Noutati :

Reparam 30 de tramvaie batrane cu banii cu care cumparam 20 nou-noute! S-a incheiat licitatia la Timisoara. 2 firme in competitie

28 ianuarie, 2014 - 03:26 PM
Autor: Anonim      
Categorie: ADMINISTRATIE
14

TIMISOARA. Licitatia pentru desemnarea celor care vor moderniza tramvaiele vechi ale Timisoarei s-a desfasurat marti. Doua firme s-au inscris si au depus toata documentatia, fiecare dintre ele dorindu-si cele 85 de milioane de lei, adica peste 18 milioane de euro. Atat cat ofera Primaria Timisoara pentru reabilitarea tramvaielor vechi ale RATT care circula prin oras de ani si ani.

Licitatia trebuia sa aiba loc in 16 ianuarie, pe SEAP, insa cei care administreaza Sistemul de Achizitii au avut cateva nelamuriri in privinta documentatiei si a fost nevoie de o amanare. Asa se face ca ofertele s-au deschis abia azi, in 28 ianuarie.

Competitorii nu au fost dati publicitatii de catre Primaria Timisoara, insa unul dintre ei a decis sa anunte ca a participat la licitatie. Este vorba de firma Remarul 16 Februarie din Cluj Napoca, societate cu peste 140 de ani de activitate, avand ca obiect de activitate  constructia, modernizarea si repararea materialului rulant de cale ferata. Firma clujeana a anuntat intrarea in licitatia de la Timisoara printr-un comunicat de presa.

S-a incheiat licitatia. Acum vom evalua dosarele depuse de participanti, iar castigatorul va fi anuntat in cel mult doua saptamani„, sustin reprezentantii Directiei de Comunicare din cadrul Primariei Timisoara.

Va reamintim, Primaria Timisoara pune la bataie o suma uriasa din bugetul local, insa reconditionarea mijloacelor de transport se va face treptat. Asta inseamna cate 4 pe an, dupa cum spuneau autoritatile locale in cele mai recente declaratii pe acest subiect. Oricum, tinta este de 30 de tramvaie GT4 aflate in circulatie de aproape jumatate de secol si aduse la Timisoara in anii de dupa Revolutie. Cel putin asta scrie in anuntul de licitatie publicat pe SEAP.

Intre 600.000 si 800.000 de euro costa reconditionarea unui singur tramvai!

Un simplu calcul ne arata ca pentru un singur tramvai s-ar cheltui 600.000 de euro. Dupa calculele directorului RATT, estimarile facute de specialistii timisoreni arata ca 700.000 – 800.000 de euro costa reabilitarea unei garnituri.

Carcotasii spun ca suma este prea mare, in conditiile in care un tramvai nou, modern, costa pana intr-un milion de euro. Mai ales ca, un tramvai nou ar fi mai economicos la consumul de energie electrica. Calculele celor de la economica.net arata ca, cu acesti bani, Primaria Timisoara ar putea cumpara 20 de tramvaie nou-noute, in loc sa reconditioneze 30.

„Mai economicoase la consumul de energie, cu o durata de utilizare mult mai mare si moderne. Durata de viata a unui tramvai vechi <<resapat>> este de circa 10 ani, iar un tramvai nou are o durata medie de viata de 30 de ani, ceea ce presupune cheltuieli per unitate mai mici în cazul tramvaielor noi”, scriu specialistii de la economica.net.

In urma decalarii licitatiei, deschiderea ofertelor pentru reconditionarea mijloacelor de transport se va face in 28 ianuarie, au spus, pentru opiniatimisoarei.ro, reprezentantii Primariei Timisoara.

Conditii de participare la licitatie … cu dedicatie? Firmele trebuie sa aiba o cifra de afaceri de 5,7 milioane lei pe ultimii 3 ani!

Oricum, potrivit documentatiei de pe SEAP, contractul este valabil timp de 4 ani de la data atribuirii. Criteriile de departajare sunt: 60% pretul, 14% termenul de garantie pentru caroserie, 8% termenul de garantie pentru cadrul boghiului, 8% termenul de garantie pentru aparatul de rulare si 10% termenul de garantie pentru instalatiile si subansamblele auxiliare. Participantii la licitatie trebuie sa faca dovada ca au inregistrat o cifra de afaceri medie de 5,7 milioane de lei pe ultimii 3 ani, sau la jumatate, daca sunt incadrati la categoria IMM.

„O astfel de cerinta deschide drumul catre firme obscure, adevarate ateliere de reparatii care pot sa nu aiba nici macar capacitatea tehnica de a repara <<vechituri>> de 50 de ani. Factorii de decizie din autoritatea contractanta sunt primarul Nicolae Robu, viceprimarul Traian Stoia, city managerul Sorin Dragoi, directorul economic Smaranda Haracicu si mai multi consilieri locali„, mai scriu cei de la economica.net.

