TIMIȘOARA. Până vor începe lucrările propriu-zise, în așteptarea Autorizației de Construire, pe șantierul Centurii Vest Timișoara intră arheologii.
Au fost identificate 13 zone în care se va face cercetarea pe traseul de aproape 14 kilometri la viitoarei Variante de Ocolire Vest Timișoara.
“În așteptarea Autorizației de Construire de la Ministerul Transporturilor si Infrastructurii România, pe șantierul centurii Timișoara Vest se fac lucrări preliminare începerii propriu-zise a execuției acestui proiect. Astfel, se lucrează la amenajarea drumurilor tehnologice, dar și la siturile arheologice.
🔎 Au fost identificate 13 poziții kilometrice unde sunt sau vor fi deschise puncte de cercetare arheologică pe cei aproape 14 km ai noului șantier. Aceste intervenții se fac cu echipele de specialitate ale Muzeului de Istorie de la Satu Mare“, transmit reprezentantii DRDP Timisoara.
Primele lucrări la drumurile tehnologice au demarat în vecinătatea Centurii Nord, lângă Dumbrăvița.
Proiectarea întocmită de turcii de la NUROL İNŞAAT VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ a fost depusă la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere încă din toamnă, iar proiectul a ajuns la Ministerul Transporturilor pentru emiterea Autorizației de Construire.
Centura Vest Timișoara trebuie să fie gata în 2 ani
Varianta Ocolitoare Timișoara Vest va avea o lungime de 13,90 km și trebuie construită în 2 ani.
Noua sosea va fi parte integrantă din Centura Municipiului Timișoara, iar pe traseul acesteia se vor construi inclusiv:
• un pasaj peste DN59A, continuat cu un pasaj peste CFR 100 ( în lungime totală de 750 m);
• un pasaj peste DN 6 și CF 133 (450 m) ;
• un pod peste râul Bega și peste rezervoarele de nămol (450 m) ;
• 4 noduri rutiere (la cu DN 69 /E671 și cu Drumul Național Centură Timișoara, la intersecția cu DN 6, la intersecția cu DN 59A și la intersecția cu viitoarea Radială Nouă de Vest/C30).
Valoarea contractului este de 1,41 miliarde de lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin Programul de Transport (2021-2027).
***
Traseul Variantei de Ocolire Timișoara Vest va traversa în parte teritoriile administrative ale localităților Timișoara, Săcălaz și Sânmihaiu Român.
Va porni din apropierea descărcării Autostrăzii de la Sânandrei, mai precis din sensul giratoriu de la Mahle (DN 69 Timișoara – Arad), se va ‘intersecta’ cu șoselele care leagă în prezent Timișoara de Săcălaz și Becicherecu Mic (DN6) și se va conecta cu Centura Sud în zona cartierului Freidorf, după intersecția cu drumul spre Utvin.
2 pasaje peste linii de tren si unul peste Bega
Drumul va avea 4 noduri rutiere, dar și 10 poduri și pasaje: două pasaje peste liniile de tren ale CFR, cu o lungime de 779, respectiv 752 metri, și alte două pasaje de 455 și 451 metri, cele mai grele structuri ale soselei.
Cel mai lung pasaj este proiectat la kilometrul trei, are 779 de metri lungime și va fi ridicat peste linia de tren CFR 218 (19 deschideri a câte 40 de metri).
La km 10, va fi construit un pasaj de 752 m peste DN 59A Timișoara – Jimbolia și Magistrala CFR 100 București – Timișoara – Arad.
Al treilea pasaj ca lungime (455 m) este cel de la km 4, peste DN 6 Timișoara – Cenad și linia CFR 133, iar pasajul de 451 de metri va fi la km 13, peste Bega.
Drumul este încadrat în clasa tehnică II. Elementele geometrice ale traseului sunt adaptate pentru o viteză de proiectare de 120 km/h. Din cauza constrângerilor legate de legătura cu Centura Sud Timișoara și traversarea canalului Bega, la sfârșitul traseului, se reduce viteza de proiectare la 80 km/h.
***
Mai multe găsiți pe pagina noastră de Facebook opiniatimisoarei.ro!
Dacă ați fost martorii unui eveniment sau ai unei situații neobișnuite care ar putea deveni subiect de știre, contactați-ne la redactie@opiniatimisoarei.ro, pe FB sau pe contul nostru de Instagram!