Primul tren la noile peroane, singurele din Romania cu panouri fotovoltaice. Se redeschide Gara din Lugoj, parte a magistralei CFR Caransebes – Timisoara – Arad care se modernizeaza

TIMIȘOARA. Încă o etapă importantă pe lotul 3 al magistralei de cale ferată Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, care se modernizează în vestul țării.

CITESTE SI: Prind contur peroanele in 4 gari intre Timisoara si Arad, pe lotul 4 de pe magistrala CFR care se modernizeaza. La final, trenurile vor circula cu 160 km/h. VIDEO

În Gara Lugoj se deschid vineri toate liniile, după lucrări, iar primul tren va trage la peroanele reabilitate, singurele din tara prevazute cu panouri fotovoltaice.

„In 29.08.2025, începând cu ora 18:10, va fi redeschisă stația CF Lugoj, ca urmare a finalizării lucrărilor din Faza I a proiectului „Modernizarea liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad, Lotul 2”.

Primul tren care sosește în stația CF Lugoj (după deschiderea liniilor de cale ferată) va fi IRN 1992 (operat de CFR Călători, care circulă pe ruta Timișoara Nord – Mangalia), la ora 18:42, urmat de IR 1691 (operat de CFR Călători, care circulă pe ruta Bucuresti Nord – Timisoara Nord), la ora 20:32„, transmit reprezentantii Companiei Naţionale de Căi Ferate „CFR” SA.

Inainte de interventiile spaniolilor de la FCC, in stația Lugoj, liniile erau degradate, necorespunzătoare pentru viteze mari, exista o trecere la nivel peste 3 linii, intr-o stare avansată de uzură, peroanele existente erau în configurația veche, fără modernizări și neadaptate la standardele actuale, nu exista pasarelă pietonală pentru acces direct la peroane, nu existau panouri fonoabsorbante, sisteme moderne de iluminat sau panouri fotovoltaice.

Acum, dupa finalizarea lucrărilor, s-au montat linii noi și modernizate cu șină tip S60 și traverse din beton (lungime totală aprox. 4.800 metri):

o linia 3 – electrificată, cu o lungime constructivă de 1.800 metri;
o linia 4 – electrificată, cu o lungime constructivă de 971 metri;
o linia 5 – montată, cu o lungime constructivă de 853 metri;
o linia 6 – montată, cu o lungime constructivă de 820 metri;
o linia spre Buziaș: modernizată și deschisă, pe o lungime de 357 metri

Au fost montate 17 schimbătoare noi de cale ferată.
Au fost construite si echipate complet peroanele:

– peron 3 (între liniile 3 și 4): lungime 400 m, lățime 7,05 m, echipat cu copertină (297 ml), iluminat LED și panouri fotovoltaice;
– peron 4 (între liniile 4 și 5): lungime 300 m, lățime 7,05 m, echipat cu copertină (207 ml), iluminat LED și panouri fotovoltaice.

A fost realizata pasarela pietonala închisă, cu scări între Strada Bârzavei și peronul 3, (urmând ca în etapele viitoare să fie dotată cu cinci lifturi și scări, asigurând accesul sigur către toate peroanele).

Au fost instalate panouri fonoabsorbante pe o lungime de 762 metri.

***

Vă reamintim, 16 km de linie au fost deja dați în folosință și au trecut de 40% realizare lucrările de pe lotul 2 al magistralei de cale ferată Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, care se modernizează în vestul țării. Acesta este si cel mai avansat segment dintre cele 4 în care a fost împărtită magistrala. Are 54,13 km.

La încheierea obiectivului de infrastructură, trenurile de călători vor putea prinde viteze mari, chiar și de 160 km/h, iar cele de marfă de 120 km/h.