Noutati :

Nicolae Robu, suparat pe specialistii ‘incapatanati’ care au in grija sistemul Trafic Management de la Timisoara. Ce le reproseaza edilul

5 septembrie, 2017 - 02:57 PM
Autor: Daniel Balteanu      
Categorie: ADMINISTRATIE
3

TIMISOARA. Sistemul Trafic Management ii da batai de cap primarului Nicolae Robu. De fapt nu sistemul in sine, ci oamenii care lucreaza in centrul de comanda si se ocupa de monitorizarea si fluidizarea traficului in oras.

CITESTE SI: Radarele din trafic, omologate si certificate la Timisoara. Cand incep amenzile si de ce e furios Nicolae Robu pe seful de la Rutiera 

Finalul verii si a perioadei de concedii a facut ca traficul in Timisoara sa se aglomereze inca de la inceputul lunii septembrie, iar odata cu inceputul noului an scolar, imbulzeala va creste, iar soferii vor fi din ce in ce mai agitati pentru ca vor petrece mai mult timp la semafoare. Edilul nu este multumit de abordarea pe care o au specialistii din centrul de coordonare al traficului, si de faptul ca pe unele zone din Timisoara nu se mai aplica principiul undei verzi.

Sunt suparat pe specialistii care gestioneaza sistemul, dar nu o sa le mearga la nesfarsit, pentru ca ei se incapataneaza sa aplice optimul monocriterial. Spun ca pe ei ii intereseaza ca timpul necesar cuiva sa mearga cu masina dintr-un punct in altul, sa fie cat mai mic si atunci mergem pe control adaptiv, care intr-adevar asigura asta… Ai plecat de la un semafor pe verde, te opresti la urmatorul. Stai foarte putin e adevarat, dar te opresti. Apoi pleci din nou, treci de al doilea, dar la al treilea te opresti din nou, iarasi foarte putin. Per ansamblu, timpul necesar pentru a ajunge dintr-un punct A in punctul B, cu o asemenea abordare, in care te opresti des, dar stai putin e de exemplu in 3 minute. Cu o alta abordare, aceea a undei verzi, stai mai mult la un semafor, dar cand ai plecat le gasesti pe celelalte pe verde, timpul total poate fi 1 minut de exemplu, nu ai 3, dar patru minute consumate, insa ai conformt. Nu esti sicanat ca trebuie sa te opresti, nu-ti soliciti cutia de viteza. Ba scotand masina din viteza, franand, accelerand, iar cand accelerezi produci noxe”, a declarat primarul Nicolae Robu.

CITESTE SI: Austrieci, calauze pentru migranti la Moravita. Cum au ajutat un turc pe care voiau sa-l aduca la Timisoara 

Edilul spune ca el nu este adeptul solutiei propuse de specialisti.

Am vorbit despre nevoia abordarii multicriteriale a problemei de optim, si le tot spun. Ei se incapataneaza si demonstreaza ca timpul este mai scurt asa. E adevarat ca e mai scurt, dar sunt convins ca oricine prefera putin timp in plus, dar sa aiba confortul undei verzi si sa nu solicite masina, sa nu produca noxe si zgomot… Cand ai trecut de 10-15 masini pe o banda, la semafor, cand s-a facut unda verde, atunci prinzi pana la capat. Nu are nicio legatura cu ora, ca e de varf sau nu. Se merge pe pachete de masini indiferent de ora„, a declarat primarul Nicolae Robu.

Unda verde in Timisoara este asigurata pe cateva tronsoane de drum, conform edilului: pe bulevardul Take Ionescu, pe sensul de iesire din oras, pe bulevardul Liviu Rebreanu, pe Calea Aradului, Calea Lipovei si pe traseul Podul Michelangelo-Spitalul Judetean.

Rating

  • 3comentarii

recomanda prietenilor

Pareri

  1. ati vorbit in cealalta stire de imprumuturile catre acs poli: cel care a luat lucrari la semaforizare in valoare de 1.5 milioane de euro este ionut gaita, cel cu backup tehnology, cel care a imprumutat si acs poli.
    prieten si consatean cu oana gaita, purtatoarea de cuvant a pdl si apoi a pnl.
    ca sa stiti si de ce merge unda verde cum merge si de ce stam ca prostii in trafic.

  2. Cind la semafoarele cu buton se face verde pietonilor fara sa fi apasat cineva si fara sa.existe.pietoni avem o problema, inseamna ca aceste.semafoare nu respecta caietul de sarcini

    • @Rumburak: nu ai dreptate si nu sunt fan al sistemului actual si stiu despre ce vorbesc, DAR nu poti sa lasi active butoanele cand vrei sa faci control adaptiv la scara larga; daca sistemul e bine facut, va avea bucla de detectie a pietonilor (nu e usor, dar se poate) si va lua decizii atunci cand apare un pieton (sau mai multi);

      butonul e pus acolo pentru ca daca tot faci un sistem si ai ocazia sa echipezi cum trebuie o faci cu probabilitatea mica ca la un moment dat acolo nu se face autoadapiv ci se trece pe manual cu buton (da, cineva l-a vandut, dar nu din butoane si cablarea lor te imogatesti)