Tramvaie blocate la Timișoara din cauza căldurii. Temperaturile ridicate au topit masticul turnat lângă șine. Pe mai multe linii vor circula autobuze în zilele următoare. VIDEO
TIMIȘOARA. Probleme în transportul în comun din Timișoara din pricina temperaturilor ridicate de peste zi.
CITEȘTE ȘI: S-a topit asfaltul, la Timișoara, în prima zi de Cod Roșu de caniculă. VIDEO
Căldura a dus la topirea masticului, materialul care este turnat în apropierea șinelor de tramvai, iar acesta s-a desprins și a ajuns și pe roțile mijloacelor de transport.
În unele zone, materialul gumat a ajuns pe roțile tramvaielor, care nu au mai putut înainta și au rămas blocate. Vatmanii au încercat și ei să îndepărteze materialul de pe calea de rulare. Probleme au apărut în zona Pieței 700, în Bălcescu, dar și în zona Gării de Nord.
“La orele după-amiezii, temperatura la nivelul șinei de tramvai depășește 60°C. Din cauza acestor temperaturi ridicate, masticul care asigură etanșarea dintre linia de tramvai și stratul de asfalt se topește și este antrenat de roțile tramvaielor. Fiind un material extrem de aderent, acesta se depune atât pe șină, cât și pe boghiurile tramvaielor, punând în pericol circulația acestora.“, transmit reprezentanții STPT.
Compania a decis ca pe unele tronsoane să suspende circulația tramvaielor, care vor fi înlocuite cu microbuze și autobuze.
“Cele mai afectate sunt tronsoanele Bulevardul General Ion Dragalina – Gara de Nord și Piața 700 – Gara de Est, care vor rămâne închise circulației tramvaielor până miercuri după-amiază.
Pe durata restricțiilor:
– Linia 1 circulă pe traseul Gara de Nord – Torontal;
– Linia 2 circulă pe traseul Shopping City – Torontal;
– Linia 5 circulă pe traseul Ronaț – Dâmbovița.
Tronsonul Gara de Est – Meteo – Prințul Turcesc – Piața Traian – Piața 700 – Spitalul de Copii va fi deservit de autobuze și microbuze“, au transmis reprezentanții STPT.
Echipele de intervenție ale companiei sunt în zonele cu probleme și vor lucra și pe perioada nopții.
„Peste 40 de colegi intervin atât în teren, cât și în depou, iar lucrările vor continua și pe parcursul nopții, astfel încât circulația tramvaielor să poată fi reluată în condiții de siguranță, imediat ce situația o va permite. Astăzi, din cele 36 de tramvaie programate să circule pe traseu, doar 21 au mai putut fi menținute în exploatare, celelalte fiind retrase temporar pentru curățarea boghiurilor și remedierea problemelor provocate de masticul antrenat de pe calea de rulare.”, spune Florin Petolea, director general STPT.
Vă reamintim, Timișoara și tot Banatul se află sub incidența unui cod roșu de căldură, care este valabil și în următoarele două zile, în care temperaturile vor depăși ușor 40 de grade la umbră.
***
Mai multe găsiți pe pagina noastră de Facebook opiniatimisoarei.ro!
Dacă ați fost martorii unui eveniment sau ai unei situații neobișnuite care ar putea deveni subiect de știre, contactați-ne la [email protected], pe FB sau pe contul nostru de Instagram!
Pareri
La fiecare caniculă se repetă același scenariu. De ce alte orașe din climate chiar mai calde nu se confruntă cu aceste probleme? Când se va alege intr-un final un material mai rezistent?
Timpul ne-a dovedit ca cea mai fiabila solutie este betonul. Unde s-a turnat beton langa linii nu sunt probleme. unde e asfalt si mastic, se tot macina si apar gropi.
timpul ceva, insa nu ai zis nimic de vibratii (confort calatori, impact asupra cladirilor daca sunt aproape) si de atenuare zgomot. Clar trebuie SI beton in special in intersectii unde se tot sfarama asfaltul langa sine, dar trebuie si mastic.
Oare e greu sa copiezi solutii folosite in tarile cu apa calda? Daca esti “revolutia bunei guvernari”… atunci copiezi cosiri mozaic, autostrada pentru albinutze si alte balarii plantate pe unde apuci si mai copiezi si prost, si scump.
Stpt este condus de Use=isti nu?sunt baza ,,,vai mama lor adunatura de lingaii
Dogaru, ma joci la pariuri live?o sa mergi si tu dupa fritz, ai plangere la Sice pentru fals in acte, ai plangere la ANI… nu te vad bine
P.S: salutari sefei de resurse umane de la Ghiroda
Tip de mastic Temperatură maximă de funcționare
Poliuretan standard 50-60°C
Poliuretan modificat (rail-grade) 70-80°C
Poliuretan special pentru climă caldă 80-100°C
Materiale elastomerice (EPDM/cauciuc) Mai stabile termic, dar mai scumpe
Context specific Timișoara
Timișoara a avut în ultimii ani probleme documentate cu infrastructura de tramvai (linii noi sau reabilitate). Este posibil ca:
– Să fi fost folosit un mastic neconform sau subspecificat pentru contract
– Să existe o problemă de calitate a produsului livrat
– Să fi fost o decizie de economisire la achiziția materialelor
Acest fenomen nu este normal pentru un sistem feroviar bine proiectat — masticurile feroviare certificate trebuie să reziste la temperaturi de suprafață de cel puțin 70-80°C fără deformare semnificativă.
Prostocratia se plateste! Ghinion!
Tu ai impresia ca rudele si amantele din primarie stiu deastea? ei se uita doar la comision
ca avem de a face cu Revolutia Bunei Guvernari! Ghinion! Lasa ca mai darama Spritz niste cosmelii si prostofocile aplauda fericite, nu mai conteaza gradul de indatorare al orasului ori peomisiuni de genul parcarilor aubterane si supraterane, curatenie “pana la bordura”, atragere de investitii, Colterm 3 noaptea, starea carosabilului, durata de executie si calitatea oricarei lucrari, sinecurismul pe baza de CV-uri citite de Spritz a.i. sa poara spuna despre fiecare “stiu ce-ai facut asta vara”, administrarea scolilor ori a spitalelor din subordine etc etc.
bleah…
Pentru a etanșa și proteja rosturile dintre șinele de tramvai și calea de rulare fără a risca topirea la 60°C, se folosesc profiluri prefabricate din cauciuc (sau elastomer) și chituri/adezivi poliuretanici bicomponenți sau siliconici cu înaltă rezistență termică și elasticitate.Aceste materiale speciale sunt concepute special pentru a rezista la temperaturile extreme din timpul verii și pentru a prelua vibrațiile: