Noutati :

Legam Timisoara de Teleorman si Bucuresti pe Autostrada! Proiectul maret din programul de guvernare

5 ianuarie, 2017 - 10:19 AM
Autor: Anonim      
Categorie: ECONOMIC
28

Programul de guvernare al PSD include o autostrada prin Sudul Romaniei, care sa uneasca Timisoara cu Bucuresti. Partidul condus de Liviu Dragnea readuce astfel in actualitate Autostrada Sudului, propusa inca din 2004, pe traseul Bucuresti – Alexandria – Craiova – Lugoj. In MasterPlanul aprobat anul trecut de catre tehnocrati, acest proiect apare ca drumul expres Danubius si urma sa fie implementat abia din 2026.

CITESTE SI: CENTURA MICA ce ocoleste Timisoara, tot mai lunga! Ce s-a facut si ce noutati avem pentru 2017? HARTA opiniatimisoarei.ro 

Autostrada Sud (A6) este o autostrada propusa initial inca din 2004 pe traseul Bucuresti – Alexandria – Craiova – Calafat, cu extindere spre Drobeta Turnu Severin – Lugoj (pentru jonctiunea cu Autostrada A1 pe traseul Lugoj – Timisoara – Arad – Nadlac). Primii 11 kilometri ce fac legatura dintre A1 (Balint) si centura Lugoj au fost deschisi in decembrie 2013.

Noul Guvern intentioneaza sa construiasca mai multe autostrazi in parteneriat public-privat, ce va fi incheiat intre banci internationale si Fondul Suveran de Dezvoltare si Investitii (FDSI). Acesta va fi alcatuit, in principal, din companiile de stat profitabile, iar valoarea sa este estimata sa depaseasca 10 miliarde de euro, noteaza economica.net.

Prin FDSI ar urma sa fie alocate 3 miliarde de euro pentru constructia de autostrazi si cai ferate rapide, avand prioritate autostrazile care nu pot fi finalizate sau demarate din fonduri europene pana in 2020.

FSDI impreuna cu alte banci internationale, BEI, BERD si Banca Mondiala, care si-au exprimat deja interesul in discutiile pe care le-am avut, va construi in parteneriat public-privat autostrazi pe care le va detine pentru o perioada de 30 ani si care vor fi cedate inapoi statului roman, pe masura ce bugetul de stat va avea disponibilitati pentru a le rascumpara. Proiectele principale asupra carora finantatorii si-au aratat interesul sunt acelea care se sustin economic. Spre exemplu, cele care au un trafic care sa sustina necesitatea unei autostrazi, pentru a concura cu proiecte propuse de state vecine. Sunt cinci autostrazi care respecta aceste criterii, dintre care una, Pitesti – Craiova, este prevazuta a se finaliza pe fonduri europene pana in anul 2021„, se arata in Programul de Guvernare al PSD.

CITESTE SIGara de Nord din Timisoara, modernizata la aniversarea de 120 de ani. Cum va arata statia dupa terminarea lucrarilor?

Celelalte patru, daca nu vor fi finantate de la buget, vor fi lansate prin aceste fonduri: o autostrada care sa strabata muntii intre Transilvania si Moldova (Targu Mures – Iasi), o a doua autostrada prin Sudul Romaniei, care sa uneasca Transilvania cu Oltenia si Tara Romaneasca (Timisoara – Bucuresti), a treia, care sa strabata muntii de pe Valea Prahovei (Comarnic – Brasov) si o a patra care sa uneasca Moldova cu Tara Romaneasca (Iasi – Bucuresti). in ceea ce priveste calea ferata rapida, finantarea prioritara se va face pentru refacerea caii ferate si modernizarea acesteia, astfel incat sa avem in Romania trenuri care circula cu viteze de peste 100 km/h, din directia Vest – Bucuresti, Chisinau – Iasi – Bucuresti, Bucuresti – Constanta, Bucuresti – Brasov„, se mai mentioneaza in documentul citat.

