Noutati :

Cand si de unde mergem neintrerupt pe autostrada din Timis pana la Sibiu! Mobilizare in santierele de pe Lugoj – Deva

19 iunie, 2017 - 12:58 PM
Autor: Anonim      
Categorie: ECONOMIC
25

TIMISOARA. Sute de muncitori sunt mobilizati pe tronsoanele aflate in lucru la autostrada Lugoj – Deva. Se executa lucrari la terasamente, la spatiile de servicii de langa Nodul Margina, taluzuri, lucrari la un pod peste Bega si alte podete, la elementele de scurgere a apelor, etc.

Ministerul Transporturilor a emis recent autorizatia de constructie pentru continuarea unor lucrari la lotul 3, respectiv pentru realizarea unui nod rutier suplimentar la Holdea.

Daca ritmul de munca se mentine, iar toamna va fi lunga si cu vreme buna, sunt sanse foarte mari ca loturile 3 si 4 de pe Autostrada Lugoj – Deva sa fie date in folosinta la finele acestui an.

Astfel, vom putea merge neintrerupt pe autostrada de la Holdea si pana la Sibiu.

Traficul va fi fluent de la Holdea, de la 1 km dupa releul de la Cosevita, pana la Sibiu pe autostrada. Spun cel tarziu anul viitor, din cauza ca vom avea si o iarna. Daca lururile merg bine, putem spune ca anul viitor sigur vom putea merge pana la Sibiu. Loturile 3 si 4 amandoua se deschid. La Lotul 4 au fost cele mai multe probleme. Lucrand, s-a descoperit un cimitr neautorizat, nedeclarat. a trebuit sa facem o actiune ingrata si neplacuta sa stramutam acel cimitir, apoi s-au descoperit acei lilieci, sunt acolo, si pentru care urmeaza sa se faca o locatie speciala pentru mutarea lor pe cale naturala, apoi mai e halda de steril de la termocentrala Mintia. Dar, daca nu la finele acestui an, sigur anul viitor vom avea trafic fluent de la Cosevita, unde e tunelul de cale ferata Holdea, pana la Sibiu„, declara recent seful Directiei Regionale de Drumuri si Poduri Horatiu Simion in emisiunea INTERVIURILE TIMISOAREI.

Din intreg traseul autostrazii care ar trebui sa lege Timisoara de Deva si mai departe de Sibiu vor ramane in aer 15 kilometri.

Aceasta inseamna ca vom merge de la Timisoara pana la Margina pe autostrada, apoi 15 km urcam pe drumul national pana la Holdea, iar de acolo ne vom putea urcam inapoi pe autostrada sa mergem neintrerupt pana la Deva si mai departe pana la Sibiu.

Aceasta bucatica da cele mai mari batai de cap constructorilor, iar sectorul urmeaza sa fie scos din nou la licitatie.

Cei 15 km fac parte din Lotul 2 al autostrazii Lugoj-Deva, intre Margina si Holdea, singura portiune ce va ramane neterminata.

Pretul estimat pentru acesti 15 km este naucitor: 240 de milioane de euro, dupa cum opiniatimisoarei.ro v-a anuntat in urma cu cateva zile.

CITESTE SI: Halucinant! Cea mai SCUMPA autostrada va fi in Timis! 240 de milioane de euro pentru 15 km. Dezvaluirea facuta de seful DRDP Timisoara Horatiu Simion 

Sectorul doi urmeaza sa fie scos din nou la licitatie pentru ca valoarea lucrarilor de pe acel tronson aferente pretului intregului contract depaseste posibilitatea maririi valorii contractului legal in Romania. S-a facut un proiect, s-a facut o evaluare, apoi a trebuit facuta o reevaluare a problemelor de Mediu. Ursii au facut necesara modificarea proiectului. Dubleaza pretul contractului. Undeva de la 120 de milioane de euro ar dubla pretul, la 240 de milioane de euro„, a spus Horatiu Simion.

Seful Directiei Regionale de Drumuri si Poduri Timisoara a explicat si cum s-a ajuns la asta.

