Noutati :

Avem in Banat peisaje de poveste. Dar ce facem cu ele?

11 iunie, 2017 - 10:54 AM
Autor: Anonim      
Categorie: TURISM
10

Cascada Bigar, Cheile Rudariei, Valea Minisului, linia ferata Anina- Oravita, Cheile Nerei, acestea sunt principalele obiective turistice din Banatul de munte, iar an de an atrag tot mai multi turisti.

CITESTE SI: Cea mai lunga pista de biciclete din tara ce leaga Timisoara de Serbia a fost receptionata. Acum arata impecabil! 

Cu toate acestea, obiectivele nu sunt protejate asa cum ar trebui sa fie si mai mult decat atat, turistii care vin aici gasesc multe lipsuri si dezinteres.

Grupul Ecologic de Colaborare Nera (GEC Nera) a realizat o monitorizare a starii mediului si a modului de practicare a ecoturismului in sudul Banatului, pe traseele Valea Minisului Cheile Rudariei si linia ferata Oravita – Anina si a gasit multe nereguli grave.

CITESTE SI: S-a deschis traficul auto la Pasajul Jiul din Timisoara!

Principala agresiune impotriva mediului, cu impact negativ asupra drumurilor si gospodariilor populatiei din Anina, o reprezinta haldele de deseuri miniere neprotejate rezultate in urma defunctului minerit din zona. Ploile cazute in aceasta primavara pot produce in orice moment alunecari ale materialului din depozite cu blocarea drumurilor si afectarea caselor din imediata apropiere.

Transporturile masive de busteni nemarcati intr-o zi de weekend, pe ambele sensuri ale DN 57 B de pe Valea Minisului, par a face parte din activitati ilegale iar tendinta evidenta este cea de a lasa si aceste locuri fara paduri.

CITESTE SI: Cate tiruri cu marfa vin in Timisoara dinspre Moravita si Resita intr-o zi? Motivul pentru care nu se justifica acum o Centura la 4 benzi

Marea afluenta de turisti, provocata de brand-ul Cascadei Bigar, nu este asigurata prin toalete ecologice in zona iar malurile paraului Minis fac fata cu greu unor asemenea nevoi.

Pe trenul de pe linia ferata Oravita – Anina nu exista informatii specifice despre emotionantele legende ale Semmering-ului Banatean astfel ca de cele mai multe ori nu se primeste nici un raspuns la intrebarile vizitatorilor iar daca conductorul de pe tren isi face timp sa raspunda, intre momentele cand scrie de mana biletele de calatorie, informatiile furnizate sunt distorsionate si in doi peri.

Rating

  • 10comentarii

recomanda prietenilor

Pareri

  1. – P.T.F. Stamora Moravita – Moravita – Oravita – Bozovici – Iablanita – Mehadia – Orsova – Drobeta – Turnu Severin – Simian – Strehaia – Filiasi – Craiova – Caracal – Rosiori de Vede – Alexandria – Draganesti Vlasca – Rasuceni – Cucuruzu – Izvoarele – Giurgiu – P.T.F. Giurgiu = 529 km.

    • „parere” – Cred ca esti tare bolnav, lasate consultat de un medic veterinar……………….

      • Se constata faptul ca, adevarul supara si doare foarte rau ,, petrica ” !!!

        • „banatean de rahat” Care adevar, ai ceva ascuns in cur…………………..

          • Bravo ,, petrica ”, inseamna ca imi dai dreptate !!!

          • Am un sfat pentru tot sistemul judiciar si justitia romaneasca, sa ia la cunostiinta faptul ca, parerile mele cantaresc foarte greu si sunt luate in considerare in tot sistemul judiciar si justitia europeana, iar in functie de acestea pedepsele definitive sunt pe masura vinovatiei !!!

      • Toti ca tine ,, petrica ” pentru pacate merita pedepsa divina de la Dumnezeu ca, faceti umbra pamantului degeaba !!!

  2. – P.T.F. Stamora Moravita – Moravita – Denta – Rovinita Mare – Gataia – Bocsa – Resita – Caransebes – Orsova – Drobeta – Turnu Severin – Simian – Strehaia – Filiasi – Craiova – Caracal – Rosiori de Vede – Alexandria – Draganesti Vlasca – Rasuceni – Cucuruzu – Izvoarele – Giurgiu – P.T.F. Giurgiu = 556 km.

  3. – P.T.F. Stamora Moravita – Moravita – Oravita – Racasdia – Moldova Veche – Eselnita – Orsova – Drobeta – Turnu Severin – Simian – Strehaia – Filiasi – Craiova – Caracal – Rosiori de Vede – Alexandria – Draganesti Vlasca – Rasuceni – Cucuruzu – Izvoarele – Giurgiu – P.T.F. Giurgiu = 555 km.

  4. Interesant, cum de nu se vad peturi si alte resturi aruncate de turisti!