Mai multe AICI!

Rating

  • 28comentarii

recomanda prietenilor

Pareri

  1. Ca idee, de pe autostrada Lugoj ( A 1 – A 6 ) pana pe centura Drobeta – Turnu Severin sunt 167 km, iar din Gataia pana pe centura Drobeta – Turnu Severin sunt 195 km si sa faceti legaturile traseelor cu capitalele Budapesta, Belgrad, Zagreb, Skopje, Atena, Sofia si Bucuresti.

  2. Au inceput deja proiectele, promisiunile, strategiile, intentiile, etc etc. Autostrazile o sa inceapa mai incolo un pic, prin 20150.

  3. Ok dar cu autostrada Timişoara-Belgrad cum rămâne?

  4. Daca mai sta mult pe ganduri Romania si nu se conectează de autostrazile din Belgrad ne vor ocoli toți turistii străinii care tranziteaza Europa, care sunt din an in an tot mai putini si prefera toți sa tranziteze Serbia in perioada concediilor spre Grecia, Bulgaria si Turcia, deoarece Romania nu este tara de tranzit pentru turistii străini.

  5. Un exemplu din Germania pana in Grecia pe ruta centura Munchen – centura Salzburg – centura Villach – centura Ljubljana – centura Zagreb – centura Belgrad – centura Nis – centura Skopje – centura Thessalonik – centura Atena care are aproximativ 2015 km si ce sa caute turistii straini prin Romania pe autostrazi imaginare si fara rost concepute ( Lugoj – Deva ) si sa mai si ocoleasca sute km ?

  6. Avem autostrada intre Belgrad – Timisoara imaginara !!!

    https://www.youtube.com/watch?v=hdHgy_cn4lc

  7. Ca idee, pentru cei care doresc, cel mai scurt tranzit european care tranziteaza Romania, pentru toate categoriile de autovehicule si daca era construita autostrada, era cea mai importana autostrada de tranzit europeana pentru Romania:

    – ( A 10 – A 2 – A 11 ) Centura Villach – P.T.F. Karawankentunnel – Jesenice – Centura Ljubljana – P.T.F. Obrezje – Bregana – Centura Zagreb – P.T.F. Bajakovo – Batrovci – Centura Belgrad – Centura Pancevo – Centura Varset – P.T.F. Vatin – Stamora Moravita – Centura Deta – Gataia – Bocsa – Resita – Caransebes – Orsova – Drobeta – Turnu Severin – Strehaia – Filiasi – Craiova – Caracal – Rosiori de Vede – Centura Alexandria – Ghimpati – Giurgiu – P.T.F. Giurgiu – Ruse – Centura Ruse – Centura Razgrad – Centura Shumen – Centura Varna ( 2 – 9 ) = 1511 km.

  8. Acelasi traseu pe intelesul celor care isi primesc lunar salariile de la stat sa gandeasca infrastructura europeana si sa studieze toate coridoarele europene mentionate pe ruta !!!

    – ( A 10 E 55, E 66 – A 2 E 55 – A 2 E 66, E 61 – A 11 E 61 ) Centura Villach – A 11 ( E 61 ) – P.T.F. Karawankentunnel – Jesenice – A 2 ( E 61 ) – A 2, A 1 ( E 61, E 70 ) – A 2, A 1 ( E 70 ) – A 2 ( E 70 ) – P.T.F. Obrezje – Bregana – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 73 ) – A 3 ( E 70 ) – P.T.F. Bajakovo – Batrovci – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 75 – 26 ( E 763 ) – E 70 – 10 ( E 70 ) – P.T.F. Vatin – Stamora Moravita – DN 59 ( E 70 ) – DN 58B – DN 58 – DN 6 ( E 70 ) – DN 6 ( E 70, E 79 ) – DN 6 ( E 70 ) – DN 6F – DN 6 ( E 70 ) – DN 5B – DN 5 ( E 70, E 85 ) – P.T.F. Giurgiu – Ruse – 2 ( E 70, E 85 ) – 2 ( E 70 ) – A 2 ( E 70 ) – 2 ( E 70 ) – Centura Varna ( 2 E 70 – 9 E 87 ) = 1511 km.

