Noutati :

Timisoara n-are buget pe 2015, primarul Nicolae Robu cerseste atentie pe Facebook. Cum explica metroul?

14 ianuarie, 2015 - 01:00 PM
Autor: Roxana Deaconescu      
Categorie: ADMINISTRATIE
9

TIMISOARA. Face analize literare pe poezii, cearta jurnalistii pentru ca-l contrazic, inventeaza cuvinte – gen „subpasaj”, se lauda cu cate in luna si-n stele si se roaga de fanii de pe Facebook sa-i raspunda la sondaje. Vorbim despre primarul Timisoarei, Nicolae Robu, care isi face aproape zi de zi timp sa comunice cu utilizatorii retelei de socializare.

Dupa ce s-a rugat zilnic de acestia sa ii raspunda la un sondaj pentru a depasi 1.000 de respondenti, edilul a tinut mortis sa faca unele precizari in ceea ce priveste controversatul metrou.

„850!!!
Da, 850 ati raspuns la sondaj! Inca un pic si atingem tinta: depasirea pragului de 1.000. Deci, haideti sa continuam, dureaza extrem de putin sa cititi „intrebarile” si alternativele de raspuns si sa dati 20 de clicuri. Succes!”, a scris Robu.

Si nu, sondajul nu se refera la cele mai importante investitii pe care Primaria Timisoara ar urma sa le faca anul acesta, ci Nicolae Robu vrea sa afle, prin 20 de intrebari, „perceptia asupra activitatii primarului in primii 2,5 ani de mandat”.

In tot acest timp, conducerea Primariei Timisoara ar trebui sa lucreze la bugetul orasului pe anul 2015 si la scrierea de proiecte europene, pentru ca in curand se va da drumul unui nou exercitiu financiar.

Dupa cum se stia deja, ideea nu era sa fie introdus metroul in Timisoara, ci sa fie duse in subteran liniile de cale ferata. Or, aceasta investitie nu o poate face Primaria Timisoara, ci trebuie sa o faca CFR. Greu de crezut ca mai-marii CFR vor fi deschisi la propunerea intaiului gospodar al Timisoarei, mai ales ca au pierdut o finantare de 2 milioane de euro, bani de la Uniunea Europeana, pentru reabilitarea Garii de Nord.

Edilul-sef vorbeste despre ducerea liniilor de cale ferata in subteran ca o solutie mai costisitoare si dificil de implementat, insa „cea mai buna pe termen lung”. Or, daca tot ar fi duse liniile in subteran, de ce nu am avea si metrou, se intreaba acesta, care a gandit pana si statiile in care trenul subteran ar urma sa opreasca: Gara de Nord, Iulius Mall, Gara de Est, Gradina Zoologica si Aeroport.

Va redam mai jos intreaga explicatie a primarului Nicolae Robu!

„CLARIFICARE
privind asa-numita tema a „metroului” din Timisoara
Avand in vedere modul in general defectuos in care asa-numita problema a „metroului” din Timisoara a fost reflectata in mass media, fac urmatoarele precizari:

1. La ora actuala, Timisoara este un oras rupt in doua de liniile de cale ferata postate pe o movila de pamant, care il strabat foarte aproape de centrul sau. Doar cinci strapungeri ale acestei movile exista – subpasajele: Jiul-Calea Circumvalatiunii, C. Brediceanu, Gh. Lazar, Al. I. Cuza si Popa Sapca – si doua treceri la nivel – E. Baader si UMT.

2. Consecinte ale punctului 1:

– mari dificultati in trafic pe axa Sud-Nord, cu ambuteiaje permanente pe cele 5 artere care trec pe sub liniile de cale ferata
– galagie facuta de trenuri in imediata vecinatate a unor zone dens populate si, in plus, foarte aproape de centrul orasului
– aspect urat si cvasipermanenta insalubritate in apropierea centrului orasului
– tinerea blocata a unei fasii de teren de circa 8 km lungime si 60-80 m latime, situata in centrul orasului, cu orientarea Est (Nord-Est) – Vest, care, altfel, s-ar putea constitui intr-un bulevard ultramodern, cu toate beneficiile derivate

