Tragedia de la Constanta soldata cu 8 morti, unica in istoria aviatiei din Romania. Doua MiG-uri s-au prabusit in ultimele trei decenii si la Timisoara
Prabusirea avionului MiG 21 Lancer la Constanta, urmata de caderea elicopterului plecat in cautarea lui este considerata una dintre cele mai mari tragedii din istoria aviatiei romanesti. 8 morti este bilantul celor doua incidente care indoliaza Romania.
Avionul cazut in apropiere de Cogealac este cel de-al 20-lea care se prabuseste in ultimii 28 de ani. Intre ele se numara si doua aeronave care au picat la Timisoara, reaminteste hotnews.ro.
In 18 mai 1994, un avion MiG 21 s-a prabusit in timpul unui zbor de antrenament. In urma accidentului, pilotul a murit, iar avionul, apartinand unitatii de aviatie militara din Timisoara, a fost distrus.
In 29 august 1995, un alt avion MiG-21 cu dubla comanda s-a prabusit pe aerodromul Giarmata, de langa Timisoara. Cei doi piloti au reusit sa se salveze prin catapultare.
AICI puteti vedea lista completa a accidentelor aviatice in care au fost implicate Mig-uri in ultimele trei decenii.
Va reamintim, miercuri seara, la putin timp dupa ora 20:03, o aeronava MIG 21 Lancer din dotarea Bazei 86 Aeriene, care executa o misiune de patrulare aeriana deasupra Dobrogei, a pierdut legatura radio cu turnul de control si a disparut de pe radar intr-o zona cuprinsa intre localitatile Cogealac si Gura Dobrogei, din judetul Constanta.
Au fost declansate de urgenta operațiunile de cautare-salvare. Un elicopter IAR-330 Puma a decolat de urgenta spre zona posibilului impact, iar echipajele de interventie ale ISU Dobrogea au pornit, de asemenea, spre aceasta zona, transmit reprezentantii Ministerului Apararii Nationale. Cateva minute mai tarziu a disparut de pe ecranele radar si elicopterul in care se aflau 5 militari si alti 2 salvatori din Fortele Navale. A fost gasit la sol, in flacari.
Cine sunt cei 7 militari care si-au pierdut viata dupa ce elicopterul Puma s-a prabusit
Locotenent-comandor Bogdan Forin, 41 de ani, era angajat din 2003, avea peste 1500 de ore de zbor. Era căsătorit, avea 3 copii
Locotenent Florin Pătrașcu, copilot, 27 de ani, angajat din 2016, avea 500 ore de zbor
Maistru militar Banu Gelu, era angajat din 1993, avea 53 de ani și peste 1700 ore de zbor, avea doi copii
Caporal Cătălin Lateș, 29 de ani, operator cautare salvare, angajat din 2001, casatorit, avea doi copii
Sergent Ionuț Marinescu, 44 ani, insotire medico-sanitara, angajat din 2021, casatorit, un copil
Maistru militar Vlad Carp, 39 de ani, scafandru marin, salvator pe mare, casatorit, un copil
Maistru militar Sergiu Bosoi, 37 de ani, scafandru marin, salvator pe mare, angajat din 2005, casatorit, 2 copii
Pilotul MiG-ului a fost cautat toata noaptea de salvatori. A fost gasit mort.
Pilotul aeronavei MiG-21 LanceR a decedat. Costinel Iosif Niță avea 31 de ani
Căpitanul Costinel Iosif Niţă, pilotul avionului MiG-21 LanceR prăbuşit miercuri în judeţul Constanţa, şi-a pierdut viaţa, a anunţat Ministerul Apărării Naţionale.
Pilotul avea 31 de ani, era căsătorit şi nu avea copii.
Din anul 2014, el îndeplinea funcţia de pilot în cadrul Escadrilei 861 Aviaţie Luptă în Baza 86 Aeriană de la Borcea.
Acumulase peste 570 de ore de zbor, din care aproximativ 420 pe MiG-21 LanceR.
Potrivit unui comunicat al MApN, o comisie a Statului Major al Forţelor Aeriene şi de la Parchetul Militar de pe lângă Tribunalul Militar Constanţa continuă cercetarea împrejurărilor în care s-a produs accidentul.
MApN anunţă că toate aeronavele de tipul celor implicate în catastrofele aviatice de miercuri seara – MiG-21 LanceR şi IAR 330 Puma – au fost consemnate la sol până la elucidarea cauzelor producerii prăbuşirilor.
„Conducerea Ministerului Apărării îşi exprimă regretul pentru tragicul accident şi este alături de familia îndoliată a căpitanului Costinel Iosif Niţă, căzut la datorie. Joi, în toate unităţile militare din ţară şi în cele dislocate în afara teritoriului naţional vor fi organizate ceremonii militare şi religioase de comemorare pentru militarii căzuţi la datorie„, se arată în comunicatul MApN.
Nu se cunosc cu exactitate toate conditiile in care s-au produs tragediile, insa specialistii vorbesc despre conditiile meteo potrivnice.