  9. – ( A 10 E 55, E 66 – A 2 E 55 – A 2 E 66, E 61 – A 11 E 61 ) Centura Villach – A 11 ( E 61 ) – P.T.F. Karawankentunnel – Jesenice – A 2 ( E 61 ) – A 2, A 1 ( E 61, E 70 ) – A 2, A 1 ( E 70 ) – A 2 ( E 70 ) – P.T.F. Obrezje – Bregana – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 65, E 71 ) – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 73 ) – A 3 ( E 70 ) – P.T.F. Bajakovo – Batrovci – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 75 – 26 ( E 763 ) – E 70 – 10 ( E 70 ) – P.T.F. Vatin – Stamora Moravita – DN 59 ( E 70 ) – DN 58B – DN 58 – DN 6 ( E 70 ) – DN 6 ( E 70, E 79 ) – DN 6 ( E 70 ) – DN 6F – DN 6 ( E 70 ) – DN 5B – DN 5 ( E 70, E 85 ) – P.T.F. Giurgiu – Ruse – 2 ( E 70, E 85 ) – 2 ( E 70 ) – A 2 ( E 70 ) – 2 ( E 70 ) – Centura Varna ( 2 E 70 – 9 E 87 ) = 1511 km.

  10. – ( A 10 E 55, E 66 – A 2 E 55 – A 2 E 66, E 61 – A 11 E 61 ) Centura Villach – A 11 ( E 61 ) – P.T.F. Karawankentunnel – Jesenice – A 2 ( E 61 ) – A 2, A 1 ( E 61, E 70 ) – A 2, A 1 ( E 70 ) – A 2 ( E 70 ) – P.T.F. Obrezje – Bregana – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 65, E 71 ) – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 73 ) – A 3 ( E 70 ) – P.T.F. Bajakovo – Batrovci – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 75 – 26 ( E 763 ) – E 70 – E 75 – A 1 ( E 75 ) – 36 ( E 761 ) – 395 – 36 ( E 761 ) – 36 – P.T.F. Vrska Cuka – Kula – 14 – 141 – 1 ( E 79 ) – 13 – 3 ( E 83 ) – 5 ( E 85 ) – 51 – 2 ( E 70 ) – A 2 ( E 70 ) – 2 ( E 70 ) – Centura Varna ( 2 E 70 – 9 E 87 ) = 1414 km.

  11. – ( A 10 E 55, E 66 – A 2 E 55 – A 2 E 66, E 61 – A 11 E 61 ) Centura Villach – A 11 ( E 61 ) – P.T.F. Karawankentunnel – Jesenice – A 2 ( E 61 ) – A 2, A 1 ( E 61, E 70 ) – A 2, A 1 ( E 70 ) – A 2 ( E 70 ) – P.T.F. Obrezje – Bregana – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 65, E 71 ) – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 73 ) – A 3 ( E 70 ) – P.T.F. Bajakovo – Batrovci – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 75 – 26 ( E 763 ) – E 70 – E 75 – A 1 ( E 75 ) – A 4 ( E 80 ) – E 80 – P.T.F. Gradina – Kalotina – 8 ( E 80 ) – 18 ( E 80, E 79, E 871 ) – A 2 ( E 79 ) – A 2 ( E 83 ) – 3 ( E 83 ) – 4 ( E 772 ) – A 2 ( E 70 ) – 2 ( E 70 ) – Centura Varna ( 2 E 70 – 9 E 87 ) = 1455 km.