3. Avand in vedere 1 si 2, eu, tinand la Timisoara (!!!), consider ca liniile de cale ferata trebuie sa dispara din pozitia actuala. Sunt trei solutii:
(i) ducerea liniilor de cale ferata in afara orasului
(ii) ridicarea liniilor de cale ferata pe estacada
(iii) ducerea liniilor de cale ferata in subteran
(i) Ducerea liniilor de cale ferata in afara orasului reprezinta solutia cea mai simpla din punct de vedere tehnic si, probabil, cea mai putin costisitoare (a se avea in vedere, totusi, ca se impun exproprieri etc.). In plus, ceea ce acum inseamna „in afara orasului”, peste un numar de ani va fi in interiorul orasului (pozitia actuala a liniilor era cu cateva zeci de ani in urma in afara orasului, iar acum… e centrala!). Si asta cu atat mai mult cu cat exista deja o viziune de dezvoltare integrata Timisoara – Arad, sustinuta de un studiu al Bancii Mondiale.

DAR, CU TOATE ACESTE DEZAVANTAJE ALE SOLUTIEI, SUBSEMNATUL AS FI FOARTE MULTUMIT DACA EA AR FI PUSA IN PRACTICA, FARA NICIO FRUSTRARE CA TIMISOARA AR RAMANE FARA METROU (sac!), PENTRU CA ACEST OBIECTIV, PENTRU MINE, N-A FOST NICIO CLIPA SCOP IN SINE SI, CU ATAT MAI MULT, N-A FACUT OBIECTUL NICIUNEI PROMISIUNI ELECTORALE! SA FIU BINE INTELES!

(ii) Ridicarea liniilor de cale ferata pe estacada este o solutie care nu se potriveste de niciun fel Timisoarei, din punct de vedere arhitectural. In plus, dezavantajele doi si patru ale situatiei actuale sunt inerente si acestei solutii.

(iii) Ducerea liniilor de cale ferata in subteran este o solutie care, dupa spusele unor arhitecti importanti (n.n. – din Barcelona), pare a fi solutia cea mai buna pe termen lung. Ea este mai costisitoare decat celelalte si mai dificil de implementat, dar beneficiile sale – se pretinde – o recomanda in raport cu celelalte solutii, daca se gasesc resursele financiare pe care le incumba.

Ea:
– disponibilizeaza terenul de circa 8 km lungime si 60-80 m latime, situat in centrul orasului, cu orientarea Est (Nord-Est) – Vest, in vederea realizarii unui bulevard ultramodern, practic incident centrului istoric (!), cu toate beneficiile derivate
– rezolva problema definitiv, indiferent de extinderea ulterioara a orasului
– permite, cu costuri suplimentare acceptabile, utilizarea amenajarii si pentru transportul in comun, prin prevederea unui numar de statii, cum ar fi, cu titlu de exemplu, dupa bunul simt: la Gara de Nord, Iulius Mall, la Gara de Est, Gradina Zoologica, Aeroport

Plecand de la ultima idee de mai sus, s-a ajuns la deja celebra tema a metroului din Timisoara, chiar daca, in fapt, putem vorbi despre asa ceva doar in subsidiar si nu in termeni de scop in sine!

In concluzie, ce vrea Primarul Timisoarei este sa scape Timisoara de prezenta liniilor de cale ferata pe traseul actual sau cel putin de prezenta lor la suprafata! Daca cu aceasta ocazie se va crea si oportunitatea realizarii cu costuri suplimentare acceptabile a unei linii de transport in comun gen metrou, atunci, cu atat mai bine, o vom realiza!

Prof.univ.dr.ing. Nicolae Robu
Primarul Timisoarei”

Rating

  • 9comentarii

recomanda prietenilor

Pareri

  1. Daca este adevarata estimarea d.lui Primar, de 2 miliarde (am citit-o undeva), sustinerea financiara – chiar cu parte din fonduri europene (75 % = 1.5 miliarde) nerambursabile (daca metroul isi dovedeste eficienta / recupararea investitiei de exemplu in 20 de ani) – si restul 500 mil. de la GUV-RO – nu prea este datatoare de sperante.
    GUV-RO nu are banii pentru MEGA/GIGA-planurile de autostrazi si calea ferata si nici pentru extinderea metroului din Bucuretsti.
    Dar in Romania „nu aduce anul ce aduce ceasul”

    • La 2 miliarde cost estiomat, studiul de fgezabilitate va costa cateva zeci de milioane de euro.
      Can mult pentru ceva utopic.
      Nimeni nu ia in considerare costurile de mentenanta pentru metrou.
      De fapt se urmareaste de primar doar plata studiului de fezabilitate la clientii sai politici.