”Cea mai probabila conditie care a dus la aceasta catastrofa, desi catastrofa inseamna cand a murit si pilotul si eu sper ca pilotul s-a catapultat, este despre conditii meteo nefavorabile si anume despre conditii de givraj. Givrajul se poate depune atat pe MiG-ul 21 si ce se intampla atunci: suprafata aerodinamica se schimba, creste greutatea si se poate angaja in conditiile in care pilotul nu ia masuri foarte rapid. La elicopter la fel, se pune strat de gheata peste palele rotitoare ale elicopterului, peste elice si chiar sunt conditii. Conditiile de depunere a givrajului la elicoptere sunt sa fie temperatura la 0 grade si sa fie o usoară ninsoare. Cel mai probabil givrajul la ambele aparate de zbor. Sunt socat. In intreaga mea cariera nu am auzit niciodata in acelasi timp sa se producă o catastrofa si la avion si la elicopter. Doua catastrofe simultan, este unic in istoria aviatiei romane”, a declarat Virgil Ristea, general de flotila aeriana.
Foto: hotnews.ro
Parerea ta
-
ACEEASI CATEGORIE
Pareri
Dumnezeu sa-i odihneasca, dar pilotul de pe MIG avea 31 de ani si era capitan, celalalt pilot de pe elicopter avea 41 de ani si era locotenent -comandor , ambii supusi la astfel de riscuri, si atunci cum dracu’ Gheorghita de la covid este la 39 de ani colonel, la ce riscuri este supus acest medic, cum se acorda gradele in armata romana, oare cati generali are Romania si cati are SUA, asta in functie si de militari!?
RO.are peste 2000 de generali [cu tot cu rezervisti]
@Dominic, Gheorghita este medic. Acolo altcumva se acorda promovarile. Are facultatea de medicina, rezidentiat si altele. Adica cel putin inca 6 ani de scoala dupa cele 6 de facultate.
Dupa tine medicii militari ar trebui sa fie sergenti maxim? Este ca nu ai facut armata?
Culmea este ca am facut armata si am facut-o la fostul regiment de aviatie 93 de la Giarmata, si cunosc exercitiile de zbor , de zi, de noapte, in conditii grele meteo, si dupa tine daca se angajeaza un tanar cu facultate in armata, c-am la ce grad ar ajunge, sa mai zicem ca face inca 2 facultati, socotind 3 facultati in 15 ani , 20+15 pare sa fie 35 de ani , ar trebui sa fie „general” ca are multa scoala, si la varsta pensionarii ce pensie va lua, cea de medic sau cea de militar.
Păi, nu te supăra, dar asa s- au dat gradele in armata: pe facultăți, masterat si doctorate. Toate furate, plagiat, dar ” acoperite” financiar cu sume derizorii pe care generalul le castiga într-un an de la promovare. Apoi la 45 de ani ieseau la pensie. Cam 2000 de euro pe lună. Sa tot trăiești până la 90 de ani. Sigur, in aviație sunt pericole. S- a ajuns aici din cauza incompetenței care a fost promovată. Nu numai in armata. Peste tot in societatea romaneasca. Sa ne ferească Dumnezeu să ajungem în situația Ucrainei. Pe noi sigur ne ocupa in 48 de ore.
6 ani de facultate, 6 ani de „scoala” dupa facultate – astia i-ai contorizat la scoala vietii: „cum se ia spaga in mod profesionist” si „cum se lucreaza 4-6 ore pe zi atunci cand nu ai garzi”? Extra curs: „cum folosesti infrastructura medicala a statului pentru pacientii din privat” (acolo unde au o receptionera si un birou, pentru ca majoritatea nici un ecograf nu detin).
Este ca tu ai facut armata si „este” ca ai vrea ca toti sa fie minim capitani, chiar daca au plimbat niste hartii cativa ani, fara sa stie sa diferentieze 3 tipuri de arme?
Comparatia cu armata americana e relevanta: cativa generali la o armata de 1,4 milioane de soldati activi (+0.4 milioane rezervisti) vs. 128 de generali la 82.000 militari (+ 50.000 rezervisti). In armata romana un general are mai putin de 1000 de oameni in subordine.
Ai dat-o in bara si cu medicii si cu ofiterii.
Stati linistiti, Gheorghita ne apara daca vine buleala. Cum a rezolvato cu Covidu dupa care sa dat la fund asa rezolva si buleala. Important e ca o sa primeasca pensie speciala dela 48 de ani.
Suntem praf , noroc cu NATO daca e sa ne ajute altfel ne fac rusi intr-o saptamana llichideaza tara sau ne predam ca si asa suntem un popor de lasi si cu 2 fete.
n u suntem praf daca am reusit sa le furam motorina de dua milioane de dolari deci cine pe cine pazeste la Kogalniceanu
Pai daca pe timp de pace – ne cad avioanele si elicopterele – atunci pe timp de razboi(Doamne fereste!) ce-o sa facem?
Deci daca interveneau toate avioanele si elicopterele – din cauza vremii nefavorabile- erau acum „la sol” prabusite ? Condoleante pentru familiile militarilor! Atatia oameni morti … prea multi!