Trebuie sa respectam agrementele de mediu la care suntem parte semnatara. Pentru ca impactul de Mediu a condus la modificarea ultimei sectiuni, a ultimilor 12 km din acest contract, care impun constructia a 3 tuneluri care vor avea o lungime totala de 3,3 km. Nu sunt doar pentru ursi, ci si pentru configuratia terenului„, a spus Horatiu Simion.

Cat despre suma si pasii care urmeaza, seful DRDP Timisoara a precizat ca pretul final si exact pe kilometru de autostrada va fi stabilit in urma licitatiei, iar executia va insemna cel putin 3 ani de asteptare.

Este doar evaluarea proiectului ce va fi scos la licitatie. Abia dupa momentul adjudecatii vom putea trage linie sa spunem se va face cu atatia euro pe km. Acum e in negociere compania (n.r. CNAIR) cu societatea constructoare de a scoate sectorul din contract, pentru ca mai apoi proiectul executat si aprobat de societatea constructoare sa fie preluat de companie si scos la achizitie publica. Poate ne vom duce la 3 ani cu executia„, apreciaza seful DRDP Timisoara.

FOTO: Asociatia Pro Infrastructura

Rating

  • 25comentarii

recomanda prietenilor

Pareri

  1. 15 km 240 mil de euro costuri uriase / km ! Nici in Alpi cu tuneluri de 5-6 km costul nu este atat de mare / km nu mia punem in discutie durata de executie .

  2. 240 : 15 = 16 milioane de euro/ km !!!! Ce se întâmplă cu țara asta…..Parcă sutem blestemați să fim conduși de hoți sau de neghiobi

  3. Tara asta ar trebui ladata sa fie condusa de altcineva.De hoti si de licitatii trucate ne-am saturat,la fel si de nenumaratele studii de fezabilitate.

  4. Tunelurile de la Holdea si 1 km suplimentar de poduri (totul datorat acordului de mediu) vin cu un plus de 100 mil €, restul pina la 240 mil € este oricum autostrada Dumbrava-Holdea deja licitata. Asa trebuie calculat, nu ca 240 mil € ar fi tunelurile (absurd).

  5. De ce se liciteaza executia autostrazilor fara obtinerea in prealabil a Autorizatiei de construire si implicit a tuturor avizelor, conform legii? De aceea lucrarile suplimentare determinate de avize duc la costuri si durate mai mari…

  6. Cum vine asta? N-am nimic cu ursii sau alte animale (domestice sau salbatice), dar omoram oameni ca sa nu omoram ursi??? Ca lipsa autostrazii OMOARA OAMENI.

    • Permiteti-mi sa cred ca prostia oamenilor omoara oameni mai degraba decat lipsa autostrazilor. Daca nu ai autostrazi nu inseamna ca trebuie sa mori pe drumuri

  7. Corect Alex, in vestul europei autostrazile reprezinta circa 10 % din totalul drumurilor si totusi nu sunt atatea evenimente rutiere ca in Romania. De ce? Pentru ca se respecta legislatia iar sanctiunile sunt atat de mari incat descurajeza „zmeii”.

  8. Cele mai importante si cele mai scurte rute de transport rutier europene:

    – DN 59 ( E 70 ) P.T.F. Stamora Moravita – Vatin – 10 ( E 70 ) – E 70 – 26 ( E 763 ) – E 75 – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 70 – P.T.F. Batrovci – Bajakovo – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 73 ) – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 71, E 65 ) – A 3 ( E 70 ) – P.T.F. Bregana – Obrezje – A 2 ( E 70 ) – A 2, A 1 ( E 70 ) – A 2, A 1 ( E 70, E 61 ) – A 2 ( E 61 ) – P.T.F. Jesenice – Karawankentunnel – A 11 ( E 61 ) – A 10 ( E 55, E 66 ) – A 10 ( E 55 ) – A 1 ( E 55, E 60, E 52 ) – A 1 ( E 60, E 52 ) – P.T.F. Walserberg A 8 ( E 60, E 52 ) = 904 km.

    – D 100 ( E 80 ) P.T.F. Kapikule Gumruk Kapisi – Kapitan Andreevo – E 80 – A 4 ( E 80 ) – A 4 – A 1 ( E 773 ) – A 1 ( E 80 ) – 18, 6, 1 ( E 80, E 871, E 79 ) – 8 ( E 80 ) – P.T.F. Kalotina – Gradina – E 80 – A 4 ( E 80 ) – A 1 ( E 75 ) – 153 – 100 – E 70 – 26 ( E 763 ) – E 75 – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 70 – P.T.F. Batrovci – Bajakovo – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 73 ) – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 71, E 65 ) – A 3 ( E 70 ) – P.T.F. Bregana – Obrezje – A 2 ( E 70 ) – A 2, A 1 ( E 70 ) – A 2, A 1 ( E 70, E 61 ) – A 2 ( E 61 ) – P.T.F. Jesenice – Karawankentunnel – A 11 ( E 61 ) – A 10 ( E 55, E 66 ) – A 10 ( E 55 ) – A 1 ( E 55, E 60, E 52 ) – A 1 ( E 60, E 52 ) – P.T.F. Walserberg A 8 ( E 60, E 52 ) = 1487 km.

  9. – DN 56 ( E 79 ) P.T.F. Calafat – Vidin – 1 ( E 79 ) – 12 – P.T.F. Bregovo – Kobisnica – 33 – 14 – 153 – 100 – E 70 – 26 ( E 763 ) – E 75 – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 70 – P.T.F. Batrovci – Bajakovo – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 73 ) – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 71, E 65 ) – A 3 ( E 70 ) – P.T.F. Bregana – Obrezje – A 2 ( E 70 ) – A 2, A 1 ( E 70 ) – A 2, A 1 ( E 70, E 61 ) – A 2 ( E 61 ) – P.T.F. Jesenice – Karawankentunnel – A 11 ( E 61 ) – A 10 ( E 55, E 66 ) – A 10 ( E 55 ) – A 1 ( E 55, E 60, E 52 ) – A 1 ( E 60, E 52 ) – P.T.F. Walserberg A 8 ( E 60, E 52 ) = 1102 km.

  10. – A 1 ( E 75 ) P.T.F. Gevgelija – A 1 ( E 75 ) – P.T.F. Tabanovtse – A 1 ( E 75 ) – 153 – 100 – E 70 – 26 ( E 763 ) – E 75 – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 70 – P.T.F. Batrovci – Bajakovo – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 73 ) – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 71, E 65 ) – A 3 ( E 70 ) – P.T.F. Bregana – Obrezje – A 2 ( E 70 ) – A 2, A 1 ( E 70 ) – A 2, A 1 ( E 70, E 61 ) – A 2 ( E 61 ) – P.T.F. Jesenice – Karawankentunnel – A 11 ( E 61 ) – A 10 ( E 55, E 66 ) – A 10 ( E 55 ) – A 1 ( E 55, E 60, E 52 ) – A 1 ( E 60, E 52 ) – P.T.F. Walserberg A 8 ( E 60, E 52 ) = 1359 km.

  11. – DN 56 ( E 79 ) P.T.F. Calafat – Vidin – 1 ( E 79 ) – 12 – P.T.F. Bregovo – Kobisnica – 33 – 165 – 34 – 108 – 373 – 105 – ruta fluviala – 312 – 134 – 18 – 10 ( E 70 ) – P.T.F. Vatin – Stamora Moravita DN 59 ( E 70 ) = 251 km.

  12. – 10 ( E 70 ) P.T.F. Vatin – Stamora Moravita – DN 59 ( E 70 ) – DN 6 – P.T.F. Cenad – Kiszombor 431 = 145 km.