  12. – A 3 ( E 70 ) P.T.F. Bajakovo – Batrovci – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 75 – 26 ( E 763 ) – E 70 – 10 ( E 70 ) – P.T.F. Vatin – Stamora Moravita DN 59 ( E 70 ) = 212 km.

    – A 3 ( E 70 ) P.T.F. Bajakovo – Batrovci – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 75 – 26 ( E 763 ) – E 70 – E 75 – A 1 ( E 75 ) – A 4 ( E 80 ) – E 80 – P.T.F. Gradina – Kalotina 8 ( E 80 ) = 446 km.

    – A 3 ( E 70 ) P.T.F. Bajakovo – Batrovci – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 75 – 26 ( E 763 ) – E 70 – E 75 – A 1 ( E 75 ) – P.T.F. Presevo – Tabanovtse – A 1 ( E 75 ) – P.T.F. Gevgelija – Polikastro A 1 ( E 75 ) = 673 km.

  13. – M 5 ( E 75 ) P.T.F. Roszke – Horgos – A 1 ( E 75 ) – E 75 – 100 – 153 – E 75 – A 1 ( E 75 ) – A 4 ( E 80 ) – E 80 – P.T.F. Gradina – Kalotina 8 ( E 80 ) = 523 km.

    – M 5 ( E 75 ) P.T.F. Roszke – Horgos – A 1 ( E 75 ) – E 75 – 100 – 153 – E 75 – A 1 ( E 75 ) – P.T.F. Presevo – Tabanovtse – A 1 ( E 75 ) – P.T.F. Gevgelija – Polikastro A 1 ( E 75 ) = 750 km.

  14. – M 43 P.T.F. Csanadpalota – Nadlac II – A 1 – A 6 – VO Lugoj – DN 6 ( E 70 ) – VO Caransebes – DN 6 ( E 70 ) – VO Drobeta – Turnu Severin – DN 6 ( E 70 ) – DN 56A – DN 56 – P.T.F. Calafat – Vidin 1 ( E 79 ) = 400 km.

    – 43 ( E 68 ) P.T.F. Nagylak – Nadlac – DN 7 ( E 68 ) – A 1 – A 6 – VO Lugoj – DN 6 ( E 70 ) – VO Caransebes – DN 6 ( E 70 ) – VO Drobeta – Turnu Severin – DN 6 ( E 70 ) – DN 56A – DN 56 – P.T.F. Calafat – Vidin 1 ( E 79 ) = 405 km.

    – 431 P.T.F. Kiszombor – Cenad – DN 6 – DN 69 ( E 671 ) – DN CT – DN 6 ( E 70 ) – A 1 – A 6 – VO Lugoj – DN 6 ( E 70 ) – VO Caransebes – DN 6 ( E 70 ) – VO Drobeta – Turnu Severin – DN 6 ( E 70 ) – DN 56A – DN 56 – P.T.F. Calafat – Vidin 1 ( E 79 ) = 418 km.

  15. – 43 ( E 68 ) P.T.F. Nagylak – Nadlac – DN 7 ( E 68 ) – DN 7G ( E 68 ) – A 1 – A 6 – VO Lugoj – DN 6 ( E 70 ) – VO Caransebes – DN 6 ( E 70 ) – VO Drobeta – Turnu Severin – DN 6 ( E 70 ) – DN 56A – DN 56 – P.T.F. Calafat – Vidin 1 ( E 79 ) = 411 km.

    – 44 P.T.F. Gyula – Varsand – DN 79A – DN 79 ( E 671 ) – DN 7 ( E 68 ) – A 11 – A 1 – A 6 – VO Lugoj – DN 6 ( E 70 ) – VO Caransebes – DN 6 ( E 70 ) – VO Drobeta – Turnu Severin – DN 6 ( E 70 ) – DN 56A – DN 56 – P.T.F. Calafat – Vidin 1 ( E 79 ) = 436 km.