Tramvaiele care se preteaza a fi reconditionate, in opinia lui Robu, au o vechime medie de 50 de ani, dupa cum spuneau si reprezentantii Regiei Autonome de Transport in Comun Timisoara.

CITESTE SI: Doar 7 sau 8 tramvaie second de la nemti vor fi ca noi anul viitor. In urmatorii 4 ani, Primaria Timisoara vrea sa reabiliteze 30 de mijloace de transport pe sine

Rating

  • 14comentarii

recomanda prietenilor

Pareri

  1. deci 2ani plini cit mai are bolnavul de sta t
    primar o sa sa vedem vreo 4 poate 5 tramvaie reconditionate asta da realizare.oricum viitorul primar in 6luni probabil o sa aduca multe tramvaie adevarate.PS Clujul are noi nu reparate de firma respectiva

  2. Robu – groparul Timișoarei! Așa vei rămâne în memoria noastră: tovarășul primar „guraliv și de nimic” (ca să-l citez pe M. Eminescu), „sondorul de pe Facebook”, istericul bătrân cu părul vopsit, „domnul Știe-Tot”, primarul-senatorul-rectorul susținut la alegeri de vajnicii „democrați” Iliescu și Voiculescu ș.a.m.d. Și, nu în ultimul rând, cheltuitorul cu mână largă a banilor noștri, pe care-i aruncă, iată, pe niște rable reșapate, la același preț cu care ar fi cumpărat tramvaie noi!

  3. mai bn cumpara tramvaie noi , decat sa repare harburile astea care is toate ruginite si iarna ingheti in ele .

  4. Robu mai are o „calitate” in afara de cea de prost gramada: este si incapatanat. A sustinut pana in panzele albe ideea lui fixa cu resapararea tramvaielor vechi de 50 de ani, in loc de cumpararea, treptat, a unor garnituri noi. Toata lumea din jur i-a spus sa nu le recondintioneze pe cele vechi, pentru ca vor consuma mult, vor fi greu de intretinut, sunt aproape la fel de scumpe ca si noi, insa el nu si nu. Acum o artimetica simpla ii spune ca vom avea 30 de tramvaie revopsite, primite cu chiu cu vai, in locul celor 20 noi, de care ar avea nevoie Timisoara. Robu va lasa in urma-i doar praf si pulbere. Arunca cu banii publici de parca ar fi un joc, cel de-a „Dute-n ma-ta, Timisoara!” Mai are doar 2 ani de mandat, insa nu-l vom uita niciodata pe cretinul asta batran, cu pleata vopsita si ideile rupte de realitate. Un nenorocit, venit sa-si caute gloria pe-aici.

  5. vot pentru tramvaie noi..

  6. Ideea cu reconditionatul nu e a lui Robu. El doar se supune ca un rob (sluga) la ce au decis „comandamentele centrale”. Licitatia va fi castigata de firma de partid din Bacau.

  7. Si dupa aia, nicio diferenta intre ele 😀
    Capacitate de transport net inferioara, accesul la fel de dificil ca inainte (ca alea noi is cu podea joasa, pentru acces facil…), dar in rest, identice: se poate calatori cu ele 😀

  8. Un tramvai nou pana intr-un milion de euro?????? Chiar se dezimformeaza cu atata usurinta? Cele mai ieftine costa peste 1.500.000 euro!!! Cei de la Oradea au cumparat cam acum 5-6 ani, 10 unitati noi noutze si i-a ajuns cam 2.800.000 bucata (ma rog, au avut si prelungire de garantie in banii astia)

    • Ce e mai ieftin?
      1 tramvai NOU la 2.800.000€ pentru 30 de ani …sau
      unul VECHI RECONDIŢIONAT cu 800.000€ pt 10 ani?
      unde mai pui că la cel „renovat” nu se ştiu costurile cu omologarea, mentenaţa, etc…

  9. Cel mai ieftin tramvai nou din Europa costa 2,3 milioane Euro . ASTRA Arad fabrica tramvaiul IMPERIO la pretul de 1,7 milioane Euro . Are comenzi chiar si din Dubai .

    • PESA -1,2 milioane €

  10. Firmele capuse cu ce sa mai traiasca pe acest timp de criza nebuna dupa bani….mai ales ca vin alegeri.dar suntem romani si suportam orice….

  11. Ce tramvaie NOI cumparati voi cu pretul de 1 milion de Euro? (ca sa nu zic sub un milion cum a scris habarnistul de ziarist). Cel mai ieftin tramvaie costa 1,7mil Euro (Imperio, Arad) si care deocamdata e doar un vis frumos, nimeni nu a cumparat. Asa ca nu mai vorbiti aiurea!

  12. Vrem tramvaie noi la Timisoara!