  13. – DN 59 ( E 70 ) P.T.F. Stamora Moravita – Vatin – 10 ( E 70 ) – 18 – 12 – 13 – 116 – 15 – 102 – 109 – 105 – 100 – 300 – 11 – P.T.F. Kelebija – Tompa – 53 – 54 – 53 – 52 ( E 66 ) – 51 ( E 66 ) – M 8 ( E 66 ) – M 6 ( E 73, E 66 ) – 62 ( E 66 ) – 7 ( E 66 ) – 81 – M 1 ( E 75, E 60 ) – M 1 ( E 75, E 60, E 65 ) – M 15 ( E 75, E 65 ) – P.T.F. Rajka – Cunovo D 2 ( E 75, E 65 ) = 525 km.

  14. – 10 ( E 70 ) P.T.F. Vatin – Stamora Moravita – DN 59 ( E 70 ) – DN 6 ( E 70 ) – DN CT – DJ 691 – A 1 – P.T.F. Nadlac II – Csanadpalota – M 43 – M 43 ( E 68 ) – M 5 ( E 75 ) – M 5 ( E 75, E 60 ) – M 0 ( E 75, E 60, E 71 ) – M 1 ( E 75, E 60 ) – M 1 ( E 75, E 60, E 65 ) – M 15 ( E 75, E 65 ) – P.T.F. Rajka – Cunovo D 2 ( E 75, E 65 ) = 559 km.

  15. – D 100 ( E 80 ) P.T.F. Kapikule Gumruk Kapisi – Kapitan Andreevo – E 80 – A 4 ( E 80 ) – A 4 – A 1 ( E 773 ) – A 1 ( E 80 ) – 18, 6, 1 ( E 80, E 871, E 79 ) – 8 ( E 80 ) – P.T.F. Kalotina – Gradina – E 80 – A 4 ( E 80 ) – A 1 ( E 75 ) – 14 – 10 ( E 70 ) – P.T.F. Vatin – Stamora Moravita DN 59 ( E 70 ) = 751 km.

    – A 1 ( E 75 ) P.T.F. Evzoni – Gevgelija – A 1 ( E 75 ) – P.T.F. Tabanovtse – A 1 ( E 75 ) – 14 – 10 ( E 70 ) – P.T.F. Vatin – Stamora Moravita DN 59 ( E 70 ) = 623 km.

  16. – ( DN 58 – DN 58B ) Nod rutier Resita – DN 58B – Nod rutier Voiteg ( DN 58B – DN 59 E 70 ) = 65 km.

  17. – D 100 ( E 80 ) P.T.F. Kapikule Gumruk Kapisi – Kapitan Andreevo – E 80 – A 4 ( E 80 ) – A 4 – A 1 ( E 773 ) – A 1 ( E 80 ) – 18, 6, 1 ( E 80, E 871, E 79 ) – 8 ( E 80 ) – P.T.F. Kalotina – Gradina – E 80 – A 4 ( E 80 ) – A 1 ( E 75 ) – 153 – 100 – A 1 ( E 75 ) – 11 – P.T.F. Kelebija – Tompa – 53 – 54 – 53 – 52 ( E 66 ) – 51 ( E 66 ) – M 8 ( E 66 ) – M 6 ( E 73, E 66 ) – 62 ( E 66 ) – 7 ( E 66 ) – 81 – M 1 ( E 75, E 60 ) – M 1 ( E 75, E 60, E 65 ) – M 15 ( E 75, E 65 ) – P.T.F. Rajka – Cunovo D 2 ( E 75, E 65 ) = 1177 km.

    – A 1 ( E 75 ) P.T.F. Evzoni – Gevgelija – A 1 ( E 75 ) – P.T.F. Tabanovtse – A 1 ( E 75 ) – 153 – 100 – A 1 ( E 75 ) – 11 – P.T.F. Kelebija – Tompa – 53 – 54 – 53 – 52 ( E 66 ) – 51 ( E 66 ) – M 8 ( E 66 ) – M 6 ( E 73, E 66 ) – 62 ( E 66 ) – 7 ( E 66 ) – 81 – M 1 ( E 75, E 60 ) – M 1 ( E 75, E 60, E 65 ) – M 15 ( E 75, E 65 ) – P.T.F. Rajka – Cunovo D 2 ( E 75, E 65 ) = 1049 km.