    – 42 ( E 79, E 60 ) P.T.F. Artand – Bors – DN 1 ( E 79, E 60 ) – DJ 797 – DN 79 ( E 671 ) – DN 7 ( E 68 ) – A 11 – A 1 – A 6 – VO Lugoj – DN 6 ( E 70 ) – VO Caransebes – DN 6 ( E 70 ) – VO Drobeta – Turnu Severin – DN 6 ( E 70 ) – DN 56A – DN 56 – P.T.F. Calafat – Vidin 1 ( E 79 ) = 497 km.

  16. – M 5 ( E 75 ) P.T.F. Roszke – Horgos – A 1 ( E 75 ) – E 75 – 100 – 153 – E 75 – A 1 ( E 75 ) – 36 ( E 761 ) – 395 – 36 ( E 761 ) – 36 – P.T.F. Vrska Cuka – Kula 14 = 438 km.

    – A 3 ( E 70 ) P.T.F. Bajakovo – Batrovci – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 75 – 26 ( E 763 ) – E 70 – E 75 – A 1 ( E 75 ) – 36 ( E 761 ) – 395 – 36 ( E 761 ) – 36 – P.T.F. Vrska Cuka – Kula 14 = 362 km.

  17. – ( A 1 – DN 69 E 671 ) Centura Arad – DN 69 ( E 671 ) – DN 59 ( E 70 ) – Voiteg ( DN 59 E 70 – DN 58B ) = 82 km.

  18. Cel mai bun si cel mai scurt traseu:

    – Londra – Istanbul:

    – ( A 216 – A 26 E 15 – A 16 E 40 ) Centura Calais – A 16 ( E 40 ) – A 18 ( E 40 ) – A 10 ( E 40 ) – R 0 ( E 19 ) – A 3 ( E 40 ) – A 2 ( E 314 ) – A 76 ( E 314 ) – A 4 ( E 314 ) – A 3 ( E 35 ) – A 3 – A 3 ( E 56 ) – P.T.F. Suben – A 8 ( E 56 ) – A 8 ( E 56, E 552 ) – A 8 ( E 56 ) – A 9 ( E 57 ) – A 9 ( E 57, E 59 ) – P.T.F. Spielfeld – Sentilj – A 1 ( E 57, E 59 ) – A 4 ( E 59 ) – 9 ( E 59 ) – P.T.F. Gruskovje – Macelj – A 2 ( E 59 ) – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 65, E 71 ) – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 73 ) – A 3 ( E 70 ) – P.T.F. Bajakovo – Batrovci – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 75 – 26 ( E 763 ) – E 70 – E 75 – A 1 ( E 75 ) – A 4 ( E 80 ) – E 80 – P.T.F. Gradina – Kalotina – 8 ( E 80 ) – 18 ( E 80, E 79, E 871 ) – A 1 ( E 80 ) – A 4 – A 4 ( E 80 ) – E 80 – P.T.F. Kapitan Andreevo – Kapikule – D 100 ( E 80 ) – O-3 ( E 80 ) – Centura Istanbul ( O-3 E 80 – O-3 – O-2 E 80 ) = 2793 km.

  19. Cel mai bun si cel mai scurt traseu:

    – Londra – Atena:

    – ( A 216 – A 26 E 15 – A 16 E 40 ) Centura Calais – A 16 ( E 40 ) – A 18 ( E 40 ) – A 10 ( E 40 ) – R 0 ( E 19 ) – A 3 ( E 40 ) – A 2 ( E 314 ) – A 76 ( E 314 ) – A 4 ( E 314 ) – A 3 ( E 35 ) – A 3 – A 3 ( E 56 ) – P.T.F. Suben – A 8 ( E 56 ) – A 8 ( E 56, E 552 ) – A 8 ( E 56 ) – A 9 ( E 57 ) – A 9 ( E 57, E 59 ) – P.T.F. Spielfeld – Sentilj – A 1 ( E 57, E 59 ) – A 4 ( E 59 ) – 9 ( E 59 ) – P.T.F. Gruskovje – Macelj – A 2 ( E 59 ) – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 65, E 71 ) – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 73 ) – A 3 ( E 70 ) – P.T.F. Bajakovo – Batrovci – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 75 – 26 ( E 763 ) – E 70 – E 75 – A 1 ( E 75 ) – P.T.F. Presevo – Tabanovtse – A 1 ( E 75 ) – P.T.F. Gevgelija – Polikastro – A 1 ( E 75 ) – Centura Atena ( A 1 E 75 – A 6 E 94 ) = 2959 km.

