3. Oameni buni – de cand au aparut pe PIATA FEROVIARA a transporutului de calatori…aceasta Companie RegioCalatori sau fosta RegioTrans cu aceste garnituri de trenuri din anii 60 cumparate de prin Franta si care nici acum nu indeplinesc normele europene de siguranta a calatorilor,ce sa mai spun de dotari elementare cum ar fi aer conditionat sau siguranta inchiderii usilor din interiorul si exteriorul vagoanelor sau timpii de sosire si interminabilele intarzieri- Au mai nou de vreo cativa ani probleme cu aceste accidente peste treceri de cale ferata.Mecanicii acestor Motoare Regio conduc cu o viteza uneori prea mare – poate vrand sa demonstreze cat de rapida este aceasta Companie siprobabil cand vad din departare un vehicul – inchid ochii si intra in el.Aceste garnituri de tren care erau spre CASARE in alte tari sunt acum un fel de SAGEATA dar nu albastra ci doar ROSIE…poate ar fi indicat sa puna si un vagon de Crucea Rosie in plus.

    • Esti prost bata,daca tu crezi ca un mecanic conduce un tren ca si o masina ,adica accelereaza si franeaza cand vrea muschiul lui te inseli. Viteza si restrictiile sunt identice pentru toate companiile care opereaza in Romania in functie de starea tehnica a traseului pe care opereaza . Cat priveste conditiile din trenurile RegioCalatori sunt cu mult peste CFR sau orce alta companie. Inainte sa debitezi prostii,informeaza-te foarte bine si apoi deschide gura. Si inca ceva ,daca tot postezi ceva asuma-ti curajul ,nu te ascunde sub un pseudomin.

      • Nu putem afirma totuși că sunt cu mult peste orice alta companie. Ați auzit de “Astra” de la Arad?

  4. Vegetația este foarte mare în acea zonă iar vizibilitatea este redusă. Responsabili cu vegetația sunt cei de la Drumuri și nu cei de la CFR. Banii din taxa de drum se percep exact pentru acest motiv, adică întreținerea drumurilor dar din păcate banii se fură și nu se întreține nimic.

    • Atentie este vorba in buna parte de vegetatia care „imprejmuieste calea ferata”. Vezi intersectiile liniilor de c.f. cu DN6, cele doua ramase din 1910.

  5. cum adica nu poate sa franeze cand vrea…..faptele dovedesc ca franeaza doar prea tarziu.Iar vegetatia ar trebui daca nimeni nu se sinchiseste sa fie taiata de voluntari-cei care au masini si circula ar trebui sa inteleaga acest lucru.Am fost si eu cu Regio si conditiile sunt putin peste CFR – dar cand e vara te coci inauntru si iarna un vagon are caldura si unul e congelator.Asta am vazut eu si astept poate o alta Companie mai cu bun simt….Navetistii spuneau ca Controlul de Stat vine doar cand e cald in vagoane….