  18. – DN 56 ( E 79 ) P.T.F. Calafat – Vidin – 1 ( E 79 ) – 12 – P.T.F. Bregovo – Kobisnica – 33 – 165 – 34 – 162 – 34 – 33 – 14 – 153 – 100 – A 1 ( E 75 ) – 11 – P.T.F. Kelebija – Tompa – 53 – 54 – 53 – 52 ( E 66 ) – 51 ( E 66 ) – M 8 ( E 66 ) – M 6 ( E 73, E 66 ) – 62 ( E 66 ) – 7 ( E 66 ) – 81 – M 1 ( E 75, E 60 ) – M 1 ( E 75, E 60, E 65 ) – M 15 ( E 75, E 65 ) – P.T.F. Rajka – Cunovo D 2 ( E 75, E 65 ) = 776 km.

  19. – DN 56 ( E 79 ) P.T.F. Calafat – Vidin – 1 ( E 79 ) – 12 – P.T.F. Bregovo – Kobisnica – 33 – 165 – 34 – 162 – 34 – 33 – 14 – 153 – 100 – E 70 – 26 ( E 763 ) – E 75 – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 70 – P.T.F. Batrovci – Bajakovo – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 73 ) – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 71, E 65 ) – A 3 ( E 70 ) – P.T.F. Bregana – Obrezje – A 2 ( E 70 ) – A 2, A 1 ( E 70 ) – A 2, A 1 ( E 70, E 61 ) – A 2 ( E 61 ) – P.T.F. Jesenice – Karawankentunnel – A 11 ( E 61 ) – A 10 ( E 55, E 66 ) – A 10 ( E 55 ) – A 1 ( E 55, E 60, E 52 ) – A 1 ( E 60, E 52 ) – P.T.F. Walserberg A 8 ( E 60, E 52 ) = 1087 km.

  20. Ca o concluzie pentru toate rutele de mai sus, singurul municipiu resedinta de judet din Romania pentru tranzitul international este municipiul Resita si celelalte orase Deta, Gataia, Bocsa si Oravita, iar Arad-ul, Lugoj-ul si Deva nu au fost niciodata orase de tranzit international. doar in inchipuirea celor nepriceputi !!!

  21. Ca idee, pentru cei nepriceputi sa stie ca, Romania nu a fost si nu este tara de tranzit dinspre Europa de Vest, cu exceptia traseului din Croatia spre Rep. Moldova din punctul de trecere Ilok – Leuseni care masoara 927 km, din Ungaria spre Rep. Moldova din punctul de trecere Tiszabecs – Criva care masoara 404 km. Ungaria – Bulgaria din punctul de trecere Tompa – Kula care masoara 430 km si din Ungaria spre Grecia din punctul de trecere Tompa – Evzoni care masoara 748 km.

  22. Avand in vedere circumstantele si starea de fapt, se vor institui restrictii de circulatie pentru autovehiculele transport marfa cu masa totala maxima autorizata egala sau mai mare de 7,5 tone atat pe timpul noptii intre orele 22 – 06, cat si la sfarsitul saptamanii de vineri de la orele 22 pana luni la orele 06, pe intreg teritoriul Romaniei, iar decizia va ramane definitiva si executorie !!!

  23. Tranzit rutier, Romania:

    – P.T.F. rutiere Romania: Sighetu Marmatiei, Halmeu, Petea, Urziceni, Valea lui Mihai, Sacueni, Bors, Salonta, Varsand, Turnu, Nadlac II, Nadlac I, Cenad, Valcani, Lunga, Jimbolia, Foeni, Stamora Moravita, Naidas, Portile de Fier 1, Portile de Fier 2, Calafat, Bechet, Turnu Magurele, Zimnicea, Giurgiu, Ostrov, Negru Voda, Vama Veche, Constanta Sud – Agigea, Galati, Oancea, Albita, Sculeni, Stanca, Radauti Prut, Siret, Vicovu de Sus.

  24. Una din cauze !!!

    http://www.mai-dga.ro/arhive/tag/jud_sb