  20. Cel mai bun si cel mai scurt traseu:

    – Londra – Sofia:

    – ( A 216 – A 26 E 15 – A 16 E 40 ) Centura Calais – A 16 ( E 40 ) – A 18 ( E 40 ) – A 10 ( E 40 ) – R 0 ( E 19 ) – A 3 ( E 40 ) – A 2 ( E 314 ) – A 76 ( E 314 ) – A 4 ( E 314 ) – A 3 ( E 35 ) – A 3 – A 3 ( E 56 ) – P.T.F. Suben – A 8 ( E 56 ) – A 8 ( E 56, E 552 ) – A 8 ( E 56 ) – A 9 ( E 57 ) – A 9 ( E 57, E 59 ) – P.T.F. Spielfeld – Sentilj – A 1 ( E 57, E 59 ) – A 4 ( E 59 ) – 9 ( E 59 ) – P.T.F. Gruskovje – Macelj – A 2 ( E 59 ) – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 65, E 71 ) – A 3 ( E 70 ) – A 3 ( E 70, E 73 ) – A 3 ( E 70 ) – P.T.F. Bajakovo – Batrovci – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 75 – 26 ( E 763 ) – E 70 – E 75 – A 1 ( E 75 ) – A 4 ( E 80 ) – E 80 – P.T.F. Gradina – Kalotina – 8 ( E 80 ) – Centura Sofia ( 8 E 80 – 18 E 80 ) = 2250 km.

  21. Cel mai bun si cel mai scurt tranzit european prin Romania, 11, 5 tone / axa:

    – A 3 ( E 70 ) P.T.F. Bajakovo – Batrovci – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 75 – 26 ( E 763 ) – E 70 – 10 ( E 70 ) – P.T.F. Vatin – Stamora Moravita – DN 59 ( E 70 ) – DN 58B – DN 58 – DN 6 ( E 70 ) – VO Caransebes – DN 6 ( E 70 ) – VO Drobeta – Turnu Severin – DN 6 ( E 70 ) – DN 56A – DN 56 ( E 79 ) – P.T.F. Calafat – Vidin 1 ( E 79 ) = 568 km.

  22. – A 3 ( E 70 ) P.T.F. Bajakovo – Batrovci – Centura Sremska Mitrovica – Centura Belgrad – Centura Pancevo – Centura Varset – P.T.F. Vatin – Stamora Moravita – Centura Deta – Gataia – Bocsa – Resita ( Str. Gradiste – Calea Timisoarei – Pasaj Triaj – Calea Caransebesului ) – Caransebes ( Calea Varsetului – Calea Timisoarei ) – Centura Caransebes – Orsova – Centura Drobeta – Turnu Severin – Vanju Mare – P.T.F. Calafat – Vidin 1 ( E 79 ) = 568 km.

  23. – A 3 ( E 70 ) P.T.F. Bajakovo – Batrovci – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 75 – 26 ( E 763 ) – E 70 – 10 ( E 70 ) – P.T.F. Vatin – Stamora Moravita – DN 59 ( E 70 ) – DJ 588A – DJ 588 – DN 58B – DN 58 – DN 6 ( E 70 ) – DN 56A – DN 56 ( E 79 ) – P.T.F. Calafat – Vidin 1 ( E 79 ) = 544 km.