  2. O linie de metrou ar atinge performantele liniei din Manchester, de exemplu, ar fi ok.
    Adicatelea cca 30 milioane calatori PLATITORI/an.

    Asa, ca sa vorbim si de partea de amortizare, nu doar de amorul artei…

    • Daca continui ideea, Traseul cu 4 – 6 statii – care nu ating centrul – nu cred ca va avea mai mult de 10.000 calatori/zi;
      Daca deja vor fi bani, ce ar fi ca traseul sa fie menajat N-S cu statii la fosta UM-graniceri , Mall, Bul Bratianu (centru)- Complexul studentesc – spitalul Judetean – iesire spre Giroc.
      Evident alt traseu, alta tehnologie, alti bani, … dar poate calatori mai multi

  3. Omul bate campii, nu vedeti? Comanda tot felul de studii de fezabilitate, pe bani grei (bani publici) pentru tot felul de proiecte pur utopice, pentru ca altceva nu-i capabil sa faca. Atunci cand se apuca de ceva, iese o grozavenie. Pana acum a distrus trei piete din Timisoara: Blacescu (unde a taiat ampulea toti copacii, fara nicio justificare), Liberatii (defrisata ca in palma, arata oribil, iar la vara nu veti putea trece pe-acolo) si Piata Sfantul Gheorge, in care a sapat o groapa imensa, proiect la fel nejustificat. In rest, Robu se tine de cantece, ziceri, analize literare si sondaje pe FB. Este foarte limpede pentru toata lumea ca nu de un asemenea primar are nevoie Timisoara, care viseaza cai verzi pe pereti si proiecte extravagante.

    • Toti zbierati ca nu mai is pomi in Libertatii si la vara nu se poate trece pe acolo..
      eu nu am auzit pe nimeni sa se planga ca un Unirii nu is pomi..sau ca nu se poate circula pe acolo ca..nu ii umbra..
      exagerezi..urat de tot chiar..pentru o mana de pomi putreziti..
      si nu,nu is adeptul hai sa taiem tot si sa betonam..pur si simplu iti zic ca o piata cu pomi in ea arata rau..du-te-n Praga si zi-mi cati pomi ai numarat acolo in piete

      • 1. Daca vorbesti de Praga, spune si care piete si unde situate! Poate te referi la unele zone ale cartierelor istorice cu strazile foarte inguste (dar nu toate).
        Deschide google maps satelit si uite-te peste „Praga” si apoi vorbeste de ea.
        2. Piata Unirii (Piata Domului) a fost creata initial ca piata, apoi loc de promenada.
        La ora aceasta piata ar trebui reabilitata dar nu (neaparat) cu pomi (copaci), cu un parc central (sf. sec XIX); in piata sunt cladiri „istorice” pentru Timisoara (nu chiar toate ca cele din Praga) care (re)amenajate ar ridica „imaginea urbanistica” a orasului.
        Acum uite-te din nou pe maps google pe orase din Austria la orase cu aceeasi greutate ca Timisoara (cam greu) de 200 – 400 mii de locuitori si apoi sa continuam comentariile (fara jigniri).

        • ziceam de Praga pt am fost acolo.de ex Staromestske namesti.si probabil mai is si altele,nu am acum timp sa stau sa le caut pe toate.Ideea era ca arata ok.Ar fi arat mult mai bine daca nu era asa turbata culoarea (caramiziul ala turbat ii crunt…)
          Acum pe partea de numar de locuitori asta asa o fi,nu zic ca nu…in orasele mai mici is cam alte tendinte.Dar fata de alte orase din Romania,nu as zice ca Timisoara ii mica..
          Eu il apreciez pe Robu pt o singura chestie: face lucruri.Da are omu piticii lui,de ex palmierii aia de rahan,dar macar face.Da is din proiectele facute de fostul primar,da nu ii ok ca a inceput 1000 de santiere deodata,dar omul vrea sa se vada ca face si ca vrea sa faca.Daca ar face progresiv toate lucarile pe care le-ar vrea probabil ca nu i-ar ajunge 10 mandate.Ideea ii ca in Timisoara nu s-aai investit in infrastructura,sau in conservarea cladiriilor istorice.
          cat despre jigniri stai linistita,nu sunt cioban sa jignesc oamenii care au opinii diferite 🙂
          o zi faina iti doresc !

  4. daca taiem cuvantul „Lei” restul va reprezenta exact ceea ce este si reprezinta acest primar pentru urbea noastra, valoarea sa in cifre.