  24. – A 3 ( E 70 ) P.T.F. Bajakovo – Batrovci – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 75 – 26 ( E 763 ) – E 70 – E 75 – A 1 ( E 75 ) – 36 ( E 761 ) – 395 – 36 ( E 761 ) – 36 – P.T.F. Vrska Cuka – Kula – 14 – 1 ( E 79 ) – P.T.F. Vidin – Calafat – DN 56 ( E 79 ) – DN 56D – DN 55A – DN 55 – DN 54A – DN 54 – DN 52 – DN 51A – DN 51 – DN 5C – DN 5 ( E 70, E 85 ) – P.T.F. Giurgiu – Ruse 2 ( E 70, E 85 ) = 716 km.

  25. – A 3 ( E 70 ) P.T.F. Bajakovo – Batrovci – E 70 – A 1 ( E 75 ) – E 75 – 26 ( E 763 ) – E 70 – E 75 – A 1 ( E 75 ) – A 4 ( E 80 ) – E 80 – P.T.F. Gradina – Kalotina – 8 ( E 80 ) – 18 ( E 80, E 79, E 871 ) – A 1 ( E 80 ) – A 4 – A 4 ( E 80 ) – E 80 – P.T.F. Kapitan Andreevo – Kapikule D 100 ( E 80 ) = 797 km.

  26. – A 4, 94 ( E 40 ) P.T.F. Korczowa – Krakovets – M 10 ( E 40 ) – P 40 – M 11 – T 1415 – H 13 – T 1423 – M 06 ( E 471, E 50 ) – M 24 ( E 58, E 81 ) – M 23 ( E 58, E 81 ) – M 26 ( E 58, E 81 ) – P.T.F. Diakovo – Halmeu – DN 1C ( E 58, E 81 ) – DN 19 ( E 81, E 671 ) – DN 19 ( E 671 ) – DJ 797 – DN 79 ( E 671 ) – DN 69 ( E 671 ) – DN 59 ( E 70 ) – P.T.F. Stamora Moravita – Vatin – 10 ( E 70 ) – 14 – A 1 ( E 75 ) – A 4 ( E 80 ) – E 80 – P.T.F. Gradina – Kalotina – 8 ( E 80 ) – 18 ( E 80, E 79, E 871 ) – A 1 ( E 80 ) – A 4 – A 4 ( E 80 ) – E 80 – P.T.F. Kapitan Andreevo – Kapikule D 100 ( E 80 ) = 1490 km.

  27. – ( 0 E 50, E 65 – 1 E 50, E 55, E 65 ) Centura Praga – 1 ( E 50, E 55, E 65 ) – 1 ( E 50, E 461, E 55, E 65 ) – 1 ( E 50, E 461, E 65 ) – 1 ( E 50, E 462, E 65 ) – 2 ( E 65 ) – D 2 ( E 65 ) – D 2 ( E 65, E 75, E 58 ) – D 2 ( E 65, E 75 ) – P.T.F. Cunovo – Rajka – M 15 ( E 65, E 75 ) – M 1 ( E 60, E 65, E 75 ) – M 1 ( E 60, E 75 ) – M 0 ( E 60, E 75, E 71 ) – M 5 ( E 60, E 75 ) – M 5 ( E 75 ) – P.T.F. Roszke – Horgos – A 1 ( E 75 ) – E 75 – E 70 – 26 ( E 763 ) – E 70 – E 75 – A 1 ( E 75 ) – A 4 ( E 80 ) – E 80 – P.T.F. Gradina – Kalotina – 8 ( E 80 ) – Centura Sofia ( 18 E 80 – 18, A 6, A 3 E 80, E 871, E 79 ) = 1253 km.

  28. Fain!!! Ca la fotbal: toti se pricep si la autostarzi, drumuri, cai ferate, calcule pe hartie, etc, etc.